動(dòng)力方面是大家熟悉的老搭檔，來自日產(chǎn)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，帶DIS燃油雙噴射技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，匹配來自加特可的CVT變速箱，兩者都是成熟的動(dòng)力組合。

　　擋把造型中規(guī)中矩，但擋位標(biāo)識(shí)和按鍵的排列有些特別，低速爬坡的L擋的字母“L”寫在了AUTOHOLD“P”按鍵之后，這個(gè)很容易被人看漏，誤以為擋把拉到最后是“D”擋，容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋的情況。

　　一坐進(jìn)D60 PLUS的駕駛位，首先感受到的就是座椅舒適性的確做得不錯(cuò)，對(duì)身體的承托恰到好處，前方視野也比較開闊，是個(gè)能讓人輕松自在開車的姿勢(shì)。

　　其搭載的HR16和CVT變速箱已經(jīng)在日產(chǎn)和啟辰品牌多款車型上使用了多年，相當(dāng)成熟，一開起來整體動(dòng)力表現(xiàn)符合預(yù)期，還是那個(gè)熟悉的配方和熟悉的味道，平順性自然是不用擔(dān)心的。

　　靜止起步還算輕快，動(dòng)力輸出十分平滑線性，在城市道路上能有很高的可控度。在80km/h的時(shí)速之下，應(yīng)該說動(dòng)力還是充足夠用的。然而如果上到高速路上，需要超車的話，則顯得心有余而力不足。每次深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速爬升較慢，而且往往要到4000rpm以上，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的轟鳴已經(jīng)持續(xù)了1-2秒后，才能感受到車速有明顯提升。即便以最野蠻的方式來操作，每次加速都油門到底，它也只會(huì)跟你打太極，把你右腳的力道緩緩地釋放出來。

　　當(dāng)然了，熟悉這套動(dòng)力系統(tǒng)的朋友也明白，這就是為城市代步出行設(shè)計(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，追求的不是強(qiáng)勁動(dòng)力和速度快感，而是要有舒服穩(wěn)定乘坐感受。從官方數(shù)據(jù)上看，0-100km/h的加速時(shí)間為12秒，綜合工況油耗5.6L/百公里，明顯是屬于注重經(jīng)濟(jì)節(jié)油表現(xiàn)的動(dòng)力組合。如果你能換種心態(tài)，想想后排坐著你的孩子和父母，或許能更好地理解工程師的用心。

　　說到舒適性，日產(chǎn)系的車型向來做得不錯(cuò)，而得到日產(chǎn)真?zhèn)鞯腄60 PLUS也同樣沒有讓人失望。底盤調(diào)校厚實(shí)穩(wěn)健，即便行駛在凹凸不平的道路上，也不會(huì)有單薄松散的感覺，反倒是能把各種振動(dòng)都處理得比較到位，通過大的減速帶或者坑洼路況時(shí)，也能很好的化解沖擊，再加上這套厚實(shí)的座椅幫著減震，應(yīng)該說這臺(tái)車在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　另外一個(gè)值得說說的是它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，首先是其采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，手感輕盈靈活，但相對(duì)于同級(jí)別的的車來說D60 PLUS方向盤的虛位偏大，而且在彎道中指向性有點(diǎn)模糊，不是那種能讓你精確操控的類型。用于日常出行不會(huì)有多大影響，只是不適合追求操控快感。

　　如何評(píng)價(jià)D60 PLUS的駕乘感受？回答這個(gè)問題首先要擺正心態(tài)，想想自己的需求，如果你是追求操控和加速快感的朋友，顯然不是D60 PLUS的目標(biāo)客戶；而如果你是要買一臺(tái)家用車，它的風(fēng)格應(yīng)該更能匹配你的需求，試駕的時(shí)候別光顧著自己開，帶上家人坐在后座感受一下，才能更好地了解這臺(tái)車。

總結(jié)：

　　進(jìn)入三月份，廣州到了百花齊放的季節(jié)，而如今車市也與此類似，各種新車讓人應(yīng)接不暇，市場(chǎng)大了自然會(huì)有應(yīng)對(duì)各種不同細(xì)分需求的車型出現(xiàn)，沒有一款車能夠面面俱到，對(duì)消費(fèi)者來說購車首先要清楚自己的需求。

　　年輕小伙子選車更多的是考慮自己開，注重操控和動(dòng)力也是情理之中；而成家立室后，選車不再是自己一個(gè)人的事，很多時(shí)候需要讓家人坐得安全舒服。開得爽和坐得好，在一定的成本條件下是要做出取舍的，為了家人做選擇的才是顧家好男人。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/陳馳，鐘煒祺）

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