三車的內(nèi)飾也各有特點(diǎn)。作為剛改款的名爵eMG6，將中控屏升級到了10.1英寸，也順帶著對中控臺的設(shè)計做了調(diào)整，相比此前精致了不少。新款名爵eMG6還在內(nèi)飾中加入了翻毛皮的材質(zhì)，內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)一步提升，同時將此前的換擋旋鈕換成了電子擋桿的設(shè)計。

　　微藍(lán)6 PHEV的內(nèi)飾相信大家也比較熟悉了，因為和之前的純電版車型并無設(shè)計上的明顯差異，雙拼配色和不規(guī)則的線條是它的特點(diǎn)。而在內(nèi)飾以硬質(zhì)材質(zhì)居多的情況下，微藍(lán)6 PHEV通過良好的內(nèi)飾做工找補(bǔ)了一些劣勢回來。

　　對于卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾，只能說很“日系”，中控區(qū)的設(shè)計井井有條，很容易上手操作，但和前兩者相比，總覺得不是一個時代的產(chǎn)物，雖然感覺這么說有點(diǎn)兒過分了。好在卡羅拉雙擎E+的內(nèi)飾材質(zhì)以軟性材質(zhì)居多，這是它的優(yōu)勢所在。

　　名爵eMG6的12.3英寸液晶儀表盤擁有四種顯示風(fēng)格，同時行車電腦還可顯示實時g值，可是說是三車中最酷炫的了。微藍(lán)6 PHEV的儀表盤相對樸素一些，簡潔的顯示風(fēng)格有助于駕駛者迅速獲得想要的車輛信息；最后再說到卡羅拉雙擎E+，普通行車電腦顯示屏搭配指針儀表，不知道現(xiàn)款卡羅拉推出插電混動版車型后，儀表盤會不會有些進(jìn)步。

　　名爵eMG6的中控屏內(nèi)置斑馬智行3.0系統(tǒng)，了解該系統(tǒng)的朋友都知道它的功能有多豐富，遠(yuǎn)程控制、中英文混合語音控制、智慧加油和停車等等都不在話下，且全面接入了阿里生態(tài)應(yīng)用。微藍(lán)6 PHEV使用別克eConnect 2.0車載多媒體系統(tǒng)，同樣在遠(yuǎn)程控制和語音控制兩方面有所建樹。至于卡羅拉雙擎E+，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能也都有，但整個系統(tǒng)還是“老舊”了一些，好在還能支持百度CarLife。

　　其實名爵eMG6和微藍(lán)6 PHEV在中控臺上的物理按鍵都不多，只是前者中控屏底部的一盤鋼琴式按鍵更像是車機(jī)頁面的切換鍵，想操作空調(diào)了，按一下之后中控屏便進(jìn)入空調(diào)控制界面，隨后在屏幕上操作。而微藍(lán)6 PHEV所保留的按鍵則是完整的空調(diào)控制面板，操作起來更方便，但也別忘了名爵eMG6的語音控制。

　　從配置水平看，名爵eMG6自然是三車中最高，也是最懂得年輕消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)的那個，手機(jī)無線充電，在線功能強(qiáng)大的車機(jī)，全景天窗，還有畫面酷炫的全液晶儀表盤，無一不和“年輕”二字掛鉤。微藍(lán)6 PHEV的整體配置水平也不低，車機(jī)功能同樣豐富，但我還是相信名爵eMG6的那塊IPS硬屏更吸引人�？�羅拉雙擎E+的配置水平不如前兩者，設(shè)計也略顯過時，再結(jié)合它最貴的指導(dǎo)價，emmm……

●編輯總結(jié)：

　　最后先讓我們對各項對比做一個簡單的復(fù)盤。在裝載空間、純電續(xù)航和虧電油耗幾個方面，微藍(lán)6 PHEV的表現(xiàn)是最好的，名爵eMG6則在駕駛輔助、加速剎車還有噪音測試中占得先機(jī)，而卡羅拉雙擎E+，算是無欲無求吧。

　　再來分別說說每臺車。拋開設(shè)計上的變化不談，新款名爵eMG6在駕駛品質(zhì)方面有了很大的提升，作為一臺運(yùn)動化趨向的小車，新車的升級讓人十分滿意。當(dāng)然也不能回避名爵eMG6在低電量狀態(tài)下油耗較高的問題，但它為你帶來了快感，相信在電池電量足夠的情況下，擁有智能能量回收的名爵eMG6，油耗水平并不會與另兩款車相差太多。再從價格上看，帶L2級別駕駛輔助的頂配車型指導(dǎo)價也不過17.28萬元，而在上市之時，上汽名爵也宣布了購車享受6000元紅包優(yōu)惠（相當(dāng)于13.98-16.68萬元），前6666名用戶享受2年7折回購、終身電池質(zhì)保等政策，不可謂不誘人。

　　別克微藍(lán)6 PHEV是此次測試中，表現(xiàn)相對均衡的一款車，虧電油耗和純電續(xù)航是三車中最好的，加速成績介于名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+之間，駕駛品質(zhì)一定程度上也是超過名爵eMG6的，只是在駕駛輔助功能層面略遜。此外在購車政策上有3成首付及24期免息，好在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了一些優(yōu)惠。我相信微藍(lán)6 PHEV和名爵eMG6客戶群體的重疊區(qū)間并不大，如果以家庭綜合用車場景作為首選購車需求，那么微藍(lán)6 PHEV能夠成為稱職的伙伴。

　　在此次對比中，只能說豐田在混動領(lǐng)域的造詣是卡羅拉雙擎E+最后的尊嚴(yán)，或許這么說有些過分，但在新一代卡羅拉未推出插電混動車型之前，現(xiàn)款車型在面對同級競品時總是沒什么優(yōu)勢，除了豐田品牌所帶來的較高保值率。此外卡羅拉雙擎E+在經(jīng)銷商層面的優(yōu)惠最大，但其頂配車型的成交價格依然是三車中最高的那個。所以，還是期待一汽豐田推出新一代卡羅拉插電混動版車型的那天。（圖/文/攝 汽車之家 周尤；協(xié)助：周翱 黃正橋 彭儲文 曹昊旻）

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