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優(yōu)雅與運動試駕法拉利入門GT跑車Roma

張子儀

2020年10月18日 00:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　接下來就是激動人心的駕駛部分了，Roma(參數(shù)|詢價)搭載的依然是那臺3.9升（具體排量3855mL）雙渦輪增壓V8發(fā)動機，不過它增加了雙燃油顆粒過濾器，可以滿足最嚴苛的歐6D和國6B排放法規(guī)。新款V8發(fā)動機的首要創(chuàng)新之處在于采用了全新凸輪廓設計以及用于測量渦輪轉速的速度傳感器，并將可測量的原本20多萬轉/分的渦輪最高轉速又提升了5000轉/分。最大功率620馬力，比老款Portofino多了20馬力，峰值扭矩760牛·米，并且扭矩帶也更寬泛（3000-5750rpm，比Portofino延長了500rpm）。整備質量它比Portofino更輕，官方公布的0-100km/h加速最快3.4秒，0-200km/h 9.3秒，極速320km/h。所以，Roma依然是一款相當快的法拉利。

　　而且它采用了和SF90幾乎一樣最新研發(fā)的8擋雙離合變速箱，比F8、Portofino這些車型多了一個前進擋位，并且可以承載更大的扭矩。排擋的造型也是精心設計的復古風格，機械感滿滿。與SF90不同的是，Roma的變速箱在齒比編排上有所變化，而且它有傳統(tǒng)的倒擋機構，而SF90由于是混動超跑，所以變速箱可以去掉倒擋機構，倒車純靠電機來實現(xiàn)，從而變得更輕。

　　Roma開起來到底是什么感覺？它是一臺更好開的法拉利。不得不承認，法拉利現(xiàn)役車型幾乎都很易于駕駛，就連488 Pista這樣的賽道化車型都保留了足夠多的舒適性，所以Roma更是如此。底盤的堅硬程度完全在可接受范圍內。以前在許多法拉利車型上，都能看到有個避震調節(jié)按鍵，而在Roma上面，該按鍵被集成在Manettino旋鈕上面，按下該旋鈕即可打開Bumpy Road模式，電磁減振器變軟，在Sport以及更激進的模式下都可以激活。

向編輯張子儀提問

文章標簽：跑車試駕評測

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