[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試] 在經(jīng)歷了多期傳統(tǒng)燃油車(chē)、中間夾雜著幾期純電動(dòng)車(chē)的對(duì)比后，本期《三國(guó)志》將“觸手”伸到了插電混動(dòng)轎車(chē)的領(lǐng)域。因?yàn)樵谀壳皣?guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)中，插電混動(dòng)車(chē)型（PHEV）也是其中重要的組成部分，在部分一線城市，比如上海，插電混動(dòng)車(chē)型同樣也能享受寶貴的牌照政策。所以一直以純電示人的別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價(jià))于不久前推出了PHEV車(chē)型，上汽名爵6新能源上周末也迎來(lái)了改款，再加上緊湊型車(chē)型中的實(shí)力派卡羅拉雙擎E+，構(gòu)成了本期《三國(guó)志》的陣容。（文中將上汽名爵6新能源簡(jiǎn)寫(xiě)為名爵eMG6）

　　為什么選這三款車(chē)？首先新款名爵eMG6屬于10天前剛上市的“嘎嘎新”的選手，且自新一代名爵6面世以來(lái)，都有推出插電混動(dòng)版車(chē)型，并且在車(chē)系中扮演著高性能的角色；再說(shuō)微藍(lán)6 PHEV，雖然在微藍(lán)6的新車(chē)首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)只有它的身影，但后來(lái)卻被純電版車(chē)型搶了上市先機(jī)，而微藍(lán)6 PHEV也最終在今年成都車(chē)展正式上市；最后是卡羅拉雙擎E+，雖然只是滿足部分城市新能源政策的產(chǎn)品，但豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的造詣不用我再多說(shuō)什么了吧。

　　此次我們選擇的三臺(tái)車(chē)均是各自車(chē)系中的頂配車(chē)型，在價(jià)格方面，名爵6新能源Trophy智駕旗艦版是三車(chē)中最實(shí)惠的，指導(dǎo)價(jià)為17.28萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)元的微藍(lán)6 PHEV互聯(lián)智慧型稍高于名爵eMG6，指導(dǎo)價(jià)23.08萬(wàn)元的卡羅拉雙擎E+旗艦版則是三車(chē)中售價(jià)最高的。如果不考慮經(jīng)銷(xiāo)商終端優(yōu)惠情況的話，這價(jià)格差距可不小了。

　　新款eMG6所搭載的插電式混和動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，主要是對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，新款車(chē)型的前臉看上去非常兇悍，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有部分調(diào)整，換用了尺寸更大的中控屏。另外有變化的是電池組的容量，由老款車(chē)型的9.1kWh提升到了11.1kWh。

　　微藍(lán)6 PHEV是在不久前結(jié)束的成都車(chē)展期間正式上市的，相信除了動(dòng)力系統(tǒng)外，大家對(duì)微藍(lán)6的了解還是很全面的，因?yàn)槲⑺{(lán)6的純電版車(chē)型在2019年上海車(chē)展就已經(jīng)上市了，獨(dú)特的MAV定位是它的標(biāo)簽，而微藍(lán)6 PHEV的整體設(shè)計(jì)也和純電版微藍(lán)6沒(méi)有大的區(qū)別。

　　這次我們選擇的2019款卡羅拉雙擎E+于2019年3月上市，外觀和內(nèi)飾還是上一代卡羅拉的設(shè)計(jì)，目前全新一代卡羅拉只有燃油版和混動(dòng)版車(chē)型，今年4月雖推出了2020款的卡羅拉雙擎E+，但設(shè)計(jì)并未跟進(jìn)，且只有一款舒適版車(chē)型可選，配置水平也不及旗艦版高。

　　由于三款車(chē)中只有名爵eMG6屬于改款，微藍(lán)6 PHEV的整體設(shè)計(jì)與純電版車(chē)型差別不大，所以這一次，就讓我們先把關(guān)注點(diǎn)放在三車(chē)的裝載能力上。因?yàn)樗鼈冸m然同屬于緊湊型轎車(chē)的范疇，但卻有著完全不同的車(chē)身形式，這也決定了它們的尾門(mén)開(kāi)啟方式各有特點(diǎn)。其中名爵eMG6延續(xù)了一直以來(lái)的掀背設(shè)計(jì)，微藍(lán)6 PHEV更像是一臺(tái)旅行車(chē)，而卡羅拉雙擎E+則是最傳統(tǒng)的那一個(gè)。

