[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  這臺(tái)沃爾沃S60已經(jīng)開(kāi)了2000多公里，其中以日常代步為主，還經(jīng)常配合同事到浦東機(jī)場(chǎng)附近做選題，也會(huì)走一些高速和環(huán)路，基本覆蓋了大部分消費(fèi)者用車場(chǎng)景，這里也對(duì)沃爾沃的駕駛感受部分做一個(gè)詳細(xì)的介紹，它也讓我對(duì)沃爾沃品牌的車型有了一些改變。

　　此前包括進(jìn)行豪華中大型車橫評(píng)，和很多日常測(cè)試選題，對(duì)于沃爾沃S90以及XC90等車型都有比較長(zhǎng)時(shí)間的接觸，在與競(jìng)品的對(duì)比中車內(nèi)隔音，尤其是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕是相對(duì)弱勢(shì)的一項(xiàng)。而這段時(shí)間體驗(yàn)下來(lái)，S60的隔音表現(xiàn)是我最滿意的之一。在早上冷車啟動(dòng)時(shí)，車外感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，但來(lái)到車內(nèi)可以很好地隔絕掉發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，甚至比BBA同級(jí)車型靜謐性都要好，這可以很大程度提升駕乘體驗(yàn)。高速行駛時(shí)不論是風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是底盤噪音隔絕的也很棒，提供了安靜的車內(nèi)環(huán)境。

　　除了隔音給我留下很深印象外，相對(duì)靈活的轉(zhuǎn)向也是我喜歡的。它的轉(zhuǎn)向手感前半段比較輕后半段稍重，在市區(qū)行駛經(jīng)常用到的前半段轉(zhuǎn)向會(huì)感覺(jué)很輕巧，而且車頭也能對(duì)于轉(zhuǎn)向立刻做出反應(yīng)�？吹秸搲�以及口碑里有車主說(shuō)這個(gè)轉(zhuǎn)向不太靈活，不如寶馬3系之類的。的確和這級(jí)別操控標(biāo)桿車型3系相比確實(shí)沒(méi)有那么細(xì)膩，但和同樣是前驅(qū)車型的A4L相比，車頭反應(yīng)會(huì)更靈敏一些，至少在市區(qū)路段駕駛時(shí)，能夠很快速的操控車輛轉(zhuǎn)向并線。

　　還有一點(diǎn)就是它的坐姿，相對(duì)此前沃爾沃車型來(lái)說(shuō)比較低矮，甚至打開(kāi)車門手都可以碰到地面，這樣低矮的坐姿對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的設(shè)定，一來(lái)它的重心低，二來(lái)是稍顯戰(zhàn)斗的坐姿有種烘托駕駛氛圍的感覺(jué)。但我的同事盛元珺開(kāi)慣了SUV和MPV，對(duì)于它的坐姿稍微有點(diǎn)不習(xí)慣，覺(jué)得視野會(huì)受一定影響，也不太好上下車。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)，更習(xí)慣這種低矮的轎車坐姿，配上包裹性不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，每天駕駛都挺帶感的。

　　我的這臺(tái)長(zhǎng)期測(cè)試車是T5高功率版本，官方發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有250馬力，350�！っ�，和同級(jí)大多數(shù)高功率車型相似，我們此前實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.48秒。從實(shí)際感受來(lái)看它的中段加速能力不錯(cuò)，尤其是轉(zhuǎn)速到2500rpm以后會(huì)有個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，每天上下班時(shí)超車并線很從容。在環(huán)路上行駛超車時(shí)，也不會(huì)費(fèi)力，但如果想體驗(yàn)很強(qiáng)烈的推背感，7秒多加速的車型還是不太擅長(zhǎng)。

　　日常上下班堵車時(shí)變速箱也不會(huì)拖后腿，這套愛(ài)信8AT變速箱低速換擋邏輯比較清晰，不會(huì)頻繁的升降擋，它能在擁堵路段保持低擋位行駛，這樣就可以有效減少換擋的沖擊。換擋的速度和同級(jí)其它后驅(qū)使用縱置8AT的車型相比稍慢一點(diǎn)，在Comfort和Eco模式下，油門踩下去到提速有一定的反應(yīng)時(shí)間，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)有明顯的改觀，如果日常開(kāi)車比較激進(jìn)的話，推薦使用運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更順暢。

　　沃爾沃S60的底盤這段時(shí)間開(kāi)下來(lái)它是偏硬朗的調(diào)校，并不是一味地舒適。在環(huán)路上盤橋的路況沒(méi)覺(jué)得有什么側(cè)傾，這點(diǎn)我很喜歡。此外在并線的時(shí)候，哪怕轉(zhuǎn)向的動(dòng)作稍微快一點(diǎn)，車身也沒(méi)有很大的晃動(dòng)，開(kāi)起來(lái)能給你比較安穩(wěn)的感覺(jué)。不過(guò)在大的坑洼路面時(shí)，它的懸架行程較短，車?yán)飼?huì)有一定的沖擊感，在路況不好的地方要小心行駛。

　　S60配備的是倍耐力的P ZERO輪胎，偏運(yùn)動(dòng)屬性，再加上它不錯(cuò)的剎車腳感，哪怕全力制動(dòng)時(shí)輪胎也能抓住地面，在濕滑的環(huán)氧地坪地庫(kù)中，它的抓地力也沒(méi)有損失很多，速度控制在20km/h以下時(shí)轉(zhuǎn)向不會(huì)受到太大的影響。

微體驗(yàn)

　　這段實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，沃爾沃的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)給我很深的印象，遇到過(guò)幾次暴雨行駛的路況，它還能辨認(rèn)出車道線和前車，保持在車道中間跟隨前車行駛。在這種極端路況下，讓我可以更安心地駕駛，下次更新也會(huì)對(duì)它的輔助駕駛功能詳細(xì)體驗(yàn)。

油耗表現(xiàn)

　　在日常上下班的路況，平均時(shí)速30km/h左右時(shí)它的油耗在10L/100km左右，一箱油加滿可以跑450km以上，可以滿足我一周半行駛不用加油，續(xù)航里程還是挺滿意的。而10L/100km左右的油耗不算很低，鑒于目前油價(jià)低，一箱油300元左右，成本可以接受。

小結(jié)：

　　沃爾沃S60日常駕駛隔音好，加速在運(yùn)動(dòng)模式下很靈敏，方向盤在小角度下很靈活，這幾點(diǎn)都增強(qiáng)了它在城市駕駛中的體驗(yàn)。稍硬的懸架和低矮的坐姿我覺(jué)得比較符合它運(yùn)動(dòng)版的定位，還有輔助駕駛等功能幫助，能夠增強(qiáng)駕駛的安全性。下一期我將詳細(xì)體驗(yàn)輔助駕駛功能，大家如果對(duì)于選購(gòu)這一級(jí)別車型有什么問(wèn)題，都可以在我的編輯博客留言。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）