[汽車之家 專業(yè)評測]  歡迎大家進入激動人心的《速度周》，本篇給大家?guī)�來的兩位選手分別是奔馳AMG A 35 L（后簡稱A 35 L）和奧迪S3，它們二位絕對算的上棋逢對手，這兩臺入門級的高性能鋼炮在所有的對比測試項目中表現(xiàn)都很突出，最終的測試數(shù)據(jù)以及實際表現(xiàn)也都浮出了水面，首先由我給大家簡單介紹一下兩位選手靜態(tài)以及動態(tài)方面的情況，最后將公布它們的賽道以及各項測試成績。

　　奔馳AMG A 35 L的到來讓奧迪S3有了真正意義上的對手，一臺是老而彌堅、粉絲眾多，一臺是新晉出山、熱議頻頻，奧迪S3和奔馳AMG A 35 L的較量其實才剛剛開始，這兩臺入門級的性能鋼炮到底誰輸誰贏，原廠狀態(tài)下的它們到底誰更勁爆？接下來給大家一一揭曉。

◆ 外觀內(nèi)飾

　　輪胎不用多說，都是屬于純運動取向的，日常駕駛和周末跑跑賽道日用起來都沒問題，但兩車的剎車系統(tǒng)還是有點差距的，A 35 L原廠就配備了前對向四活塞卡鉗并配有打孔剎車盤，后輪為單活塞卡鉗和打孔剎車盤，制動能力很強；奧迪S3的略差一些，前后輪均采用的是單活塞卡鉗配通風盤，但好在活塞尺寸不小，實際剎車的腳感和表現(xiàn)還是能讓人滿意的。

　　單從外觀上來看，個人感覺奔馳AMG A 35 L的視覺效果上更為突出，運動套件加上啞光山灰色漆營造出了很強的運動氣息；奧迪S3外觀造型走的是低調(diào)路線，除了運動輪圈、紅色卡鉗和“銀耳”等等細節(jié)以外，整個車都與帶套件的奧迪A3區(qū)別不大。

　　但就現(xiàn)在的情況而言，奧迪S3購入之后可玩性更高，無論是改裝件還是動力升級程序都要比A 35 L成熟太多，成功的案例也是數(shù)不勝數(shù)，車友會更是無數(shù)，如果您想弄一臺可玩性更高的車來玩，平時參加一些同車型的線下聚會，奧迪S3肯定更適合你。

　　奔馳AMG A 35 L的內(nèi)飾科技感十足，豪華感和設(shè)計感都不錯的它在該級別中依舊擁有很強的競爭力，AMG運動方向盤更是點睛之筆；奧迪S3則比較平淡，車內(nèi)的設(shè)計相對保守、家用，只用了一些細節(jié)上的點綴增添了運動感。

◆ 動力總成

　　奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�，該發(fā)動機采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點，它的配備讓渦輪遲滯時間變短，動力來的更快更直接，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機”，發(fā)動機代號為M139；A 35 L車上的這臺2.0T發(fā)動機則是由AMG工程師調(diào)校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現(xiàn)其實也正常，畢竟價格上的差距在這里擺著呢，它和同級別對手比起來性能上屬于居中的情況。

　　奧迪S3搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)上和A 35 L相比稍低，但對于不到1600kg的車重來說，這樣的動力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

◆ 日常駕駛感受

　　總的來說，這兩臺入門級的性能車都屬于動靜皆宜的類型，在舒適模式下，兩臺車都可以安安靜靜的當一個家用車駕駛，換擋平順，動力輕盈，但是如果深踩油門，它們均可以輕松的完成超車、并線等動作，這樣的標定也是這個級別車型的特征之一。

◆ 山路駕駛感受

　　兩臺車在山路的樂趣很足，A 35 L雖然是一臺經(jīng)過加長的車型，但其實際表現(xiàn)出的指向性和車尾的跟隨性并沒有讓它在山路的體驗中落后于標準軸距的奧迪S3，甚至它的樂趣更多，A 35 L懸架更硬，在彎道中的極限更高，奧迪S3的懸架標定稍軟，重心轉(zhuǎn)移時支撐性沒有A 35 L表現(xiàn)好。如果您對奧迪S3不是很熟悉，其實很容易在高速過彎時出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，并且在連續(xù)過彎時很可能將這個錯誤不斷放大。

　　動力方面，兩位選手在這部分做的都很好，出彎之后深踩一腳油門，變速箱的反應(yīng)都很快，降擋速度足夠令人滿意，悅耳的排氣聲會隨著而來，但在排氣聲音這部分奧迪S3做的更激進點，A 35 L聽著有些悶。

◆ 駕乘體驗

　　噪音這部分的體驗二者的感受也很相似，畢竟是一臺性能車，胎噪和風噪都比較大，但這時排氣聲浪也會隨之而來，當你聽到這些令人興奮的聲音后，靜謐性似乎也就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3更硬，行程更短，運動性方面前者更為激進，但在舒適性方面就稍弱了，沒有奧迪S3乘坐起來舒適。

　　第一頁帶大家簡單的回顧了一下這兩天車的基本情況以及駕乘感受，如果這部分您覺得介紹的不夠詳細，也可以點擊—奔馳AMG A 35 L、奧迪S3的AH-100文章，接下來咱們一起再看看它們的硬實力到底如何，測試數(shù)據(jù)比拼。

◆ 加速測試

　　跟之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3相比，匹配了7DCT的奧迪S3在零百數(shù)據(jù)上并沒有大幅度提升，兩臺車在0-100km/h加速測試中幾乎是并駕齊驅(qū)，但奔馳AMG A 35 L的最終成績比奧迪S3快了0.03秒，以十分微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了它。中途加速成績方面兩位選手的最終成績完全一樣，打了個平手。

