[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在去試駕紅旗E-HS9的路上，我坐著出租車(chē)遇到了兩輛E-HS3，我問(wèn)司機(jī)師傅：“您覺(jué)得紅旗車(chē)怎么樣？”他覺(jué)得紅旗挺好，但總覺(jué)得看起來(lái)有點(diǎn)趕不上時(shí)髦。那將時(shí)髦、端莊相結(jié)合的紅旗會(huì)不會(huì)很受歡迎？我希望此次試駕的E-HS9就是這樣一款車(chē)，同時(shí)作為目前國(guó)內(nèi)唯一一款大型純電動(dòng)SUV、作為紅旗品牌下的高端車(chē)型，我希望它還能具備優(yōu)異的品質(zhì)感。希望它能如我所愿。

　　目前紅旗E-HS9共有四款車(chē)型，其預(yù)售價(jià)格區(qū)間為55.00-75.00萬(wàn)元，新車(chē)將于2020年12月4日正式上市。四款車(chē)型中有7座、6座、4座三種座椅布局可選，且兩款中低配車(chē)型的續(xù)航里程、動(dòng)力參數(shù)相同，另外兩款中高配車(chē)型的續(xù)航里程、動(dòng)力參數(shù)更高。我們今天靜態(tài)體驗(yàn)的為6座版旗·暢（次頂配）車(chē)型，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的為4座版旗·領(lǐng)（頂配）車(chē)型。

　　在沒(méi)有見(jiàn)到紅旗E-HS9之前，我已經(jīng)通過(guò)照片感受到了這輛身份特殊的大型SUV的氣場(chǎng)，見(jiàn)到實(shí)車(chē)后，這種氣場(chǎng)更強(qiáng)大、更直接。不過(guò)你放心，E-HS9相比紅旗H9這類(lèi)轎車(chē)而言還是挺“平易近人”的，它具備紅旗品牌車(chē)型應(yīng)有的氣質(zhì)，但又不會(huì)過(guò)于嚴(yán)肅。

　　紅旗E-HS9直瀑式鍍鉻裝飾條與前臉自然地融為一體，看起來(lái)符合純電動(dòng)車(chē)封閉式前臉的設(shè)計(jì)取向，同時(shí)又沒(méi)丟掉紅旗品牌的家族式設(shè)計(jì)特征。

　　分體式頭燈的設(shè)計(jì)與紅旗H9類(lèi)似，官方將其稱(chēng)為“振翅飛翔”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)燈組內(nèi)部的三條豎狀轉(zhuǎn)向燈帶可與中網(wǎng)形成強(qiáng)烈呼應(yīng)，視覺(jué)上也增加了車(chē)頭的高度感。此外，銀色飾條的輪廓內(nèi)部還設(shè)有燈帶，夜間辨識(shí)度足夠高。

　　通過(guò)車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)你也能看出來(lái)E-HS9究竟有多大，車(chē)身尺寸、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、品牌等多種因素導(dǎo)致我這種“小年輕”實(shí)在撐不起它的氣場(chǎng)。不過(guò)其車(chē)側(cè)大量的裝飾點(diǎn)綴能使其看起來(lái)并非“傻大”，而且車(chē)側(cè)沒(méi)有硬線條，腰線也平緩舒展，再加上車(chē)尾微微翹起的視覺(jué)效果，這一切都使E-HS9看起來(lái)足夠優(yōu)雅。

　　紅旗一些比較追求行政氛圍的轎車(chē)會(huì)在車(chē)尾運(yùn)用“四平八穩(wěn)”的設(shè)計(jì)元素，而E-HS9車(chē)尾看起來(lái)更偏時(shí)尚，不用太過(guò)嚴(yán)肅，它就是個(gè)漂亮、穩(wěn)重的大型SUV。

　　如果你覺(jué)得紅旗E-HS9外觀還是挺嚴(yán)肅的，沒(méi)關(guān)系，來(lái)車(chē)內(nèi)看看。你看，紅旗也追求設(shè)計(jì)潮流，采用了四屏設(shè)計(jì)，除了提升科技氛圍外，這也能讓乘客更加輕松。當(dāng)然，深紅色內(nèi)飾配色也有著一種尊貴的范兒。

　　追隨潮流不止體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，車(chē)機(jī)也融入了不少的現(xiàn)代化娛樂(lè)功能，比如在線視頻。而且該車(chē)在前排和第二排也擁有四個(gè)可分區(qū)控制的語(yǔ)音助手系統(tǒng)，即語(yǔ)音助手可識(shí)別下達(dá)指令的乘客位置，從而擁有針對(duì)性的功能服務(wù)。

