[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  謳歌RDX是廣汽謳歌引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售的第三款車型，非常巧合的是，這也是謳歌推出的第三代RDX車型。新車在2018年11月正式上市，豐富的科技/安全配置以及全系標配的2.0T+10AT的動力組合可謂是它的一大亮點。隨后的日子里，雖然一直沒有年度車型推出，難免讓人有些失望，但好在廠家終于憋了個大招——謳歌RDX A-Spec運動款車型來啦！

■ 外觀/內(nèi)飾回顧

　　設(shè)計師對RDX原本就頗為運動的外觀再次下手，加入了A-Spec運動套件，整體造型與之前2019上海車展上亮相的謳歌RDX A-Spec概念版車型保持高度一致。新車相比普通版車型視覺上的差異主要還是源于“黑化”，諸如家族標志性的鉆石形進氣格柵、前包圍兩側(cè)裝飾件、車側(cè)裝飾條以及輪圈等部分都采用了黑色涂裝以替代普通版車型上的鍍鉻飾條，整體運動氣息更為濃厚。

　　除了“黑化”設(shè)計外，大家還可以通過前翼子板上和右側(cè)尾燈下方的“A-Spec”專屬標識對新車進行辨別。至于車身尺寸方面，謳歌RDX A-Spec運動款的長寬高依舊保持在4752/1926/1668mm，軸距則是2750mm。另外，新款車型提供了白色、藍色、紅色以及灰色4種外觀顏色可選。

　　來到車內(nèi)，黑色內(nèi)飾配色原本就有著不錯的運動感，再加上中控臺右側(cè)的Alcantara翻毛皮材質(zhì)面板的裝飾，整體運動屬性更強了。此外，三輻式多功能方向盤上同樣配有凸顯新車身份的“A-Spec”標識。

　　新車在配置方面有著不錯的表現(xiàn)，諸如前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、感應(yīng)式電動后備廂、方向盤加熱、抬頭顯示、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、10.2英寸顯示屏、雙區(qū)自動空調(diào)等功能均有提供。

■ 動力系統(tǒng)/試駕感受

　　謳歌RDX A-Spec運動款搭載K20C5 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，與之匹配的是10速手自一體變速箱，最大功率265馬力，最大扭矩380�！っ�，滿足國六排放標準。此外，試駕車還標配了SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　當你坐進謳歌RDX A-Spec運動款的駕駛席，雙手放在方向盤上之后，不得不說其整體氛圍的營造讓人很有駕駛的欲望。新車駕駛模式分為雪地、舒適、運動以及運動+，除運動+模式外，駕駛模式的變化并不涉及變速箱部分，變速箱的調(diào)整需要通過電子按鍵進行操作。

　　OK，我們首先來體驗一下舒適模式。新車整個起步過程順暢、沉穩(wěn)，輕盈的助力也很適合從停車場挪車出發(fā)的這一段路程。隨后的動力輸出始終保持得很連貫，變速箱的表現(xiàn)甚至讓人有一種CVT變速箱的錯覺，這無疑是非常討車內(nèi)成員的喜歡。

　　這臺10AT變速箱的表現(xiàn)值得好好夸一夸，其整體與發(fā)動機匹配得頗為得當。不僅僅是上文提到的換擋動作輕柔，換擋邏輯也令人非常滿意。面對突然的全油門加速，變速箱能做到連降4擋以榨取最迅猛的動力輸出，且逼近7000rpm才升擋。此外，新車還會自動降擋補油，這些動作無疑都是一種頗為運動的表現(xiàn)，讓人很亢奮。

　　此次試駕安排在張家界，多山多彎的道路能夠更好的讓我去體驗這臺運動屬性的新款車型。運動模式時，車輛各方面相比舒適性模式?jīng)]有特別明顯的變化，索性直接切換到最激進的運動+模式。這時，最明顯的改變便是方向盤更“沉”了。雖然這也是運動車型應(yīng)有的一部分，但此時新車的轉(zhuǎn)向手感電子化強了一些，刻意為之的感覺并不是每個人都會喜歡。不過令人欣喜的是，新車發(fā)動機聲浪還是挺帶感的。

　　當然，此時的動力表現(xiàn)自然還是非常直接的，畢竟運動+模式會自動讓變速箱處于S擋的狀態(tài)，即使它依舊顯示的是D擋。發(fā)動機始終保持在較高的轉(zhuǎn)速，隨之而來的動力響應(yīng)自然是更為積極，哪怕是油門踏板幅度的細微變化都能得到反饋。另外，新車265馬力、380�！っ椎膭恿�參數(shù)可不是紙老虎，高速巡航時的再加速力度都沒有衰減的跡象，動力表現(xiàn)絕對能夠讓人滿意。

　　新車配備了謳歌引以為傲的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)對后輪以及前/后軸之間的扭矩分配。在諸如加速、 巡航或是過彎時，系統(tǒng)會根據(jù)不同狀態(tài)做出不同的動力輸出。特別是彎道，更能展示這套系統(tǒng)的作用。系統(tǒng)會根據(jù)車輛側(cè)向加速度、轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù)，綜合分析之后給出最佳的動力分配比例。簡而言之，系統(tǒng)會給予外側(cè)后輪更多的動力，幫助車輛更快、更穩(wěn)的過彎。

　　在SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，新車在彎中顯得較為靈活，循跡性相當不錯。當然，轉(zhuǎn)向拉桿、下控制臂（前懸架）、橫拉桿等鋁合金材質(zhì)部件所帶來的更低的簧下質(zhì)量，同樣有利于提升車輛的操控。謳歌RDX A-Spec運動款的動力+指向性兩部分表現(xiàn)與駕駛者的意圖很搭，整個駕駛節(jié)奏令人滿意。另外，新車懸架調(diào)校相比競品顯得要更硬朗一些，好在處理路面振動還是較為到位的，乘坐舒適性達到了這一級別車型應(yīng)有的水準。

編輯總結(jié)：

　　謳歌RDX A-Spec運動款車型通過一系列黑化的外觀設(shè)計以及更運動的內(nèi)飾細節(jié)，進一步烘托出新車的運動氣氛，增強了運動屬性。其定位定位類似于寶馬M運動套裝車型，通過視覺上的運動化設(shè)計吸引更多消費者。結(jié)合新車的售價來看，RDX A-Spec運動款相比對應(yīng)配置的普通版車型僅貴了數(shù)千元，不高的代價換得一套更具運動氣息的外觀/內(nèi)飾套件，個人認為還是一筆不錯的買賣。當然，如果再能提升一些動力或者操控感受那無疑就更棒了。另外，相較于諸多競爭對手，新車現(xiàn)在的售價還是欠缺一定的競爭力，畢竟品牌認知度一直以來都是謳歌的短板。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）