[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自從名爵歸到上汽名下，這個有著近百年歷史的品牌發(fā)生了天翻地覆的變化，無論是品牌定位還是調性它都顯示出了一種前所未有的朝氣，最直觀的就是設計上的年輕化。前不久的北京車展，名爵向所有人發(fā)布了它們的第三代設計語言，MG領航就是首款使用全新設計的SUV車型，在視覺上它已經(jīng)成功向我傳達出了很強的攻擊性，那么開起來呢？帶著這個問題，我來到了上汽試車場。

　　此前我們已經(jīng)對它進行過比較細致的靜態(tài)體驗，有感興趣的朋友可以點擊這里開啟傳送門去仔細了解。另外由于車輛眾多，靜態(tài)和動態(tài)體驗車輛顏色不同，請諒解。

　　看完整個外觀你應該也能看出MG領航和名爵HS的關系，但它們自身的氣質卻相差很多，名爵HS時尚，動感，不過大體上還是中規(guī)中矩的感覺，而MG領航憑借著夸張的前臉造型，給人的視覺沖擊力要遠強于前者，而且全車上下沒有一個鍍鉻飾條，感覺很運動。此外這輛車還有一個吸引眼球的點，那就是它使用了特殊的車漆，它的名字叫賽博灰，陰影里看是灰色，陽光下會呈現(xiàn)出一種紫色，非常奇妙。不過我掃興的聯(lián)想到，假如日后出現(xiàn)剮蹭，補漆時的難度也可想而知。

　　名爵在內飾部分對于色彩的應用一向比較大膽，即便是鮮艷的紅色也能駕馭得很好，稍顯遺憾的是今天我們這輛車是純黑色內飾，雖然縫線也能突顯出很多細節(jié)，但相比雙色內飾，其質感還是不那么容易體現(xiàn)出來。

　　車機系統(tǒng)采用的是斑馬最新的Venus系統(tǒng)，UI設計更與時俱進，界面底色變?yōu)榘咨�，圖形設計跟現(xiàn)在的智能手機很類似，比較符合當下年輕人的審美。空調控制保留了實體按鍵好評，下方儲物格布局改為開放式，尺寸很大并帶有無線充電功能，全車共有四個USB接口，這點與名爵HS保持一致。

● 場地駕駛體驗

　　這輛2.0T的MG領航依舊沿用了之前名爵HS上的2.0T+6DCT動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率231馬力，最大扭矩370牛·米。另外還有一款1.5T+7DCT的車型，我們今天場地體驗的車輛都是2.0T+6DCT的動力組合。

　　我們今天只能在場地里簡單試駕一下MG領航，因此對于它的駕駛感受并不會很全面，不過沒有關系，道路試駕在后面，過幾天我再跟大家詳細聊聊它的公路駕駛感受。場地試駕的項目設置非常簡單，首先是0-100km/h加速體驗，官方給出2.0T車型的用時為7.66秒，對于這個價位的SUV來說，是個相當出色的成績了。

　　我們所使用的是四驅的頂配車型，但由于這輛車還是試裝車的狀態(tài)，軟件方面不是完整版，因此它無法關閉ESC，這當然也會對成績有些影響。

　　按下方向盤上的紅色按鈕，車輛即會進入到SUPER SPORT模式，不過變速箱存在保護，在油門剎車同時踩下時，轉速不能過2100rpm，否則車輛會立刻“泄勁”，1700-1800rpm是最有力的狀態(tài)。松開剎車，動力傳遞到車輪上會有片刻延遲，隨后扭矩后開始爆發(fā)，此時車胎會出現(xiàn)輕微的打滑，最后我實測的成績?yōu)?.1秒。當時正值中午，而且在我之前，這輛車已經(jīng)經(jīng)過了十幾輪的連續(xù)彈射，進氣溫度自然也會比較高，再加上不能關閉ESC，跟官方成績相差半秒，我認為是合理的。

　　1.5T車型的加速測試由教練來演示，由于可以正常關閉ESC，從車外看這輛車起步時輪胎打滑更嚴重，給人感覺似乎更有力一些，但畢竟基礎排量小，所以中后段加速能力要明顯弱于2.0T，最終成績?yōu)?.4秒。