　　這次我們就不拿以前經(jīng)常出鏡的行李箱來(lái)做演示了，因?yàn)樵谧鰷y(cè)試的時(shí)候，同事周翱要去某家大型超市為自家三代共五口人采購(gòu)生活用品及食物，正好我們也去看看這三車(chē)在面對(duì)三箱啤酒、兩件可樂(lè)、多包爆米花和零食，還有一些運(yùn)動(dòng)裝備時(shí)的裝載能力。

　　雖說(shuō)卡羅拉雙擎E+的后排座椅靠背無(wú)法放倒，但也能滿足常規(guī)的生活采購(gòu)需求；而名爵eMG6和微藍(lán)6 PHEV的裝載空間更加多元化，可放倒的后排座椅靠背也能在關(guān)鍵時(shí)刻起到應(yīng)急作用。其中微藍(lán)6 PHEV還是三車(chē)中唯一配備電動(dòng)尾門(mén)的，便利性再勝一籌。不過(guò)這里也要提醒一下各位車(chē)主朋友，可不要讓交警小哥哥覺(jué)得你是在拉貨啊。

　　雖然名爵eMG6在裝載能力上稍遜于微藍(lán)6 PHEV，但擁有最舒服的座椅，從名爵HS上移植過(guò)來(lái)的運(yùn)動(dòng)座椅包裹出色，材質(zhì)以皮革為主，在肩部和頭枕位置輔以翻毛皮材質(zhì)，填充物軟硬適中，可以說(shuō)是三車(chē)中乘坐感受最好的座椅。微藍(lán)6 PHEV的前排座椅擁有更大面積的翻毛皮，觸感不錯(cuò)，但填充物要稍硬于名爵eMG6，且這個(gè)座椅的調(diào)節(jié)方式還是純電版車(chē)型上那個(gè)神奇的“電動(dòng)+手動(dòng)”的方式�？�羅拉雙擎E+的座椅看上去比較單薄，實(shí)際上也確實(shí)單薄，對(duì)身體的包裹也不如前兩者。

　　三車(chē)后排座椅均采用和前排座椅相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較大的區(qū)別在于中間頭枕和中央扶手的有無(wú)�？�羅拉雙擎E+既有中間頭枕又有帶杯架的扶手，名爵eMG6有扶手沒(méi)頭枕，而微藍(lán)6 PHEV則兩者皆無(wú)，任性。此外由于前面提到的電池安放位置的緣故，卡羅拉雙擎E+的后排座椅靠背無(wú)法放倒。

　　雖然有中間頭枕和扶手，但卡羅拉雙擎E+的后排卻少了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，如今USB的重要性不言而喻。在乘坐空間方面，三車(chē)中前排頭部空間最寬敞的是微藍(lán)6 PHEV，后排空間表現(xiàn)最好的是名爵eMG6，而卡羅拉雙擎E+的前后排空間在三車(chē)中都偏小，當(dāng)然它的車(chē)身尺寸本來(lái)也是三車(chē)中最小的。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，雖然名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+都使用了電子擋桿，但只有前者將中控臺(tái)底部掏空用作儲(chǔ)物。其實(shí)要比儲(chǔ)物空間數(shù)量的話，還是要數(shù)微藍(lán)6 PHEV最多，且在行李廂的兩側(cè)還設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜以及儲(chǔ)物盒，實(shí)用性更強(qiáng)些，但微藍(lán)6 PHEV的不足也很明顯，就是前面說(shuō)過(guò)的沒(méi)有后排杯架，后排乘客只能將飲品放在門(mén)板上了。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，擁有獨(dú)特MAV“身材”的微藍(lán)6 PHEV是最能“裝”的，乘坐空間也和表現(xiàn)不錯(cuò)的名爵eMG6不相上下，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間數(shù)量也是最多的，除了沒(méi)有后排杯架這一點(diǎn)有些鬧心。定位運(yùn)動(dòng)的名爵eMG6依靠獨(dú)特的掀背設(shè)計(jì)和可按比例放倒的后排座椅靠背，在裝載能力上也不輸太多，而且它的座椅是三車(chē)中最好的。最后卡羅拉雙擎E+呢，不可放倒的后排座椅靠背天生就限制了用車(chē)場(chǎng)景，乘坐空間還可以，但儲(chǔ)物空間的數(shù)量也是三車(chē)中最少的那個(gè)。