[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在試駕活動的前一天,12月13日,2021款北京現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)正式上市,售價區(qū)間為12.98-15.58萬元,絕對的加量又減價。并且新車的車系進行了簡化,取消手動擋和四驅車型,只保留兩款2.0L車型和兩款1.4T車型,讓消費者的選擇更加清晰簡單。事不宜遲,趕緊來一起看看中期改款后的現(xiàn)代ix35表現(xiàn)如何吧。
2021款北京現(xiàn)代ix35(以下簡稱新款現(xiàn)代ix35)依然提供2.0L和1.4T兩種動力,分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱。本次試駕車采用1.4T+7DCT的組合,發(fā)動機最大功率140馬力(103千瓦)/6000rpm,最大扭矩242牛·米/1500-3200rpm。
這套1.4T+7DCT的動力組合與全新伊蘭特 240TGDI上使用的并不相同,但也不是新的動力,它在2020款現(xiàn)代ix35和菲斯塔低配車型上都曾經搭載過,不過今天是我們第一次試駕搭載該動力系統(tǒng)的車型,勉強也算是首秀了。
發(fā)動機低扭很充沛,日常駕駛感覺很靈活,油門初段略顯積極,但繼續(xù)踩下去,你會發(fā)現(xiàn)它比例感不錯,很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時再次大油門加速,小排量發(fā)動機的弊端就會暴露,發(fā)動機會遲疑1秒左右才發(fā)力,而且這不是降擋速度慢引起的。
本次試駕的路線以高速為主,順暢駕駛時,變速箱沒有暴露任何問題。我也在低速行駛時故意挑逗油門,并頻繁切換剎車、油門,模擬堵車的情況,只有趕在二擋換三擋的節(jié)點時,會出現(xiàn)頓挫感,整體表現(xiàn)讓人很滿意。
如果只用軟硬來形容的話,新款現(xiàn)代ix35的懸架還是有些偏硬,對路面細小振動的處理很干脆,但遇到連續(xù)的顛簸時,車內會感覺路感有些豐富,好在這些振動并不會令人厭煩。另外,新車在通過減速帶等較大溝坎時,不會再有明顯的晃動,談不上多厚重,但質感確實有了一定提升。
轉向的手感相當佛系,中間有一定虛位,手感不夠緊湊,回正力也比較輕,駕駛起來有一點虛假感,不過對于一輛家用工具車而言,這些并不重要,輕盈的手感和不錯的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍,這就足夠了。
好評理由:
差評理由: