[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自從2019年5月，瑞邁(參數(shù)|詢價(jià))S正式上市后，江西五十鈴旗下的瑞邁系列就分為了瑞邁S和經(jīng)典瑞邁兩款產(chǎn)品。兩者在外觀及動(dòng)力系統(tǒng)等方面，都有著明顯的差異。在2019年10月和2018年11月 ，我曾對(duì)瑞邁S和經(jīng)典瑞邁進(jìn)行過試駕（感興趣的朋友可點(diǎn)擊回看）。而如今，新款經(jīng)典瑞邁來了，它在內(nèi)飾和動(dòng)力方面均有所變化，下面我們就去試駕感受一下吧。本次我們?cè)囻{的車型為：瑞邁 2020款 2.8T經(jīng)典兩驅(qū)柴油國(guó)VI舒享型加長(zhǎng)版（指導(dǎo)價(jià)格為9.48萬元），以下簡(jiǎn)稱經(jīng)典瑞邁。

　　動(dòng)力方面，經(jīng)典瑞邁搭載型號(hào)為JE493ZLQ6E的2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為120馬力（88千瓦），峰值扭矩為285�！っ�，并滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。相比于老款的2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（JE493ZLQ5F）最大功率增加了4馬力，最大扭矩增加了5�！っ�。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。變速箱入擋還是較為順暢的，沒有生澀的感覺。不過，如果遇到頻繁的換擋操作，你要承受一些擋把的抖動(dòng)所帶來的共振“按摩”了。

　　離合踏板的位置稍微偏高了一些，好在離合器的結(jié)合點(diǎn)比較寬泛，即使是初次接觸也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。起步上手還是很好把控的。油門的響應(yīng)中規(guī)中矩，但并不算慵懶，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，動(dòng)力的輸出整體上還是可以的。對(duì)于柴油機(jī)來講，還是要看低扭矩輸出，這方面它的表現(xiàn)比較讓人滿意。最好的換擋時(shí)機(jī)在2000rpm上下。如果稍微靠后一些，在2300rpm后換擋，轉(zhuǎn)速雖然較高，但是動(dòng)力輸出卻并不會(huì)明顯了，反而帶來的只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

　　轉(zhuǎn)向力度較為適中，個(gè)人感覺要比D-MAX和鈴?fù)氐牧Χ壬晕⑤p松一些。該車還是屬于模糊的指向性設(shè)定，這也是符合它的整體定位的，并且存在的虛位并不是很大。

　　該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是國(guó)內(nèi)皮卡車型大多采用的懸架結(jié)構(gòu)形式。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳，尤其是在車輛的空載狀態(tài)下，在通過一些減速坎時(shí)，后排會(huì)有明顯的跳躍感。