[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自從名爵歸到上汽名下，這個(gè)有著近百年歷史的品牌發(fā)生了天翻地覆的變化，無(wú)論是品牌定位還是調(diào)性它都顯示出了一種前所未有的朝氣，最直觀的就是設(shè)計(jì)上的年輕化。前不久的北京車展，名爵向所有人發(fā)布了它們的第三代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，MG領(lǐng)航就是首款使用全新設(shè)計(jì)的SUV車型，在視覺(jué)上它已經(jīng)成功向我傳達(dá)出了很強(qiáng)的攻擊性，那么開(kāi)起來(lái)呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，我來(lái)到了上汽試車場(chǎng)。

　　此前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過(guò)比較細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn)，有感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里開(kāi)啟傳送門(mén)去仔細(xì)了解。另外由于車輛眾多，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)車輛顏色不同，請(qǐng)諒解。

　　看完整個(gè)外觀你應(yīng)該也能看出MG領(lǐng)航和名爵HS的關(guān)系，但它們自身的氣質(zhì)卻相差很多，名爵HS時(shí)尚，動(dòng)感，不過(guò)大體上還是中規(guī)中矩的感覺(jué)，而MG領(lǐng)航憑借著夸張的前臉造型，給人的視覺(jué)沖擊力要遠(yuǎn)強(qiáng)于前者，而且全車上下沒(méi)有一個(gè)鍍鉻飾條，感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)。此外這輛車還有一個(gè)吸引眼球的點(diǎn)，那就是它使用了特殊的車漆，它的名字叫賽博灰，陰影里看是灰色，陽(yáng)光下會(huì)呈現(xiàn)出一種紫色，非常奇妙。不過(guò)我掃興的聯(lián)想到，假如日后出現(xiàn)剮蹭，補(bǔ)漆時(shí)的難度也可想而知。

　　名爵在內(nèi)飾部分對(duì)于色彩的應(yīng)用一向比較大膽，即便是鮮艷的紅色也能駕馭得很好，稍顯遺憾的是今天我們這輛車是純黑色內(nèi)飾，雖然縫線也能突顯出很多細(xì)節(jié)，但相比雙色內(nèi)飾，其質(zhì)感還是不那么容易體現(xiàn)出來(lái)。

　　車機(jī)系統(tǒng)采用的是斑馬最新的Venus系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)更與時(shí)俱進(jìn)，界面底色變?yōu)榘咨�，圖形設(shè)計(jì)跟現(xiàn)在的智能手機(jī)很類似，比較符合當(dāng)下年輕人的審美�？照{(diào)控制保留了實(shí)體按鍵好評(píng)，下方儲(chǔ)物格布局改為開(kāi)放式，尺寸很大并帶有無(wú)線充電功能，全車共有四個(gè)USB接口，這點(diǎn)與名爵HS保持一致。

● 場(chǎng)地駕駛體驗(yàn)

　　這輛2.0T的MG領(lǐng)航依舊沿用了之前名爵HS上的2.0T+6DCT動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩370�！っ�。另外還有一款1.5T+7DCT的車型，我們今天場(chǎng)地體驗(yàn)的車輛都是2.0T+6DCT的動(dòng)力組合。

　　我們今天只能在場(chǎng)地里簡(jiǎn)單試駕一下MG領(lǐng)航，因此對(duì)于它的駕駛感受并不會(huì)很全面，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，道路試駕在后面，過(guò)幾天我再跟大家詳細(xì)聊聊它的公路駕駛感受。場(chǎng)地試駕的項(xiàng)目設(shè)置非常簡(jiǎn)單，首先是0-100km/h加速體驗(yàn)，官方給出2.0T車型的用時(shí)為7.66秒，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)，是個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)了。

　　我們所使用的是四驅(qū)的頂配車型，但由于這輛車還是試裝車的狀態(tài)，軟件方面不是完整版，因此它無(wú)法關(guān)閉ESC，這當(dāng)然也會(huì)對(duì)成績(jī)有些影響。

　　按下方向盤(pán)上的紅色按鈕，車輛即會(huì)進(jìn)入到SUPER SPORT模式，不過(guò)變速箱存在保護(hù)，在油門(mén)剎車同時(shí)踩下時(shí)，轉(zhuǎn)速不能過(guò)2100rpm，否則車輛會(huì)立刻“泄勁”，1700-1800rpm是最有力的狀態(tài)。松開(kāi)剎車，動(dòng)力傳遞到車輪上會(huì)有片刻延遲，隨后扭矩后開(kāi)始爆發(fā)，此時(shí)車胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑，最后我實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.1秒。當(dāng)時(shí)正值中午，而且在我之前，這輛車已經(jīng)經(jīng)過(guò)了十幾輪的連續(xù)彈射，進(jìn)氣溫度自然也會(huì)比較高，再加上不能關(guān)閉ESC，跟官方成績(jī)相差半秒，我認(rèn)為是合理的。

　　1.5T車型的加速測(cè)試由教練來(lái)演示，由于可以正常關(guān)閉ESC，從車外看這輛車起步時(shí)輪胎打滑更嚴(yán)重，給人感覺(jué)似乎更有力一些，但畢竟基礎(chǔ)排量小，所以中后段加速能力要明顯弱于2.0T，最終成績(jī)?yōu)?.4秒。

　　接下來(lái)是剎車測(cè)試，在全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板上夠察覺(jué)ABS介入時(shí)的彈腳感。由于懸架中后段偏軟且行程比較長(zhǎng)，會(huì)有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過(guò)這點(diǎn)上同級(jí)別的SUV基本都差不多。最終我實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?6.8米，雖然跟官方給出的36.01米差了不到1米，但是對(duì)這么一款SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)好的成績(jī)，當(dāng)然這跟四條米其林PS4輪胎也有關(guān)系。另外剎車距離跟路面情況也是息息相關(guān)的，在大顆粒的新柏油路上的成績(jī)肯定是要好一些的。

　　再下一個(gè)項(xiàng)目是金卡納，主要是為了體驗(yàn)車輛的操控性能。老實(shí)說(shuō)開(kāi)之前我多少有些懷疑，因?yàn)閷?duì)于并不以操控見(jiàn)長(zhǎng)的家用SUV來(lái)說(shuō)，金卡納這樣的項(xiàng)目可能會(huì)將其缺點(diǎn)暴露得更加明顯。

　　我們所駕駛的還是2.0T車型，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，在SUPER SPORT模式下，動(dòng)力的回饋非常積極，油門(mén)或許在日常駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)過(guò)于靈敏，但是在這種小項(xiàng)目中卻再合適不過(guò)了，出彎時(shí)能在第一時(shí)間給上動(dòng)力，對(duì)于成績(jī)是有積極影響的。

　　車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向的輸入有著靈敏的響應(yīng)，而且在SUPER SPORT模式下轉(zhuǎn)向的手感會(huì)加重，在快速打方向時(shí)也更容易找到節(jié)奏和準(zhǔn)頭，另外四條輪胎的抓地力真的很棒。

　　不足之處是由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置偏前且車頭比較重，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者不得不把車速降下來(lái)。在前面加速、剎車的項(xiàng)目中也提到過(guò)，懸架的行程比較長(zhǎng)，而且中后段還是偏軟，在項(xiàng)目中轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度比較大，這也使得在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車身的反應(yīng)速度偏慢，有點(diǎn)不夠靈活，應(yīng)該說(shuō)也是情理之中的事。

總結(jié)：

　　MG領(lǐng)航是一款外形能讓人一下記住的車，如此張揚(yáng)的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌車型中并不多見(jiàn)，這是它的特點(diǎn)也是優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾部分本身就有著很好的底子，此次在便利性上有了更實(shí)用的升級(jí)，2.0T車型動(dòng)力在同級(jí)中也屬于佼佼者，以上幾點(diǎn)對(duì)一輛家用SUV來(lái)說(shuō)就已經(jīng)很有吸引力了。盡管激烈駕駛并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但考慮到它的定位也無(wú)可厚非。作為一輛面向家庭的車，舒適性是它必須要堅(jiān)守的陣地，盡管我們這次沒(méi)能體驗(yàn)到，不過(guò)當(dāng)你看到這篇文章時(shí)，我正在公路上駕駛著它，關(guān)于MG領(lǐng)航的全面駕駛感受，我也會(huì)在幾天后告訴大家，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.98萬(wàn)	14.58萬(wàn)	13.58萬(wàn)	12.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.10	2020.10	2020.10	2020.10
最大功率(kW)	170	170	127	127
最大扭矩(N·m)	370	370	275	275
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	1.5T 173馬力 L4	1.5T 173馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4610*1876*1685	4610*1876*1685	4610*1876*1685	4610*1876*1685
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	7.7	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.4	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.2	6.8	6.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	10.9	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
長(zhǎng)度(mm)	4610	4610	4610	4610
寬度(mm)	1876	1876	1876	1876
高度(mm)	1685	1685	1685	1685
軸距(mm)	2720	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1574	1574	1574	1574
后輪距(mm)	1593	1593	1593	1593
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	28	28	28	28
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	463-1287	463-1287	463-1287	463-1287
整備質(zhì)量(kg)	1735	1660	1570	1570
最大滿載質(zhì)量(kg)	2174	2100	2009	2009
發(fā)動(dòng)機(jī)	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	20L4E	20L4E	15C4E	15C4E
排量(mL)	1995	1995	1490	1490
排量(L)	2.0	2.0	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	231	231	173	173
最大功率(kW)	170	170	127	127
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	370	370	275	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	164	164	121	121
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 400TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版	MG領(lǐng)航 2021款 300TGI 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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