●行駛感受：昂科威(參數(shù)|詢價(jià))更有質(zhì)感

　　探岳和昂科威的懸架結(jié)構(gòu)相同，都采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，但昂科威配備了CDC液力減振系統(tǒng)，讓它的行駛質(zhì)感有了明顯提升。

　　懸架質(zhì)感是昂科威優(yōu)勢(shì)最明顯的部分。探岳處理路面上的小溝小坎不在話下，但是面對(duì)較大顛簸時(shí)會(huì)顯得比較單��；昂科威不但有別克車型一貫的厚重感，還且液力減振系統(tǒng)賦予的高級(jí)感。

　　駕駛探岳的第一感覺(jué)就是輕，轉(zhuǎn)向、油門都很輕，從而營(yíng)造出了很輕松的駕駛氛圍；昂科威普通模式下的轉(zhuǎn)向力度就已經(jīng)和探岳的運(yùn)動(dòng)模式類似，整輛車營(yíng)造出的也是沉穩(wěn)、厚重的感覺(jué)。

●制動(dòng)測(cè)試：昂科威制動(dòng)距離稍短

　　連續(xù)10次緊急制動(dòng)測(cè)試后，兩款車都沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。并且全力制動(dòng)時(shí)，兩款車的懸架都能給予車身良好的支撐，車身姿態(tài)控制的很好。從最終剎車測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，昂科威以1.33米的優(yōu)勢(shì)小幅度領(lǐng)先，也導(dǎo)致其在AH-100剎車項(xiàng)目中得分更高。

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●噪音測(cè)試

　　1、測(cè)試數(shù)據(jù)探岳占優(yōu)，各速度級(jí)下兩車的噪音差距僅有0.2-0.4分貝。

　　2、實(shí)際聽(tīng)感昂科威更安靜。昂科威全系標(biāo)配主動(dòng)降噪功能，通過(guò)發(fā)射與環(huán)境噪音相等的反向聲波中和噪音，達(dá)到降噪的目的，使人耳聽(tīng)起來(lái)更安靜，但測(cè)試儀本身對(duì)某些頻率就比人耳更敏感，主動(dòng)降噪功能相當(dāng)于多了更多音源，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)偏高。

　　3、在噪音測(cè)試的對(duì)比中，我們認(rèn)為實(shí)際聽(tīng)感更加重要，所以昂科威在AH-100體系中該項(xiàng)目的得分更高。不過(guò)昂科威怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)的情況，導(dǎo)致其在AH-100中的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性項(xiàng)目得分較低。

　　最終兩款車的AH-100操控與行駛部分得分昂科威扳回一局。優(yōu)秀的懸架素質(zhì)和有質(zhì)感的行駛體驗(yàn)是昂科威最大的優(yōu)勢(shì)，在這一部分評(píng)分中，只有過(guò)沉的剎車踏板導(dǎo)致其得分低于探岳。探岳輕盈的轉(zhuǎn)向?qū)е侣犯羞^(guò)分丟失，所以力度/反饋?lái)?xiàng)目得分略低。