◆ 四驅(qū)系統(tǒng)：

　　在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，GLE 53基本沿襲了普通GLE上的那套縱置后驅(qū)平臺(tái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有傳統(tǒng)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，并配有向前分動(dòng)的多片離合器式結(jié)構(gòu)，前后差速器均為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，四輪限滑主要依靠4ETS電子限滑。

◆ 滑輪組測(cè)試：

　　普通GLE就能順利通過(guò)滑輪組的測(cè)試，所以對(duì)于GLE 53來(lái)說(shuō)同樣不會(huì)構(gòu)成難度。不過(guò)這臺(tái)車(chē)的電子限滑系統(tǒng)工作不是很穩(wěn)定，時(shí)有限滑力度不足的情況發(fā)生，不知是否屬于個(gè)例。

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◆ 實(shí)地越野測(cè)試：

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　　GLE 53實(shí)地越野測(cè)試表現(xiàn)沒(méi)有令人失望，空氣懸架對(duì)車(chē)身通過(guò)性的幫助起到了極大的作用，能夠有效提升車(chē)輛的通過(guò)性，除了比較考驗(yàn)離去角的蝴蝶谷測(cè)試中后包圍發(fā)生輕微拖底，其余項(xiàng)目這臺(tái)車(chē)基本都能做到全身而退，就連車(chē)身兩側(cè)的踏板也沒(méi)有造成影響，通過(guò)全部的項(xiàng)目流程真有點(diǎn)像在走過(guò)場(chǎng)。對(duì)于一臺(tái)定位沒(méi)有脫離城市SUV的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全滿(mǎn)足所有日常使用場(chǎng)景了。

全文總結(jié)：

　　總體而言，這臺(tái)車(chē)真的很全能，它具有AMG的駕駛樂(lè)趣，翻山涉水的越野能力，大而實(shí)用的空間，合理的油耗，在方方面面設(shè)計(jì)配置上也沒(méi)有丟失奔馳一貫的豪華屬性，而且價(jià)格也僅比GLE 450貴出10萬(wàn)。如果回首在看看AMG GLE 63 146.88萬(wàn)元的售價(jià)時(shí)，突然會(huì)意識(shí)到這款車(chē)其實(shí)已經(jīng)能勝任你的一切需求了，在AMG家族中終于也有這么一款可以談得上“性?xún)r(jià)比”的車(chē)型。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩 視頻 張超 周曼妮 麋鹿測(cè)試 林琦 協(xié)助 王曉辰 梁奇 付博）