◆ 操控性能：

　　普通的GLE開(kāi)起來(lái)是那種慵懶還略顯拖沓的感覺(jué)，而這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)則明顯不同，它的底盤(pán)緊繃而扎實(shí)，底盤(pán)的厚重感也明顯得到了增強(qiáng)。整個(gè)人坐在車(chē)上就像坐在一塊巨大的橡膠上，任何來(lái)自路面的沖擊都能輕松化解掉，車(chē)速越快約能感受到帶48V主動(dòng)防傾桿的空氣懸架強(qiáng)大之處。

　　21英寸的輪胎前45后40的扁平比在實(shí)際駕駛過(guò)程感覺(jué)極為合理，細(xì)碎顛簸過(guò)濾能力不弱，保證了乘坐舒適性（尤其是后排），而且轉(zhuǎn)向還能提供了很清晰的路感，對(duì)操控很有幫助。

　　即便你沒(méi)有很高的駕駛技術(shù)，也不想把車(chē)榨干動(dòng)力將操控逼到極限，只要你把駕駛模式調(diào)整到SPORT+模式下，它都能把你哄得非常開(kāi)心，這也是我認(rèn)為這種高性能運(yùn)動(dòng)SUV最好的研發(fā)方向，別再提什么紐北圈速、甚至都不要考慮開(kāi)SUV下賽道，只要日常生活中讓你感到快樂(lè)就足夠了。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　41.37米的剎車(chē)成績(jī)雖然處在我們的剎車(chē)合格范圍內(nèi)，但對(duì)于一款高性能運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)顯然不夠出色，而在連續(xù)十次的剎車(chē)測(cè)試中，也能感覺(jué)到剎車(chē)系統(tǒng)熱衰退的存在，這些也是剎車(chē)系統(tǒng)配備不夠強(qiáng)的原因造成的。

◆ 繞樁測(cè)試：

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◆ 噪音測(cè)試：

　　從噪音測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的，受車(chē)身較大的迎風(fēng)面積導(dǎo)致，風(fēng)噪在高速行駛時(shí)是一個(gè)相對(duì)明顯的噪音源，不過(guò)這對(duì)于主觀感受影響不大。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會(huì)很低。

◆ 麋鹿測(cè)試：

　　為了更全面的展示車(chē)輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)GLE 53進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿(mǎn)油。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此此次的麋鹿測(cè)試我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——林琦。測(cè)試時(shí)，我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類(lèi)推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止。作為高性能運(yùn)動(dòng)SUV的GLE 53在緊急避讓項(xiàng)目中會(huì)有何種表現(xiàn)值得期待。

　　作為一款中大型SUV，在掛上了AMG徽章后，無(wú)論從駕駛感受還是氛圍營(yíng)造，都能讓人明顯感覺(jué)到它在運(yùn)動(dòng)方面的提升，但在麋鹿測(cè)試中，這輛GLE 53卻與之前測(cè)過(guò)的普通GLE車(chē)型基本相同。

　　首先，寬大的車(chē)身、將近2.3噸的自重，都讓車(chē)輛在測(cè)試中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不那么出色，而且奔馳的工程師還針對(duì)這款車(chē)的輔助系統(tǒng)進(jìn)行了特殊標(biāo)定，也就是之前測(cè)試中就提到的，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，輔助系統(tǒng)介入瞬間會(huì)先鎖死右前輪，用以抵消車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的過(guò)大側(cè)傾（減小車(chē)輛側(cè)翻幾率）。

　　那么在有限空間內(nèi)，這么大的車(chē)身自然很難以高速完成麋鹿測(cè)試了，不過(guò)好在輔助系統(tǒng)工作的持續(xù)性很好，從放開(kāi)抱死的輪胎后，也依舊能保持較大的剎車(chē)力度，使車(chē)輛在B區(qū)中完成減速，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速已降至40km/h以下。GLE 53在麋鹿測(cè)試最終的進(jìn)入速度為：67.7km/h，這并非是其真實(shí)實(shí)力，但受限于車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的影響，也只能點(diǎn)到為止。

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