| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 3.05 |
| 售價 | 35.00 | 20.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.20 |
| 油耗 | 50.00 | 40.00 |
| 環(huán)保技術 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 7.25 |
| AH100 得分:9.23 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
東洋保濕控油高手 測試豐田亞洲龍2.0L
◆ 動力系統(tǒng)
2.0L亞洲龍(參數(shù)|詢價)作為后期上市的車型，意義在于拉低亞洲龍的入門門檻，并且給予那些對動力沒有要求的，追求更高性價比的消費者一個更好的選擇。除了發(fā)動機排量有所改變，匹配的變速箱也改為模擬10速的CVT無級變速箱。
◆ 不靠蠻力也能征服你
盡管購買2.0L車型的消費者更多是用性價比來考量這臺亞洲龍，但是內(nèi)心還是希望動力不要太過于孱弱的。因此，這個看似已有答案的問題還是需要換個角度來解讀一下的，那就是看你對它的預期有多高。硬指標來說，它全油門后的動靜會讓駕駛員懷疑是不是沒有把油門踩到底。低速時，那種日系車獨有的靈敏油門調(diào)校也不再明顯。如果你追求絕對的動力，那這臺亞洲龍要讓你失望了。
但絕對的動力爆發(fā)力并不是考量一臺車動力是否優(yōu)秀的唯一標準，加之該車型的駕駛員真的會用較為激進的方式駕駛它嗎？這臺2.0L的亞洲龍在動力方面值得肯定的地方在于平順性和響應性。前者無須贅述，在一擋采用了齒輪結(jié)構(gòu)并帶有液力變矩器之后，它的起步會更加從容。后者最直觀的感受則是，你可以差遣的動力并不算多，但是足夠細膩。當然該優(yōu)點會因為它絕對動力的不足被忽略，所以需要你細細品味。
在路況較為復雜的城市環(huán)路上，絕對動力的劣勢會被縮小，動力響應性的重要性則會被放大。因此該工況下的2.0L亞洲龍會變得游刃有余，只要你的預判夠到位,稍快的駕駛節(jié)奏它的動力也足夠合拍。至于來到較為通暢且快速的高速路上，它動力不足的缺點將會難以掩蓋。那時，你能做到的就是慢慢的巡航駕駛。
◆ 加速測試
2.0L的動力會讓整個加速測試異常的平靜，一點波瀾都不會出現(xiàn)，不管是靜止起步，還是中途再加速。推背感也肯定是沒有機會體驗到了，但是整個動力輸出的平順性還是值得肯定的。
◆ 油耗測試
油耗值肯定也是選擇2.0L車型的消費者最關心的，最終7.5L/100km的成績算是大大低于推薦油耗值。之前動力不足的缺點在這個環(huán)節(jié)上多少可以得到一些補償。
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 9.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 8.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.40 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 34.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 |
| 轉(zhuǎn)向準確性 | 10.00 | 7.50 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 7.50 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 11.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.40 |
| AH100 得分:10.88 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
文章標簽：
AH-100評價體系
中型車試駕評測
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