　　接下來是剎車測試，在全力制動時，剎車踏板上夠察覺ABS介入時的彈腳感。由于懸架中后段偏軟且行程比較長，會有比較明顯的點頭現(xiàn)象，不過這點上同級別的SUV基本都差不多。最終我實測的成績?yōu)?6.8米，雖然跟官方給出的36.01米差了不到1米，但是對這么一款SUV來說還是相當好的成績，當然這跟四條米其林PS4輪胎也有關系。另外剎車距離跟路面情況也是息息相關的，在大顆粒的新柏油路上的成績肯定是要好一些的。

　　再下一個項目是金卡納，主要是為了體驗車輛的操控性能。老實說開之前我多少有些懷疑，因為對于并不以操控見長的家用SUV來說，金卡納這樣的項目可能會將其缺點暴露得更加明顯。

　　我們所駕駛的還是2.0T車型，先說優(yōu)點，在SUPER SPORT模式下，動力的回饋非常積極，油門或許在日常駕駛時會感覺過于靈敏，但是在這種小項目中卻再合適不過了，出彎時能在第一時間給上動力，對于成績是有積極影響的。

　　車頭對于轉向的輸入有著靈敏的響應，而且在SUPER SPORT模式下轉向的手感會加重，在快速打方向時也更容易找到節(jié)奏和準頭，另外四條輪胎的抓地力真的很棒。

　　不足之處是由于發(fā)動機位置偏前且車頭比較重，在轉向時會出現(xiàn)明顯的轉向不足，讓駕駛者不得不把車速降下來。在前面加速、剎車的項目中也提到過，懸架的行程比較長，而且中后段還是偏軟，在項目中轉向時側傾幅度比較大，這也使得在連續(xù)重心轉移時，車身的反應速度偏慢，有點不夠靈活，應該說也是情理之中的事。

總結：

　　MG領航是一款外形能讓人一下記住的車，如此張揚的設計在中國品牌車型中并不多見，這是它的特點也是優(yōu)勢，內飾部分本身就有著很好的底子，此次在便利性上有了更實用的升級，2.0T車型動力在同級中也屬于佼佼者，以上幾點對一輛家用SUV來說就已經(jīng)很有吸引力了。盡管激烈駕駛并不是它擅長的領域，但考慮到它的定位也無可厚非。作為一輛面向家庭的車，舒適性是它必須要堅守的陣地，盡管我們這次沒能體驗到，不過當你看到這篇文章時，我正在公路上駕駛著它，關于MG領航的全面駕駛感受，我也會在幾天后告訴大家，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
廠商指導價	15.98萬	14.58萬	13.58萬	12.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.10	2020.10	2020.10	2020.10
最大功率(kW)	170	170	127	127
最大扭矩(N·m)	370	370	275	275
發(fā)動機	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4	1.5T 173馬力 L4	1.5T 173馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4610*1876*1685	4610*1876*1685	4610*1876*1685	4610*1876*1685
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	210	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	7.7	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	37.4	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.2	6.8	6.8
實測油耗(L/100km)	-	10.9	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
長度(mm)	4610	4610	4610	4610
寬度(mm)	1876	1876	1876	1876
高度(mm)	1685	1685	1685	1685
軸距(mm)	2720	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1574	1574	1574	1574
后輪距(mm)	1593	1593	1593	1593
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	28	28	28	28
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	463-1287	463-1287	463-1287	463-1287
整備質量(kg)	1735	1660	1570	1570
最大滿載質量(kg)	2174	2100	2009	2009
發(fā)動機	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
發(fā)動機型號	20L4E	20L4E	15C4E	15C4E
排量(mL)	1995	1995	1490	1490
排量(L)	2.0	2.0	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	231	231	173	173
最大功率(kW)	170	170	127	127
最大功率轉速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	370	370	275	275
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	164	164	121	121
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
擋位個數(shù)	6	6	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
驅動方式	前置四驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	適時四驅	-	-	-
中央差速器結構	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	MG領航 2021款 400TGI 自動四驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 400TGI 自動兩驅Trophy旗艦版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy智尊版	MG領航 2021款 300TGI 自動兩驅Trophy尊享版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R19	235/45 R19	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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