◆ 動(dòng)力總成

　　奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點(diǎn)，它的配備讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力來(lái)的更快更直接，與其匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機(jī)”，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M139；A 35 L車(chē)上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是由AMG工程師調(diào)校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現(xiàn)其實(shí)也正常，畢竟價(jià)格上的差距在這里擺著呢，它和同級(jí)別對(duì)手比起來(lái)性能上屬于居中的情況。

　　奧迪S3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)上和A 35 L相比稍低，但對(duì)于不到1600kg的車(chē)重來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

◆ 日常駕駛感受

　　總的來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)入門(mén)級(jí)的性能車(chē)都屬于動(dòng)靜皆宜的類(lèi)型，在舒適模式下，兩臺(tái)車(chē)都可以安安靜靜的當(dāng)一個(gè)家用車(chē)駕駛，換擋平順，動(dòng)力輕盈，但是如果深踩油門(mén)，它們均可以輕松的完成超車(chē)、并線等動(dòng)作，這樣的標(biāo)定也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的特征之一。

◆ 山路駕駛感受

　　兩臺(tái)車(chē)在山路的樂(lè)趣很足，A 35 L雖然是一臺(tái)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車(chē)型，但其實(shí)際表現(xiàn)出的指向性和車(chē)尾的跟隨性并沒(méi)有讓它在山路的體驗(yàn)中落后于標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪S3，甚至它的樂(lè)趣更多，A 35 L懸架更硬，在彎道中的極限更高，奧迪S3的懸架標(biāo)定稍軟，重心轉(zhuǎn)移時(shí)支撐性沒(méi)有A 35 L表現(xiàn)好。如果您對(duì)奧迪S3不是很熟悉，其實(shí)很容易在高速過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，并且在連續(xù)過(guò)彎時(shí)很可能將這個(gè)錯(cuò)誤不斷放大。

　　動(dòng)力方面，兩位選手在這部分做的都很好，出彎之后深踩一腳油門(mén)，變速箱的反應(yīng)都很快，降擋速度足夠令人滿意，悅耳的排氣聲會(huì)隨著而來(lái)，但在排氣聲音這部分奧迪S3做的更激進(jìn)點(diǎn)，A 35 L聽(tīng)著有些悶。

◆ 駕乘體驗(yàn)

　　噪音這部分的體驗(yàn)二者的感受也很相似，畢竟是一臺(tái)性能車(chē)，胎噪和風(fēng)噪都比較大，但這時(shí)排氣聲浪也會(huì)隨之而來(lái)，當(dāng)你聽(tīng)到這些令人興奮的聲音后，靜謐性似乎也就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3更硬，行程更短，運(yùn)動(dòng)性方面前者更為激進(jìn)，但在舒適性方面就稍弱了，沒(méi)有奧迪S3乘坐起來(lái)舒適。

　　第一頁(yè)帶大家簡(jiǎn)單的回顧了一下這兩天車(chē)的基本情況以及駕乘感受，如果這部分您覺(jué)得介紹的不夠詳細(xì)，也可以點(diǎn)擊—奔馳AMG A 35 L、奧迪S3的AH-100文章，接下來(lái)咱們一起再看看它們的硬實(shí)力到底如何，測(cè)試數(shù)據(jù)比拼。

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