[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  松軟沙灘，碧海藍(lán)天，相信這是大多數(shù)人聽(tīng)到“海南”二字后第一時(shí)間聯(lián)想到的畫(huà)面。不過(guò)在那個(gè)坎坷的2020年，相信所有和汽車相關(guān)的從業(yè)者，對(duì)海南都有著另一個(gè)共同記憶--率先提出了“2030年全省全面禁售燃油車”的目標(biāo)。就在上周五，2021（第三屆）海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)正式開(kāi)幕，一汽-大眾奧迪攜攜國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron參展，今天，我們就開(kāi)著它，從�？趤�(lái)到了三亞。

　　這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的奧迪e-tron，是以CKD（Completely Knock Down，完全散件組裝）的形式在一汽-大眾奧迪長(zhǎng)春工廠組裝生產(chǎn)，這樣的好處不言而喻，可以降低新車指導(dǎo)價(jià)格。奧迪的兩個(gè)小老鄉(xiāng)，寶馬和奔馳的純電動(dòng)SUV--iX3和EQC都是國(guó)產(chǎn)，雖說(shuō)奧迪e-tron中大型SUV的定位比前兩者要高，但高出20萬(wàn)元的價(jià)格，也不是一筆小數(shù)目。

　　好了不多廢話，相信我們對(duì)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的疑問(wèn)是相同的，它和此前的進(jìn)口奧迪e-tron有什么不同？從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，好像也沒(méi)什么不同，當(dāng)然這是針對(duì)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言的評(píng)價(jià)，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在外觀中使用了S-Line運(yùn)動(dòng)套件，所以前包圍兩端有著尺寸更大的三角形進(jìn)氣裝飾，此外還有9種車身顏色可供選擇。

　　國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在車身高度上比進(jìn)口車型高12mm，其他幾個(gè)參數(shù)不變，因?yàn)槭侵写笮蚐UV，車身尺寸咱就不和iX3和EQC比了。目前純電動(dòng)中大型SUV也不多，能夠和奧迪e-tron形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就只有特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8了。

　　目前進(jìn)口奧迪e-tron的指導(dǎo)價(jià)格和特斯拉Model X比較接近，在70-80萬(wàn)元區(qū)間，國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在價(jià)格上能降低多少我不敢說(shuō)， 但想必會(huì)對(duì)蔚來(lái)ES8有一些影響，畢竟奧迪的品牌影響力還是可以的，不過(guò)蔚來(lái)ES8有6座和7座車型可選，這對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有一定吸引力。

　　關(guān)于國(guó)產(chǎn)e-tron的外觀，我們就先簡(jiǎn)單看到這里。鏡頭轉(zhuǎn)進(jìn)車內(nèi)，如今三屏內(nèi)飾已經(jīng)成為了奧迪旗下中大型車的主流風(fēng)格，奧迪e-tron也不例外，且e-tron的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，相比燃油車型可謂是有過(guò)之而無(wú)不及。扯遠(yuǎn)了。國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和進(jìn)口車型完全相同。

　　由于國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的車身尺寸與進(jìn)口車型差距有限，所以有關(guān)車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間體驗(yàn)，大家不妨翻看我們之前對(duì)進(jìn)口奧迪e-tron的測(cè)試文章。

　　當(dāng)然這篇文章的重點(diǎn)是對(duì)進(jìn)口奧迪e-tron 55 quattro的測(cè)試，也許您也對(duì)進(jìn)口奧迪e-tron 55 quattro的測(cè)試成績(jī)感興趣，不過(guò)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的電動(dòng)機(jī)輸出功率較進(jìn)口車型有所降低，這也是尾標(biāo)數(shù)字變小的直接原因，所以進(jìn)口車型的測(cè)試成績(jī)看看就好。

　　相信你我都清楚奧迪車型尾標(biāo)里數(shù)字的含義，相比進(jìn)口奧迪e-tron那300kW的電動(dòng)機(jī)總功率和664N·m的總扭矩（boost模式下），國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron 50 quattro的電動(dòng)機(jī)總功率為230kW，總扭矩550N·m，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都有所降低，官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.5s，最高車速185km/h（電子限速）。對(duì)比海外版奧迪e-tron 50 quattro的動(dòng)力參數(shù)，兩者的總功率同為230kW，國(guó)產(chǎn)e-tron的總扭矩還要高10N·m。

　　雖說(shuō)整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低，但也不能把國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty，畢竟在電驅(qū)的幫助下，即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力。

　　最想要蠕行功能的時(shí)刻，應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎，總怕加速踏板踩大了。再說(shuō)到能量回收系統(tǒng)，它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選。手動(dòng)模式便是通過(guò)方向盤后的撥片來(lái)自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度，三擋分別對(duì)應(yīng)0.1g、0.2g、0.3g的回收強(qiáng)度，需注意的是，“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的，“+”撥片反之。

　　在自動(dòng)模式下，松開(kāi)加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微。此時(shí)當(dāng)你距離前車過(guò)近時(shí)，能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作，通過(guò)逐漸提升能量回收強(qiáng)度來(lái)阻止你進(jìn)一步接近前車，直到拉開(kāi)相對(duì)安全的距離后，會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度。這樣的工作邏輯，有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思，不過(guò)要提醒各位的是，動(dòng)能回收并不能取代剎車，只起到簡(jiǎn)單的輔助作用。此外在自動(dòng)模式下，也可通過(guò)撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度，再次踩下加速踏板后，這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了。

　　自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高。其他還有自動(dòng)、舒適、動(dòng)態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇，每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出、懸架軟硬、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。

　　這次的試駕活動(dòng)也安排了在海南熱帶試車場(chǎng)內(nèi)的一些體驗(yàn)，包括加速和簡(jiǎn)單的繞樁，還有高環(huán)體驗(yàn)。關(guān)于加速，官方0-100km/h加速成績(jī)7.5s的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在“地板油”下并不會(huì)帶來(lái)特別強(qiáng)烈的推背感，其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也不算很慢，整個(gè)加速的過(guò)程有些循序漸進(jìn)的感覺(jué)；此外這次試駕的路線安排和試車場(chǎng)內(nèi)的多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，并不利于我們測(cè)試車輛的續(xù)航能力，后續(xù)待我們拿到國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的試駕車，再第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)它的續(xù)航、加速還有剎車測(cè)試成績(jī)。

　　在高速狀態(tài)下，傳遞進(jìn)車內(nèi)的路噪和胎噪也不明顯。一汽-大眾奧迪的工作人員一開(kāi)始曾表示，因?yàn)閲?guó)人比較偏愛(ài)大尺寸輪圈，所以他們給國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron上了22英寸的輪圈，但比較擔(dān)心22英寸的輪胎會(huì)帶來(lái)更大的胎噪。顯然這個(gè)擔(dān)心有些多余了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最后的總結(jié)，我也不多廢話了，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)到駕駛，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron與進(jìn)口車型都沒(méi)有太多差異，還是nei味兒。相信你我也都明白國(guó)產(chǎn)對(duì)于奧迪e-tron來(lái)說(shuō)意味著什么，雖然現(xiàn)在官方并未放出任何的價(jià)格信息，但如果指導(dǎo)價(jià)區(qū)間能夠整體下探15-20萬(wàn)元，那競(jìng)爭(zhēng)力的提升就不言而喻了，此外還有奧迪品牌做背書(shū)，以及一貫出色的整體質(zhì)感。不過(guò)……將將到500km的續(xù)航里程在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不太拿得出手了，但我又看了看其他幾個(gè)德國(guó)的小伙伴，這莫非就是德國(guó)人的固執(zhí)？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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