1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)依舊亮眼

　　我們選擇的是一臺(tái)A-Spec運(yùn)動(dòng)款的汽油版車型，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出182馬力/5500rpm，峰值扭矩240�！っ�/1900-5000rpm，參數(shù)依舊出色。

平順依舊是訴求

　　動(dòng)力參數(shù)出色，那實(shí)際感受怎樣呢？首先可以肯定的告訴你，這套動(dòng)力系統(tǒng)絕不是很兇的那一類，確實(shí)和運(yùn)動(dòng)化的外表有著一定差異。整體調(diào)校更傾向于舒適風(fēng)格，包括動(dòng)力系統(tǒng)的輸出，平順柔和是主基調(diào)，甚至切換至SPORT模式也不會(huì)有太明顯的裂變。

　　但這并不是告訴你要低估它的動(dòng)力表現(xiàn)，官方0-100km/h加速時(shí)間≤8.6秒，與老款車型我們測(cè)試的成績(jī)沒有太大出入。油門只要敢踩，城市中披荊斬棘超車絕不是問題，只是中后段的加速能力并不出色。另外一點(diǎn)遺憾的是，作為運(yùn)動(dòng)款車型，似乎缺少了一絲運(yùn)動(dòng)氛圍，我指的是聲浪部分，但仔細(xì)想想畢竟廠家還是希望產(chǎn)品能夠老少皆宜，也能理解。

　　8速雙離合器變速箱確實(shí)是謳歌CDX(參數(shù)|詢價(jià))的一大亮點(diǎn)，普通模式下勤勤懇懇，無論換擋速度還是邏輯都沒得挑剔，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋的麻利勁兒也有，和動(dòng)力銜接的也較為順暢。但通過一段時(shí)間的感受，我會(huì)發(fā)現(xiàn)這套雙離合器變速箱并不會(huì)像市場(chǎng)上我們常見的雙離合器變速箱，諸多頓挫情況會(huì)出現(xiàn)在起步階段，這套變速箱更多是在行進(jìn)中再加油的情況下，有時(shí)候會(huì)有些遲疑。

　　不過整體來講，這套變速箱的表現(xiàn)還是令人滿意，考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性方面的問題，車輛速度70km/h左右時(shí)可以上7擋，85km/h左右也可以進(jìn)入8擋，并不會(huì)高擋位形同虛設(shè)。

　　另一方面令我感受深刻的，就是這臺(tái)CDX的隔音表現(xiàn)，確實(shí)符合這個(gè)價(jià)位水平的車型表現(xiàn)，并不遜色于主流的BBA品牌緊湊型SUV，這也是我一直不認(rèn)為大家可以隨意將謳歌CDX就劃歸到繽智產(chǎn)品身上的一大理由，畢竟豪華品牌產(chǎn)品終究會(huì)在細(xì)節(jié)上下更多功夫。只是對(duì)于謳歌CDX來說，我依舊有個(gè)小小的建議，產(chǎn)品的個(gè)性還可以更多的體現(xiàn)在駕駛層面，打造出自己品牌的獨(dú)特風(fēng)格會(huì)更好。

全文總結(jié)：

　　可以說此次改款的謳歌CDX，推出A-Spec運(yùn)動(dòng)款的理由勢(shì)必是給予消費(fèi)者更多的選擇，甚至更為激進(jìn)的吸引年輕人的眼光，靠顏值吃飯并沒什么問題，甚至這一點(diǎn)上這臺(tái)車做的還真的挺出色。如果未來可以在駕駛層面在有更多的個(gè)性融入，那就相當(dāng)棒了。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/曹益）

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