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盡力營造新鮮感 試駕新款北京現(xiàn)代ix35

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在試駕活動的前一天,12月13日,2021款北京現(xiàn)代ix35(參數(shù)|詢價)正式上市,售價區(qū)間為12.98-15.58萬元,絕對的加量又減價。并且新車的車系進行了簡化,取消手動擋和四驅車型,只保留兩款2.0L車型和兩款1.4T車型,讓消費者的選擇更加清晰簡單。事不宜遲,趕緊來一起看看中期改款后的現(xiàn)代ix35表現(xiàn)如何吧。

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北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

  2021款北京現(xiàn)代ix35(以下簡稱新款現(xiàn)代ix35)依然提供2.0L和1.4T兩種動力,分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱。本次試駕車采用1.4T+7DCT的組合,發(fā)動機最大功率140馬力(103千瓦)/6000rpm,最大扭矩242牛·米/1500-3200rpm。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅領先版GLS

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅領先版GLS

  這套1.4T+7DCT的動力組合與全新伊蘭特 240TGDI上使用的并不相同,但也不是新的動力,它在2020款現(xiàn)代ix35和菲斯塔低配車型上都曾經搭載過,不過今天是我們第一次試駕搭載該動力系統(tǒng)的車型,勉強也算是首秀了。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

  發(fā)動機低扭很充沛,日常駕駛感覺很靈活,油門初段略顯積極,但繼續(xù)踩下去,你會發(fā)現(xiàn)它比例感不錯,很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時再次大油門加速,小排量發(fā)動機的弊端就會暴露,發(fā)動機會遲疑1秒左右才發(fā)力,而且這不是降擋速度慢引起的。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

  本次試駕的路線以高速為主,順暢駕駛時,變速箱沒有暴露任何問題。我也在低速行駛時故意挑逗油門,并頻繁切換剎車、油門,模擬堵車的情況,只有趕在二擋換三擋的節(jié)點時,會出現(xiàn)頓挫感,整體表現(xiàn)讓人很滿意。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅領先版GLS

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

  如果只用軟硬來形容的話,新款現(xiàn)代ix35的懸架還是有些偏硬,對路面細小振動的處理很干脆,但遇到連續(xù)的顛簸時,車內會感覺路感有些豐富,好在這些振動并不會令人厭煩。另外,新車在通過減速帶等較大溝坎時,不會再有明顯的晃動,談不上多厚重,但質感確實有了一定提升。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP

  轉向的手感相當佛系,中間有一定虛位,手感不夠緊湊,回正力也比較輕,駕駛起來有一點虛假感,不過對于一輛家用工具車而言,這些并不重要,輕盈的手感和不錯的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍,這就足夠了。

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文章標簽: SUV試駕評測
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  • 北京現(xiàn)代ix35 2018款 2.0L 自動四驅智勇·旗艦版 閱讀測試文章
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    10.24 38.83 8.80
    測試文章:士別三日 測試北京現(xiàn)代ix35 2.0L四驅
    評測編輯-:

    ix35其實就是現(xiàn)款途勝的下沉款,所以各方面的素質都不會太拔尖,這點弄清楚就好。四驅系統(tǒng)對于這么一款車來說意義不是很大,但測試表現(xiàn)令人欣慰,拉高了形象。總得來說,全新ix35相當均衡,而且很便宜。

    評測編輯-:

    很舒服的小車,動力設定、懸架調校整體都是平順舒適的路線,從產品本身來看還不錯。但是從價格區(qū)間來看,這臺16萬多的車跟日益強大的中國品牌相比,空間、級別和配置都沒有優(yōu)勢了。

    評測編輯-:

    毫無疑問這代ix35取得了不小的進步,尤其是在機械層面,動力系統(tǒng)已經足夠完善好用了,但是也不可否認,同價位了有不少中國品牌車型提供了更好的性價比。

  • 北京現(xiàn)代ix35 2010款 2.4L 自動四驅領航版GLS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.70 40.80 10.94
    測試文章:優(yōu)勢并不明顯 測試現(xiàn)代ix35 2.4四驅版
    評測編輯-:

    ix35配備的四驅屬于該級別內常見類型,只不過它的這套適時四驅并沒有設計明顯的車輪電子輔助系統(tǒng), 即車輪打滑時無法提供明顯的制動力,因此脫困性比較有限;話雖如此,我覺得也沒必要太過斤斤計較,畢竟 同類車型的水平都相差無幾。

    評測編輯-:

    其實我對于這種城市型SUV的四驅性能并不抱太大希望,能夠走一些爛路就足夠了,而ix35的四驅版的表現(xiàn)如我所料。當然這不是評判它好壞的標準,對于這樣一款車型,油耗說的過去,配置足夠,舒適性好,價格也不算太貴,我想這就是一款不錯的城市SUV了,值得推薦。

    評測編輯-:

    2.4+四驅的性能達到了同級別的主流水平,可是與2.0兩驅車型相比并沒有想象中進步的那么大,左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動范圍,不過話說回來,強大的四驅性能平時我們也用不到。

  • 北京現(xiàn)代ix35 2010款 2.0L 自動兩驅精英版GLS 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.40 40.10 8.06
    測試文章:轎車駕駛風格 測試現(xiàn)代ix35 2.0兩驅版
    評測編輯-:

    北京現(xiàn)代ix35看上去真是挺“現(xiàn)代”的,所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力。性能方面,特別是剎車能力上,ix35表現(xiàn)優(yōu)異,另外2.0L發(fā)動機也給出了合理的數(shù)值,如果不考慮四驅的話,這款車還是值得一看的。

    評測編輯-:

    首先從外觀上來看,“流體雕塑”的設計風格我認為還是挺成功的,我比較喜歡這種流暢的線條感,而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈,標準的家用車風格,無論男女開起來都很順手,如果價格略低一些,銷量應該能更好。

    評測編輯-:

    不要被它猙獰的外形所嚇到,其實它溫柔得很,完全是一輛務實的家用車,當然你想讓它發(fā)揮點性能出來也不太現(xiàn)實,2.0升發(fā)動機加前驅布局只是代步工具的水平,如果想去到更遠的地方,2.4L+四驅是必不可少的。

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北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅TOP旗艦版

指導價:15.58萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:1.4T 140馬力...
變速箱:7擋干式雙離合...
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