[汽車之家 長期測試]  這一期的長期測試內(nèi)容要和大家聊聊這臺S60多媒體部分的體驗，包括多媒體的配置以及實用性方面的體驗。另外一部分內(nèi)容就是它最吸引人的輔助駕駛功能，也可以說是S60的第一大賣點。

　　沃爾沃的這套多媒體系統(tǒng)名為“Sensus智能車載交互系統(tǒng)”，由一塊豎置9英寸觸控屏幕和功能按鍵所組成，這套系統(tǒng)覆蓋了沃爾沃所有的新車型，而且只是內(nèi)在功能有所區(qū)別，樣式看起來是高度統(tǒng)一的，但缺少了一些新鮮感，畢竟中控屏幕是中控臺的主要部分，讓沃爾沃家族車型內(nèi)飾看起來都差不太多。

　　這塊屏幕的分辨率不錯，而且任何質(zhì)感的物體都可以對屏幕進行操作，即使帶了手套，或者直接拿手機邊緣進行操作都是可以的。同時觸控的靈敏度以及反應(yīng)速度都不會有拖延的感覺，點到相應(yīng)的位置就會立馬切換到對應(yīng)功能，幾乎0延時。啟動車輛后開機的速度也挺快的，基本上啟動后推入D擋屏幕功能就可以使用。

　　這套系統(tǒng)主要分為三部分菜單，通過單指滑動切換這三部分的內(nèi)容。主菜單為導(dǎo)航、多媒體、電話以及自定義區(qū)域功能，自定義區(qū)域可以顯示行駛狀態(tài)或CarPlay等功能。左側(cè)的菜單涵蓋了車輛大部分的控制功能，不過這里要吐槽一下，自動啟停的控制也在這個觸控菜單內(nèi)，對于我這種不愛使用啟停功能的人來說，每次啟動車輛后都要左滑菜單再關(guān)閉，如果有個實體按鍵就會好很多。右側(cè)的菜單涵蓋了一些設(shè)置功能，使用的頻率相對會低一些。

　　對于iOS用戶來說有CarPlay是最方便的，上車接入數(shù)據(jù)線后主菜單下半部分屏幕自動跳轉(zhuǎn)到CarPlay畫面，日常導(dǎo)航和音樂都靠CarPlay應(yīng)用來實現(xiàn)，導(dǎo)航路徑設(shè)置也可以通過車內(nèi)語音來實現(xiàn)。在使用CarPlay功能時上面幾個菜單只有現(xiàn)實功能，如果想調(diào)整收音機等功能還要進入二級菜單，屏幕的使用率稍低。另外如果儀表盤屏幕可以聯(lián)動顯示CarPlay中的地圖導(dǎo)航，就會更方便。

　　車載導(dǎo)航和多媒體功能的用處不大，一個是有CarPlay能夠映射手機導(dǎo)航，再一個就是車載導(dǎo)航目的地不好設(shè)置，雖然有ON CALL功能可以呼叫隨車管家下發(fā)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，但每次使用時還有接通隨車管家還是有點麻煩。而這套多媒體系統(tǒng)也支持語音控制功能，嘗試過幾次用語音設(shè)置導(dǎo)航識別度不高，還是CarPlay中的語音設(shè)置導(dǎo)航好用。這套系統(tǒng)還可以搭配手機App使用，能實現(xiàn)遠程解鎖車輛，開關(guān)空調(diào)等功能。比較遺憾的是這臺車目前我還沒有拿到首次使用需要的四位PIN碼，暫時無法體驗。

　　除了多媒體功能，車輛的空調(diào)控制也集成在多媒體屏幕內(nèi)，下方固定區(qū)域內(nèi)可以觸控調(diào)整空調(diào)溫度，進入二級菜單后可以調(diào)整自動空調(diào)風(fēng)量以及空調(diào)吹的角度，前后窗除霜有單獨的實體按鍵可以調(diào)整。而像儀表盤主題調(diào)整等功能，需要在下滑的設(shè)置菜單里調(diào)整。

　　全液晶儀表有4個主題模式，實際改變的是儀表盤顯示的顏色，而布局是不會改變的，另外像運動主題也不會和運動模式聯(lián)動調(diào)整，都需要在中控屏幕進行切換。它的全液晶儀表優(yōu)勢是對反光的抑制很好，任何時候基本都不會出現(xiàn)反光，有點磨砂屏幕的質(zhì)感。功能上相對簡單，像胎壓和水溫等行車信息都沒有顯示。

　　S60這套輔助駕駛功能是我認為全車最大的賣點，官方命名為City Safety城市安全警告系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了自適應(yīng)巡航、車道保持、擁堵輔助、盲區(qū)預(yù)警、緊急剎車等一系列的安全輔助配置。開啟方式也很簡單，在左側(cè)屏幕菜單內(nèi)可以分別開啟各項功能，方向盤左側(cè)的多功能按鍵則是ACC和擁堵輔助等設(shè)置的開啟。它有5級車距調(diào)整，在最近模式時也不會感覺到跟車太近。

　　它給我留下深刻印象的有三點，第一就是在開啟領(lǐng)航輔助時，車輛會保持在車道中間行駛，而且很接近我們自己開車的感覺，不會一直調(diào)整左右方向，在彎道行駛時也能保持車輛居中，整體輔助的感覺很柔和。第二就是在有前車并線進來的時候，它不會像有些車型那樣急剎車，相對線性的剎車保持安全距離。第三就是它的后方來車預(yù)警功能，有一次晚上在倒車時候沒注意，突然竄出來一輛電動車，S60主動制動避免了碰撞，直到剎車我都沒注意到有電動車，這個功能還是非常實用的。

　　擁堵輔助支持車輛剎停和跟隨，在最短距離時車距控制的不錯，如果不是別的車輛硬擠一般不會有插隊的情況，堵車時長時間停車會啟動AUTOHOLD功能，再次啟動時輕踩一下油門擁堵輔助功能就自動激活。在沒注意后方來車并線時，S60也會自動把車拉回到原本的行車線上，避免碰撞，可以說有了這套系統(tǒng)的保障，駕駛起來安全性確實能提升不少，還一定程度減輕了疲勞感。

　　油耗和之前相比變化不大，最后一個階段油耗升高因為跑了賽道日，在下一期內(nèi)容中也會更新這臺車在天馬賽道的一些駕駛感受。相對來說它的動力與油耗都在我們預(yù)計范圍之內(nèi)，表顯油耗也和實際加油數(shù)量相同。

小結(jié)：

　　兩個多月體驗下來，S60這臺車最打動我的就是輔助駕駛功能，既能保證更安全的駕駛，在環(huán)路上也能降低疲勞度，同時它的這套系統(tǒng)也比較智能，與我們自己操控車輛很接近。多媒體系統(tǒng)對iOS用戶來說比較友好，但安卓系統(tǒng)用戶則不支持映射，也沒有如今流行的車互聯(lián)功能，不能脫離手機使用車載App，在同級中多媒體功能不算出色。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）