再次驅(qū)動純粹 試駕保時捷Taycan 4S
Taycan靜態(tài)回顧
Taycan(參數(shù)|詢價)的外觀在做出了更多的創(chuàng)新之外，也充分保留了品牌特征。就像官方一直強(qiáng)調(diào)的：“它首先是一臺保時捷，然后才是一臺純電動車。”
采用了四門設(shè)計(jì)的Taycan，在滿足了實(shí)用性的同時也并未丟失運(yùn)動基因，車身實(shí)現(xiàn)了0.22的最小風(fēng)阻系數(shù)，是當(dāng)前保時捷品牌全系車型中最低。
“以現(xiàn)代化的方式進(jìn)行重新詮釋”，這是保時捷對于Taycan內(nèi)飾設(shè)計(jì)的形容，希望用清晰、簡潔的理念讓車艙內(nèi)的風(fēng)格進(jìn)入到新的時代。組合式的三塊屏幕是最大的突破，當(dāng)保時捷也采用了多屏幕設(shè)計(jì)時，讓更多人開始認(rèn)可這種設(shè)計(jì)和交互的趨勢。
Taycan所有的車輛設(shè)置均可通過中控屏幕實(shí)現(xiàn)，雖然擺脫了物理按鍵，但菜單邏輯清晰，學(xué)習(xí)成本很低。中控臺配有帶觸覺反饋的8.4英寸大觸摸屏，可在觸摸屏中直接調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置。
總結(jié)
在Taycan已經(jīng)進(jìn)入中國市場一年后，雖然所有的技術(shù)資料已經(jīng)把它介紹的十分詳盡，但車迷們依然需要清晰的知道它到底能夠?yàn)楸r捷的粉絲們帶來什么，以及如何讓更多人去認(rèn)可它。再第二次試駕后，除了感受到它依然具有濃烈的品牌運(yùn)動DNA外，Taycan 4S“務(wù)實(shí)”的一面也讓我印象更加深刻。
綽綽有余的性能基礎(chǔ)，運(yùn)動兼顧愉悅的駕駛體驗(yàn)，實(shí)用的前后排空間，容積不小的前、后備廂，以及帶著最新理念的交互設(shè)計(jì)，顯然，Taycan 4S會更有親和力的面向喜歡保時捷品牌的消費(fèi)者。（文/圖 汽車之家 姚嘉）
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