[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在試駕活動(dòng)的前一天，12月13日，2021款北京現(xiàn)代ix35正式上市，售價(jià)區(qū)間為12.98-15.58萬元，絕對(duì)的加量又減價(jià)。并且新車的車系進(jìn)行了簡化，取消手動(dòng)擋和四驅(qū)車型，只保留兩款2.0L車型和兩款1.4T車型，讓消費(fèi)者的選擇更加清晰簡單。事不宜遲，趕緊來一起看看中期改款后的現(xiàn)代ix35表現(xiàn)如何吧。

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　　2021款北京現(xiàn)代ix35（以下簡稱新款現(xiàn)代ix35）依然提供2.0L和1.4T兩種動(dòng)力，分別匹配6AT和7DCT兩種變速箱。本次試駕車采用1.4T+7DCT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力（103千瓦）/6000rpm，最大扭矩242�！っ�/1500-3200rpm。

　　這套1.4T+7DCT的動(dòng)力組合與全新伊蘭特 240TGDI上使用的并不相同，但也不是新的動(dòng)力，它在2020款現(xiàn)代ix35和菲斯塔低配車型上都曾經(jīng)搭載過，不過今天是我們第一次試駕搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的車型，勉強(qiáng)也算是首秀了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很充沛，日常駕駛感覺很靈活，油門初段略顯積極，但繼續(xù)踩下去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比例感不錯(cuò)，很容易就能找到駕駛節(jié)奏。不過高速行駛時(shí)再次大油門加速，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端就會(huì)暴露，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)遲疑1秒左右才發(fā)力，而且這不是降擋速度慢引起的。

　　本次試駕的路線以高速為主，順暢駕駛時(shí)，變速箱沒有暴露任何問題。我也在低速行駛時(shí)故意挑逗油門，并頻繁切換剎車、油門，模擬堵車的情況，只有趕在二擋換三擋的節(jié)點(diǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)頓挫感，整體表現(xiàn)讓人很滿意。

　　如果只用軟硬來形容的話，新款現(xiàn)代ix35的懸架還是有些偏硬，對(duì)路面細(xì)小振動(dòng)的處理很干脆，但遇到連續(xù)的顛簸時(shí)，車內(nèi)會(huì)感覺路感有些豐富，好在這些振動(dòng)并不會(huì)令人厭煩。另外，新車在通過減速帶等較大溝坎時(shí)，不會(huì)再有明顯的晃動(dòng)，談不上多厚重，但質(zhì)感確實(shí)有了一定提升。

　　轉(zhuǎn)向的手感相當(dāng)佛系，中間有一定虛位，手感不夠緊湊，回正力也比較輕，駕駛起來有一點(diǎn)虛假感，不過對(duì)于一輛家用工具車而言，這些并不重要，輕盈的手感和不錯(cuò)的指向性讓它能營造出很輕松的駕駛氛圍，這就足夠了。

　　作為一輛中期改款車型，新款現(xiàn)代ix35的外觀和內(nèi)飾部分都有明顯變化，我的同事于碩之前寫過非常詳細(xì)的介紹，推薦大家點(diǎn)擊回顧圖前往閱讀。本次試駕活動(dòng)時(shí)間安排緊湊，未能完成拍攝，只能借之前的圖片帶大家簡單回顧一下。

　　外觀部分通過對(duì)前臉和車尾的重新設(shè)計(jì)，讓新款現(xiàn)代ix35的時(shí)尚感和精致度有了飛躍式的變化。這才是一次中期改款應(yīng)有的樣子，讓新車借此重新煥發(fā)青春。

　　內(nèi)飾的整體變化并不明顯，只是將原本的中控屏和空調(diào)控制部分整合成了一塊10.4英寸大屏，未來現(xiàn)代旗下轎車將使用橫向屏幕，SUV都將使用這種豎向屏幕。

　　和百度合作是個(gè)非常聰明的選擇，地圖導(dǎo)航和語音控制都由百度提供，還加入了智能家居功能，便利性和智能化程度都很高。包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的韓系車，在所有海外品牌的車機(jī)系統(tǒng)中絕對(duì)算是第一梯隊(duì)。

　　新款現(xiàn)代ix35在車內(nèi)很多細(xì)節(jié)的處理上都非常用心，不過考慮到成本限制，有些地方的表現(xiàn)還是略有不足。

全文總結(jié)：

　　北京現(xiàn)代ix35或許默默無聞，但它的銷量絕對(duì)不會(huì)太差，因?yàn)樵谒�身上你找不到任何明顯的缺點(diǎn)。外觀時(shí)尚，性價(jià)比或許不如中國品牌車型，但橫向?qū)Ρ纫廊挥袃?yōu)勢(shì)，并且駕駛性和底盤質(zhì)感都不錯(cuò)，新款ix35依然還是那個(gè)簡單實(shí)用的家用代步車。（文/圖 汽車之家 曹益 靜態(tài)體驗(yàn)部分/于碩）

車型圖片
基本參數(shù)	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.12
最大功率(kW)	103
最大扭矩(N·m)	242
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 140馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4500*1850*1715
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	188
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.13
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
長度(mm)	4500
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1715
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1602
后輪距(mm)	1612
滿載最小離地間隙(mm)	163
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1430
最大滿載質(zhì)量(kg)	1900
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4LD
排量(mL)	1353
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	140
最大功率(kW)	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	242
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3200
最大凈功率(kW)	103
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	北京現(xiàn)代ix35 2021款 240TGDi DCT兩驅(qū)TOP旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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