◆ 剎車測試

　　剎車測試方面,A 35 L的剎車成績更為優(yōu)秀，相比奧迪S3而言少了將近1米的距離，它們兩位的剎車姿態(tài)都不差，點頭現(xiàn)象都不明顯，剎車踏板腳感較好，力度釋放均勻。但我們拿到的奧迪S3試駕車的輪胎情況不佳，如果更換一下的話相信成績會更好一些。熱衰減方面，A 35 L比奧迪S3做的更好，前者在多次剎車幾乎沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象，而奧迪S3幾腳剎車之后會發(fā)現(xiàn)衰減的比較嚴重。

◆ 性能測試視頻

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◆ 凱擇圈速

　　賽道部分的體驗是由汽車之家專業(yè)賽車手—王濤進行的，奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的圈速均由其一人完成，下面咱就一起來看看結(jié)果以及它對這兩臺車的評價吧。

　　在凱擇賽道上AMG A 35 L的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，A 35 L的前后重量分配均勻，懸架的支撐性更好，奧迪S3落后最多的地方還是彎道，進入多彎區(qū)域后，前重后輕的重量分配加上偏前驅(qū)的驅(qū)動力讓它在入彎時推頭現(xiàn)象明顯，車尾循跡性也一般。

◆ 賽道車內(nèi)視角視頻

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◆ 麋鹿測試

　　因為麋鹿測試的實際表現(xiàn)與駕駛者的技術(shù)會有直接關(guān)聯(lián)，此次的A 35 L和奧迪S3的麋鹿測試繼續(xù)由我們AH-100項目負責人，汽車之家專業(yè)車手—林琦負責。測試將從從65km/h開始，每個速度級增加5km/h，每個測試級如果在3次內(nèi)沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試就會終止。

　　麋鹿測試的最終成績其實說明了它們二者在這個項目中差距還是比較大的，A 35 L表現(xiàn)符合預(yù)期，車輛從A區(qū)進入B區(qū)時車身姿態(tài)保持的很不錯，車尾的循跡性很好，車輛沒有出現(xiàn)很明顯的推頭現(xiàn)象，但它的問題是在高速避讓時，方向盤會在可使用的轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)變得異常沉重，這對于日常駕駛中沒有心理準備的駕駛者來說，很難完成一次避險動作，但卻也減少了大幅度轉(zhuǎn)向所帶來的失控風險沉重，最終通過成績：77km/h。奧迪S3的轉(zhuǎn)向反應(yīng)、車輛懸架和抓地力表現(xiàn)都還不錯，電子輔助系統(tǒng)介入及時，并且能長時間工作，但是其力度不夠，因此車輛在B區(qū)進入C區(qū)時車速過快，最終通過成績：70.6km/h，不夠理想。

◆ 麋鹿測試視頻

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全文總結(jié)：

　　這兩臺車的特點都很鮮明，A 35 L就像是一臺奔馳給你整備好的性能車，各個方面都很完美，原廠狀態(tài)下實力已經(jīng)很強，拿回來直接開封“食用”即可；相比前者，奧迪S3更像是一臺“未完工”的性能車，買回來之后可以動的地方很多。市面上奧迪S3改裝案例多如牛毛且很成熟，第三代EA888發(fā)動機可挖掘的潛力驚人，換個好胎、升級個避振再隨便刷下程序肯定能更快更強，如果您喜歡這種養(yǎng)成式的快感，那奧迪S3才是您的菜，這也是這臺車的樂趣所在。

　　但從這兩臺原廠狀態(tài)下的車輛最終成績以及體驗上來看，奔馳AMG A 35 L相比現(xiàn)款奧迪S3而言前者的表現(xiàn)更勝一籌，綜合實力更為強勁，雖然實測的加速剎車成績上領(lǐng)先的不多，但A 35 L在最終的賽道比拼以及麋鹿測試方面更優(yōu)秀，但其實這場比賽才剛剛開始，最終的對決或許要等到全新奧迪S3到來之時才能真正完結(jié)吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 徐澄 王申 技術(shù)指導(dǎo) 林琦 賽道圈速 王濤 視頻 張超）

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
廠商指導(dǎo)價	36.38萬	39.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奧迪(進口)	北京奔馳
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國VI
上市時間	2018.11	2019.11
最大功率(kW)	213	225
最大扭矩(N·m)	380	400
發(fā)動機	2.0T 290馬力 L4	2.0T 306馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4474*1796*1392	4637*1796*1422
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8	4.9
實測0-100km/h加速(s)	4.76	4.68
實測100-0km/h制動(m)	38.2	36.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	8.3
實測油耗(L/100km)	9	9.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
長度(mm)	4474	4637
寬度(mm)	1796	1796
高度(mm)	1392	1422
軸距(mm)	2628	2789
前輪距(mm)	-	1570
后輪距(mm)	-	1573
接近角(°)	-	12
離去角(°)	-	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	55	51
后備廂容積(L)	390	-
整備質(zhì)量(kg)	1555	-
發(fā)動機	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
發(fā)動機型號	-	260 920
排量(mL)	1984	1991
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	290	306
最大功率(kW)	213	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400-6500	6100
最大扭矩(N·m)	380	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1850-5300	3000-4000
最大凈功率(kW)	-	225
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	98號
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國VI
變速箱	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奧迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine	奔馳A級AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R18	235/35 R19
后輪胎規(guī)格	225/40 R18	235/35 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	無