● 場(chǎng)地駕駛體驗(yàn)

　　這輛2.0T的MG領(lǐng)航(參數(shù)|詢價(jià))依舊沿用了之前名爵HS上的2.0T+6DCT動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，最大扭矩370�！っ�。另外還有一款1.5T+7DCT的車型，我們今天場(chǎng)地體驗(yàn)的車輛都是2.0T+6DCT的動(dòng)力組合。

　　我們今天只能在場(chǎng)地里簡(jiǎn)單試駕一下MG領(lǐng)航，因此對(duì)于它的駕駛感受并不會(huì)很全面，不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，道路試駕在后面，過(guò)幾天我再跟大家詳細(xì)聊聊它的公路駕駛感受。場(chǎng)地試駕的項(xiàng)目設(shè)置非常簡(jiǎn)單，首先是0-100km/h加速體驗(yàn)，官方給出2.0T車型的用時(shí)為7.66秒，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)，是個(gè)相當(dāng)出色的成績(jī)了。

　　我們所使用的是四驅(qū)的頂配車型，但由于這輛車還是試裝車的狀態(tài)，軟件方面不是完整版，因此它無(wú)法關(guān)閉ESC，這當(dāng)然也會(huì)對(duì)成績(jī)有些影響。

　　按下方向盤上的紅色按鈕，車輛即會(huì)進(jìn)入到SUPER SPORT模式，不過(guò)變速箱存在保護(hù)，在油門剎車同時(shí)踩下時(shí)，轉(zhuǎn)速不能過(guò)2100rpm，否則車輛會(huì)立刻“泄勁”，1700-1800rpm是最有力的狀態(tài)。松開剎車，動(dòng)力傳遞到車輪上會(huì)有片刻延遲，隨后扭矩后開始爆發(fā)，此時(shí)車胎會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑，最后我實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.1秒。當(dāng)時(shí)正值中午，而且在我之前，這輛車已經(jīng)經(jīng)過(guò)了十幾輪的連續(xù)彈射，進(jìn)氣溫度自然也會(huì)比較高，再加上不能關(guān)閉ESC，跟官方成績(jī)相差半秒，我認(rèn)為是合理的。

　　1.5T車型的加速測(cè)試由教練來(lái)演示，由于可以正常關(guān)閉ESC，從車外看這輛車起步時(shí)輪胎打滑更嚴(yán)重，給人感覺(jué)似乎更有力一些，但畢竟基礎(chǔ)排量小，所以中后段加速能力要明顯弱于2.0T，最終成績(jī)?yōu)?.4秒。

　　接下來(lái)是剎車測(cè)試，在全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板上夠察覺(jué)ABS介入時(shí)的彈腳感。由于懸架中后段偏軟且行程比較長(zhǎng)，會(huì)有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過(guò)這點(diǎn)上同級(jí)別的SUV基本都差不多。最終我實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?6.8米，雖然跟官方給出的36.01米差了不到1米，但是對(duì)這么一款SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)好的成績(jī)，當(dāng)然這跟四條米其林PS4輪胎也有關(guān)系。另外剎車距離跟路面情況也是息息相關(guān)的，在大顆粒的新柏油路上的成績(jī)肯定是要好一些的。

　　再下一個(gè)項(xiàng)目是金卡納，主要是為了體驗(yàn)車輛的操控性能。老實(shí)說(shuō)開之前我多少有些懷疑，因?yàn)閷?duì)于并不以操控見(jiàn)長(zhǎng)的家用SUV來(lái)說(shuō)，金卡納這樣的項(xiàng)目可能會(huì)將其缺點(diǎn)暴露得更加明顯。

　　我們所駕駛的還是2.0T車型，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，在SUPER SPORT模式下，動(dòng)力的回饋非常積極，油門或許在日常駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)過(guò)于靈敏，但是在這種小項(xiàng)目中卻再合適不過(guò)了，出彎時(shí)能在第一時(shí)間給上動(dòng)力，對(duì)于成績(jī)是有積極影響的。

　　車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向的輸入有著靈敏的響應(yīng)，而且在SUPER SPORT模式下轉(zhuǎn)向的手感會(huì)加重，在快速打方向時(shí)也更容易找到節(jié)奏和準(zhǔn)頭，另外四條輪胎的抓地力真的很棒。

　　不足之處是由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置偏前且車頭比較重，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者不得不把車速降下來(lái)。在前面加速、剎車的項(xiàng)目中也提到過(guò)，懸架的行程比較長(zhǎng)，而且中后段還是偏軟，在項(xiàng)目中轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾幅度比較大，這也使得在連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車身的反應(yīng)速度偏慢，有點(diǎn)不夠靈活，應(yīng)該說(shuō)也是情理之中的事。

總結(jié)：

　　MG領(lǐng)航是一款外形能讓人一下記住的車，如此張揚(yáng)的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌車型中并不多見(jiàn)，這是它的特點(diǎn)也是優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾部分本身就有著很好的底子，此次在便利性上有了更實(shí)用的升級(jí)，2.0T車型動(dòng)力在同級(jí)中也屬于佼佼者，以上幾點(diǎn)對(duì)一輛家用SUV來(lái)說(shuō)就已經(jīng)很有吸引力了。盡管激烈駕駛并不是它擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但考慮到它的定位也無(wú)可厚非。作為一輛面向家庭的車，舒適性是它必須要堅(jiān)守的陣地，盡管我們這次沒(méi)能體驗(yàn)到，不過(guò)當(dāng)你看到這篇文章時(shí)，我正在公路上駕駛著它，關(guān)于MG領(lǐng)航的全面駕駛感受，我也會(huì)在幾天后告訴大家，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

中國(guó)品牌

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

單車性能測(cè)試

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<