愈加年輕化首度試駕一汽奔騰B70 1.5T

王申

2020年10月22日 17:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●外觀進行了完全的“年輕化”

　　可以說全新奔騰B70(參數(shù)|詢價)無論是內外設計還是整個行走系統(tǒng)，這次都是完全的進化。看到眼前這臺車，你很難把它與前兩代車型聯(lián)系起來，真的是來了一次180度大轉型。

　　大嘴式格柵變得更加兇狠的同時順應了當下的設計潮流，整體與造型獨特的大燈組相融合，慢慢模糊了傳統(tǒng)意義上的格柵區(qū)及大燈區(qū)。本次試駕車型采用了遠近光一體LED光源大燈，希望未來能夠成為全系標配。

　　新車側面最大的亮點也許就是這個溜背造型了，整體讓這臺奔騰B70平添了幾分運動基因。19英寸的多輻條輪圈讓整車下盤看起來非常飽滿，試駕車型使用的同樣是玲瓏輪胎，尺寸為225/45 R19。

　　貫穿式的尾燈與下包圍組成了層次分明的車尾部分，燈組整體進行了扁平化設計進一步提升了設計調性。類似賽車格旗的尾部剎車燈點亮后非常有辨識度。

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文章標簽：中型車試駕評測

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奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.45秒	42.60米	--升
測試文章：奔跑的公牛！深入評測一汽奔騰2.3AT
評測編輯-韓路：	共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法，是值得高興的事！奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點，那就是莊重、大氣！加速成績較Mazda6還有提高，這點實屬不易，剎車性能一般，42米多的成績沒有給我們驚喜。
評測編輯-王苦公：	奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品，從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功的，憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車；但是在各個細節(jié)的調整上確實還有很大的提升空間。
評測編輯-孟慶嘉：	奔騰的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，和Mazda 6這樣的運動型轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息，甚至在加速測試中，成績比前者更為出色，的確沒有想到，畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些，其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內飾做工和座椅舒適性一般。

級別：中型車

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