此“EVO”非彼“EVO” 測試風行T5 EVO

陳海傭

2020年12月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 0-100km/h加速：9.09秒

　　在測試前，我們先調(diào)到SPORT模式，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關掉。對T5 EVO來說，操作上并沒有太多的技巧，要跑出好成績最重要的是控制好轉(zhuǎn)速。經(jīng)過多次測試，當轉(zhuǎn)速接近2000rpm時立馬順勢松開剎車踏板，這樣有助于跑出好的成績。

　　最終，經(jīng)過多輪測試，它的0-100km/h加速時間最快為9.09秒。通過與同級別同排量車型的對比，可以看到T5 EVO最終實測成績真的不錯，在主流之上。所以，別以為它佛系就跑得慢。

◆ 100-0km/h制動：40.76米

　　T5 EVO的剎車踏板腳感不錯，可前段虛位比較大，中后段才能感覺到明顯的制動力輸出。經(jīng)過多輪測試，它的100-0km/h制動成績最終為40.76米。

　　通過上圖可以看到，T5 EVO這個成績只能說中規(guī)中矩，同級別不少車型都能跑進40米以內(nèi)。當然，這跟它選擇的輪胎型號也有關系，一定程度上做出了取舍。

全文總結(jié)：

　　T5 EVO注定是一款無法低調(diào)的車型，并非實力不允許，而是高調(diào)的造型不允許。如果拋開見仁見智的設計不說，從用料、配置、空間以及動力各方面來看，它都體現(xiàn)了東風風行的誠意。作為首款采用全新獅標的車型，T5 EVO同時代表著東風風行的全面進化、品牌形象升級，意義非凡。

　　目前，T5 EVO的預售價已經(jīng)公布，10.49-13.79萬元的區(qū)間讓它必須直面最激烈的競爭，國內(nèi)許多優(yōu)秀的緊湊型SUV都集中在這個區(qū)間。經(jīng)過短暫的試駕體驗，盡管T5 EVO表現(xiàn)出全面的能力，可并沒有十分突出的優(yōu)勢。在這種的情況下，所謂守正出奇，或許這個高回頭率、霸氣個性的造型會有助它突破重圍呢。（文/圖汽車之家陳海傭）