[汽車之家 海外試駕]　　聊到大眾品牌最受歡迎的車型，相信所有人都會(huì)想到我們最熟悉也是最經(jīng)典的高爾夫，不過它作為全世界最暢銷的大眾，其地位正在逐漸被替代。從過去的2019年來看，全世界約有91.1萬用戶選擇了大眾Tiguan（文中簡稱途觀），而在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)，途觀更是問鼎了最暢銷SUV的桂冠。

　　本文作者Juergen Zoellter，德國資深汽車記者，自由撰稿人，大家可以稱呼他左岳德或者老左。老左在汽車媒體從業(yè)時(shí)間超過30年，擁有GP大獎(jiǎng)賽和拉力賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還是世界年度車大獎(jiǎng)、年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)、汽車測試技術(shù)國際大獎(jiǎng)等多個(gè)國際獎(jiǎng)項(xiàng)的評委。他為歐洲多家媒體供稿，現(xiàn)在也是汽車之家的特約撰稿人。

　　為什么途觀能夠如此暢銷？首先它的外觀設(shè)計(jì)很樸實(shí)，不花哨也不會(huì)令人厭煩，內(nèi)飾亦是如此。另外途觀上搭載的配置和技術(shù)也都是在其他車型上投入使用的成熟產(chǎn)品；再有就是廣受女性駕駛員所青睞的較高坐姿。就是這么一臺(tái)成熟可靠的車，它易于所有人駕駛，不用擔(dān)心新潮的科技回來帶來什么麻煩，偏向?qū)嵱玫睦砟羁梢哉f在全世界都行得通，所以途觀就是這樣一款暢銷全球的大眾車。

靜態(tài)簡述

　　外觀方面，如各位所見，新款車型幾乎沒什么變化，能看到車頭部分作了一些小幅修改，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋微微隆起。前大燈升級成了類似途銳那樣的矩陣式LED燈組，每個(gè)大燈帶有24個(gè)發(fā)光單元。這和國內(nèi)生產(chǎn)的一汽-大眾探岳以及上汽大眾的途觀會(huì)在內(nèi)飾上有進(jìn)一步的區(qū)分。例如車內(nèi)會(huì)有更多的鍍鉻裝飾條，座椅的填充泡棉變得更為柔軟，包括杯架樣式等等。

　　進(jìn)到車內(nèi)，新一代大眾車型主打的數(shù)字式座艙就出現(xiàn)了我們面前。有些也是我們在全新一代高爾夫上已經(jīng)見過的：帶有觸控開關(guān)的多功能方向盤，全液晶顯示的儀表盤，全觸摸控制式的多媒體操控界面，在中控臺(tái)的上方是空調(diào)的出風(fēng)口。能夠感知國內(nèi)生產(chǎn)的一汽-大眾探岳以及上汽大眾的途觀L、途觀X等車在內(nèi)飾上與它有比較明顯的區(qū)別，例如車內(nèi)會(huì)有更多的鍍鉻裝飾條，座椅的填充泡棉變得更為柔軟，包括杯架樣式等等。

　　空調(diào)控制系統(tǒng)位于儀表臺(tái)下部，采用全觸控按鍵。這看起來很不錯(cuò)，但是實(shí)際體驗(yàn)中效果并不理想：因?yàn)檫@個(gè)觸摸式的空調(diào)滑動(dòng)控制條不提供任何觸覺反饋。而且空調(diào)溫度的顯示屏的位置也在中控臺(tái)的下方。如果要在行車過程中檢查或調(diào)整設(shè)置，勢必會(huì)分散駕駛員的注意力。

動(dòng)力系統(tǒng)及車型

　　和往常一樣，新款Tiguan在海外依然提供豐富的動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇。我們試駕的插電混動(dòng)車型使用一臺(tái)大家熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力。與之配合的電動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力，它被整合在了DQ400e變速箱之內(nèi)。這樣加起來，整套混動(dòng)系統(tǒng)能輸出245馬力的最大功率以及400�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�不過全部動(dòng)力都只是通過前輪來傳遞。

　　至于放置在后軸之前的鋰離子高壓電池組如今則擁有13kWh的容量。既可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)來補(bǔ)能，也可以通過外接電源進(jìn)行充電。和很多插電式混動(dòng)車一樣，外接電源僅支持交流電，而不支持直流快充。也就是說，使用家用插座進(jìn)行充電只能達(dá)到2.4千瓦的充電功率，即便采用壁掛式充電盒最高也不過3.6千瓦的充電功率。

　　此外，像是R系列車型也被擴(kuò)充至途觀的產(chǎn)品線，它適合對速度有追求，同時(shí)又需要一臺(tái)SUV滿足家庭的用戶，另外相對入門一點(diǎn)的1.5T動(dòng)力也是提供，遺憾的是這些發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)與中國消費(fèi)者無緣。