　　不用質(zhì)疑紅旗E-HS9的配置水平，AR-HUD、交通擁堵自動(dòng)駕駛、代客泊車(chē)、電吸門(mén)、多分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能都有配備。對(duì)于一款預(yù)售價(jià)達(dá)到55.00-75.00萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，E-HS9絕不會(huì)在配置上讓你失望。

　　這可是一款大型SUV，第二排空間表現(xiàn)沒(méi)有懸念，可以很寬敞；不過(guò)對(duì)于E-HS9的6座版車(chē)型而言，第三排是不是很實(shí)用？而且作為一款豪華車(chē)型，該車(chē)的乘坐舒適性表現(xiàn)是否夠優(yōu)秀？乘客能享受到的配置是否夠豐富？

　　首先座椅本身的舒適性夠出色，座椅寬大、厚實(shí)，填充物柔軟，而且靠背對(duì)乘客的肩部支撐也很到位，再配合上可調(diào)側(cè)翼的頭枕，坐到紅旗E-HS9的前排或第二排很享受。此外在座椅配置部分，前排座椅擁有通風(fēng)/加熱/按摩，第二排座椅也擁有通風(fēng)/加熱功能。

　　第二排空間表現(xiàn)沒(méi)問(wèn)題，乘客只能通過(guò)二排座椅中間的過(guò)道進(jìn)入第三排，過(guò)道垂直高度表現(xiàn)尚可，但寬度略窄。第三排還是更適合身材嬌小的乘客短途乘坐，且其座墊高度較低，有“蹲板凳”的感覺(jué)，在大部分情況下，E-HS9還是作為一輛大四座車(chē)來(lái)用更好。不過(guò)要表?yè)P(yáng)一下的是，第三排配置表現(xiàn)夠高，雙區(qū)獨(dú)立空間、USB電源接口一應(yīng)俱全。

　　要論豪華、配置表現(xiàn)，紅旗E-HS9確實(shí)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。但對(duì)于一輛紅旗的大型豪華SUV而言，尤其是對(duì)于頂配版4座車(chē)型而言，它在豪華之余應(yīng)該再添一些儀式感，比如電動(dòng)迎賓踏板、老板鍵、類(lèi)似L5一樣獨(dú)特的后排上下車(chē)把手，我想E-HS9的一些用戶是想要這些儀式感的。

　　紅旗E-HS9的精髓還是4座版的頂配車(chē)型，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅有足夠的尊貴感，前排座椅后方的娛樂(lè)屏也很巧妙的與座椅靠背融為一體，視覺(jué)效果出色。如果你選擇4座版車(chē)型，相信你應(yīng)該會(huì)雇傭一個(gè)司機(jī)，放心，E-HS9能為你帶來(lái)足夠優(yōu)秀的乘坐感受。

　　在三排座椅全部啟用的情況下，后備廂內(nèi)部進(jìn)深一般，但絕不雞肋；在放倒第三排座椅時(shí)，后備廂就足以放下四個(gè)人長(zhǎng)途出行所需的行李了。后備廂其它拓展配置比較豐富，綁帶、掛鉤、照明燈一應(yīng)俱全，但還缺少一個(gè)12V拓展電源接口。

　　相比靜態(tài)，我想你應(yīng)該也更好奇紅旗E-HS9開(kāi)起來(lái)笨不笨重、坐起來(lái)舒不舒服吧，結(jié)果還不錯(cuò)，達(dá)到了我的預(yù)期。它在城市中行駛也顯得挺靈活，開(kāi)著不累，懸架濾振效果、車(chē)內(nèi)靜謐性也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不會(huì)愧對(duì)于豪華大型SUV的身份。

　　紅旗E-HS9有多達(dá)7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、極致、雪地、越野以及自定義模式。在市區(qū)行駛，舒適模式下車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)即可為駕駛員帶來(lái)恰到好處的體驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出積極，但或是由于E-HS9頂配車(chē)型的車(chē)重超過(guò)2.6噸，所以即便加速踏板調(diào)校的比較輕快，車(chē)身響應(yīng)也仍沒(méi)有達(dá)到非常靈敏的水平，但這種循序漸進(jìn)、持久有力的動(dòng)力輸出確實(shí)很夠用，而且符合E-HS9的氣質(zhì)。

