高速工況續(xù)航

　　這次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上做出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。愛(ài)馳U5充滿電后表顯續(xù)航里程為503km。

　　按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們將車(chē)輛充滿電后，駕駛模式調(diào)整至節(jié)能模式，并將小計(jì)里程清零。此時(shí)車(chē)外溫度為11℃，所以測(cè)試過(guò)程中空調(diào)處在關(guān)閉狀態(tài)。車(chē)內(nèi)僅有駕駛員一人，車(chē)輛行駛200km左右，平均車(chē)速控制在90±2km/h，然后再將電池充滿，根據(jù)行駛里程和電耗來(lái)計(jì)算車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航里程。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，在空調(diào)關(guān)閉的情況下，愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))用91km/h的平均車(chē)速行駛了212.7km，隨后將車(chē)輛電池再次充滿，充入總電量為42.74kWh，計(jì)算可得城際高速測(cè)試電耗為20.1kWh/100km。按照63kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，城際高速實(shí)測(cè)續(xù)航里程為313km，滿足一次短途的城際穿行基本沒(méi)有問(wèn)題。

　　在電池電量30-80%的充電測(cè)試中，愛(ài)馳U5的充電電流最大可以穩(wěn)定在125A左右，在電量超過(guò)70%后，充電電流會(huì)有所下降。最終從30%充至80%所用時(shí)間為45分鐘。為了驗(yàn)證愛(ài)馳U5的充電問(wèn)題我反復(fù)測(cè)試了三次，發(fā)現(xiàn)在電量低于30%開(kāi)始充電時(shí)，125A左右的充電電流只能維持到電量充至70%左右，但如果在電量高于30%時(shí)開(kāi)始充電，那125A左右的充電電流就可以穩(wěn)定將電量充至80%，此時(shí)所用的時(shí)間與官方宣傳的30分鐘基本相符。

城市低速工況續(xù)航

　　城市低速工況測(cè)試同樣將車(chē)輛電量充滿，車(chē)輛設(shè)置與高速續(xù)航相同，都是節(jié)能模式，駕駛者為同一人，空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　經(jīng)過(guò)三個(gè)半小時(shí)左右的行駛，愛(ài)馳U5共行駛了103.7km，平均車(chē)速為30km/h，共消耗電能15.85kWh，通過(guò)計(jì)算可以得到愛(ài)馳U5的城市低速電耗為15.3kWh/100km，按照63kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，其城市低速續(xù)航里程約為412km。

　　綜合兩次續(xù)航測(cè)試的成績(jī)，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出愛(ài)馳U5的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?77km，和工信部的503km有超過(guò)25%的偏差。作為日常使用來(lái)說(shuō)接近400km的續(xù)航已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的代步需求了，即便是家里沒(méi)有充電樁，一周去外邊充兩次電，還是可以接受的。