　　所謂“極致”模式就是再次提升了加速踏板的靈敏度，官方宣稱(chēng)E-HS9頂配、次頂配車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅為4s，這也是在“極致”模式下達(dá)成的。該模式要求車(chē)輛剩余電量較高，且有使用時(shí)間限制，但相信我，你絕不會(huì)想把E-HS9開(kāi)的那么暴躁。總之，這輛車(chē)的動(dòng)力輸出、動(dòng)力表現(xiàn)更像是一個(gè)極其平順、動(dòng)力強(qiáng)勁的燃油車(chē)，開(kāi)起來(lái)挺舒服，也有信心。

　　開(kāi)上E-HS9之前我會(huì)懷疑這么大的車(chē)在城市里游走時(shí)，駕駛員會(huì)不會(huì)有較大的心理壓力。剛剛上手時(shí)，它那寬大且高聳的車(chē)頭確實(shí)會(huì)給你一個(gè)下馬威，但漸漸地你能發(fā)現(xiàn)這個(gè)大家伙并不笨重，而且輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)提升你的駕駛輕松感，只不過(guò)駕駛員可能不太敢像開(kāi)一輛小車(chē)那樣隨意“鉆縫”罷了。

　　新車(chē)制動(dòng)表現(xiàn)給人的主觀感受不錯(cuò)，制動(dòng)力輸出線性、制動(dòng)力充足。不過(guò)我對(duì)其動(dòng)能回收的表現(xiàn)沒(méi)那么多好感，E-HS9有多達(dá)5種動(dòng)能回收力度級(jí)別，分別是低、較低、標(biāo)準(zhǔn)、較高以及高，這么多選擇本身就會(huì)為用戶增加使用難度；而這些動(dòng)能回收力度分級(jí)之間的差異又微乎其微，松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛的減速度都不明顯。第一，減少分級(jí)；第二，增大不同級(jí)別間的差異性；這才是正常表現(xiàn)。

　　試駕車(chē)配備了可調(diào)高低、軟硬的空氣懸架，無(wú)論在何種懸架模式下，車(chē)輛都有較高的舒適性表現(xiàn)，路面的細(xì)碎顛簸會(huì)被有效過(guò)濾，加上柔軟寬大的座椅，車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性較好。但要提一個(gè)值得優(yōu)化的方面，那就是不同模式下懸架的差異不太明顯，即便懸架處于運(yùn)動(dòng)模式，其可為車(chē)身提供的支撐性也不算強(qiáng)，你細(xì)細(xì)感受，才能發(fā)現(xiàn)懸架在運(yùn)動(dòng)模式比在舒適模式下的路感要稍稍清晰一些。不過(guò)最后再想想，E-HS9還是一輛絕對(duì)照顧舒適的車(chē)型，所以這種調(diào)校應(yīng)該也合適吧。

　　紅旗E-HS9前排配備了雙層隔音玻璃，這使其對(duì)外界噪音隔絕的比較出色。在車(chē)輛全力加速時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客能聽(tīng)到電機(jī)嘯叫聲，分貝完全能接受，不擾人。但當(dāng)車(chē)輛行駛在粗糙的路面時(shí)，有一些細(xì)碎的路噪會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，這也是E-HS9最大的噪音源了。

　　我平時(shí)的駕駛風(fēng)格算不上溫柔，但坐到E-HS9的駕駛位上時(shí)，我的“棱角”好像悄然而逝。這是一輛你不想把它開(kāi)快的車(chē)，優(yōu)哉游哉的巡游好像更適合它，絕不是急匆匆趕路。坐在E-HS9的副駕駛或后排時(shí)，純電動(dòng)車(chē)天生的動(dòng)力輸出平順性、靜謐性優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)；論乘坐感受，紅旗這次的純電動(dòng)豪華轉(zhuǎn)型確實(shí)成功了，或者說(shuō)純電動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)很適合豪華車(chē)型。但還是之前那句話，E-HS9在豪華、舒適的基礎(chǔ)上還欠缺一些用戶體驗(yàn)上的儀式感，這也許是一些實(shí)際應(yīng)用價(jià)值不高的東西，但一定是客戶想要的東西；如果這輛車(chē)能彌補(bǔ)這個(gè)遺憾，它應(yīng)該會(huì)成功的更加完美，它也會(huì)更像一款紅旗品牌的車(chē)。

總結(jié)：

　　此次試駕時(shí)間不充裕，但關(guān)于這輛紅旗E-HS9，我已經(jīng)滿足了。它氣場(chǎng)足且頗具時(shí)尚感，配置豐富，第二排兩張獨(dú)立座椅的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。行駛起來(lái)，那種從容、優(yōu)雅的感覺(jué)能讓你忽略這一路糟糕的路況。如果您有需求、有條件，雇傭一個(gè)司機(jī)，盡情享受紅旗為您帶來(lái)的尊貴與安逸吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）