“國貨牧馬人” 測2020款北京BJ40 2.0T
加速成績和油耗表現(xiàn)不錯
[汽車之家 專業(yè)評測] 我是個粗線條的人，如果喜歡一樣?xùn)|西，就不太在乎它的缺點(diǎn)。BJ40這車沒有城市SUV開著舒服，但是城市SUV能干的活它也能干，城市SUV看不見的風(fēng)景它卻能看見，所以什么操控遲鈍、底盤偏硬（尤其后排），我就沒往心里去，老實(shí)說我還挺喜歡這車的。可能關(guān)注這車的朋友里也有很多人是這么想的吧——首先它是個自己喜歡的物件、其次才是它也能滿足自己的需求。
喜不喜歡全看個人，檢驗實(shí)際性能才是我們的工作。2020款BJ40最大的亮點(diǎn)是換裝了全新2.0T發(fā)動機(jī)+采埃孚8AT變速箱的動力總成。所以這一次，我用最快的時間把上周試駕過的2020款BJ40，直接拉到了汽車之家的測試場地里。
由于我在上周剛剛試駕完同一款、確切地說是同一輛車。所以本篇內(nèi)容咱們只放實(shí)測數(shù)據(jù)部分，如對公路駕駛感受有興趣，請點(diǎn)擊《全新2.0T+8AT 試駕2020款北京BJ40 2.0T》
加速測試：
其實(shí)我們首先嘗試的是使用后驅(qū)模式進(jìn)行加速測試，但剛剛超過2000rpm，強(qiáng)大的扭矩就導(dǎo)致后輪打滑嚴(yán)重，所以最終后驅(qū)狀態(tài)下0-100km/h用時僅為10.6秒。
切換到4H也就是高速四驅(qū)后，起步轉(zhuǎn)速攀升到了3000rpm，起步瞬間抓地效率大大提升，再加上重心高、懸架行程長，坐在車?yán)镎娴挠斜粡椆瓛伋鋈サ母杏X。變速箱換擋速度屬于一般水平，但是平順度挺不錯，典型的用速度換平順的設(shè)定。最終9.71秒的加速成績也算對得起這套動力總成了。
由于BJ40屬于硬派緊湊型SUV，同車型沒有什么主要競爭對手，所以我們在加速和剎車對比時找來了幾輛價位接近的硬派SUV作為對比。
另外，它的中途加速表現(xiàn)相對于它的定位來說也不錯。一方面是降擋積極，還有就是渦輪進(jìn)入正壓后的動力儲備比較足。
油耗測試：
2020款BJ40的油耗表現(xiàn)令我意外，因為首先它的定位是硬派SUV，車重也超過了2噸，平時開著油門挺賊、變速箱還特愛降擋，所以原以為它的油耗應(yīng)該不低。但經(jīng)過實(shí)測，它的油耗僅為10.6L/100km，沒比城市SUV高太多，可以接受。
制動距離比較長
制動測試：
說實(shí)在的，剎車表現(xiàn)差了點(diǎn)意思。車身姿態(tài)和車重都是次要的，制動力度也沒覺得軟，主要就是輪胎的抓地力實(shí)在是低，ABS介入的很早。所以最后平均制動距離為45.35米，并且在連續(xù)制動后熱衰減現(xiàn)象比較明顯，最后一次的制動距離和第一次相差了2米多。
噪音測試：
如果您之前沒有駕駛過軟頂敞篷車，那么駕駛BJ40在高速上用120km/h巡航時會覺得有點(diǎn)吵，這主要是由于見棱見角的外形和垂直的擋風(fēng)玻璃，車?yán)锪奶煲幸庾R地提高點(diǎn)音量。但它的可拆卸頂棚密封性挺不錯，車內(nèi)沒有噪音“滲進(jìn)來”的感覺。
電子限滑能力不錯
四驅(qū)結(jié)構(gòu)：
四驅(qū)滑輪組測試：
拉力測試：
拉力測試是通過控制車輪有無附著力，來對四輪、前后軸、交叉軸、單前/后輪分別進(jìn)行牽引力的測試，通過儀器可以直接顯示車輛在突破輪胎抓地力之前、當(dāng)時工況下最大的拉力數(shù)值。
從數(shù)據(jù)可以看出，BJ40的電子限滑力量還是比較強(qiáng)悍的，其中單前/后輪拉力都超過了600kg。交叉軸拉力也和單前/后軸拉力僅差100多kg。而在4L（低速四驅(qū)）模式下，其四輪拉力數(shù)值甚至接近了自身整備質(zhì)量，表現(xiàn)不錯。而且有必要說明的是，這每一項測試的最高值，都是輪胎先突破了抓地力的情況下取得的，假如輪胎沒有打滑的話，拉力值還會更高。
越野場地測試：
越野場地的測試工作由汽車之家專業(yè)車手王濤駕駛，先透露一下他對BJ40的評價：BJ40是一款非常不錯車型，它的定位非常清晰，就是處理粗活累活。如果你很喜歡它硬派的外觀且希望日常代步也沒有太大問題，它是個好選擇。但受制于懸架結(jié)構(gòu)的問題車輛在高速行駛的穩(wěn)定性會打些折扣。不過，沒有什么比喜歡更有說服力！
我們分別采用了高速四驅(qū)（4H）及低速四驅(qū)（4L）兩種模式分別體驗了36°/42°坡道。切換至高速四驅(qū)后，會自動關(guān)閉部分牽引力控制系統(tǒng)。爬36°坡時渦輪增壓器進(jìn)入正壓后，車輛的力道還是沒有問題的，由于路面有細(xì)碎石，車輪會偶爾出現(xiàn)一些打滑的聲音，但登頂非常輕松，低速四驅(qū)就更輕松了。
面對42°坡的時候，高速四驅(qū)已經(jīng)感到吃力，但還能順利登頂。在切換到低速四驅(qū)后，發(fā)動機(jī)僅需1800rpm就能輕松爬上陡坡，同時車輪沒有任何明顯的打滑。
由于車身重心較高、輪胎抓地力偏低，在側(cè)坡項目中BJ40的四輪都出現(xiàn)了向下滑動的趨勢，需要調(diào)整方向去保持行駛路線。蝴蝶谷項目通過起來也是沒難度，只不過如果后軸有機(jī)械差速鎖的話，會更氣定神閑。
45cm饅頭包項目反應(yīng)出了前雙叉臂懸架在行程方面的劣勢——有限的行程讓輪胎離開地面，不利于車身穩(wěn)定和動力的持續(xù)性。電子限滑系統(tǒng)雖然屬于被動限滑，力度還是可以的，所以45cm饅頭包可以順利通過。
駝峰路可以看作是帶有起伏的饅頭包，同樣在車輪離地的情況下也需要更強(qiáng)的限滑力度，在這個項目中，一邊爬坡一邊通過駝峰包的時候已經(jīng)接近了BJ40的極限，但還是可以在短暫掙扎后順利通過。而在我們挑戰(zhàn)最有難度的上坡交叉軸時，陡坡+交叉軸的組合已經(jīng)超過了電子限滑系統(tǒng)的極限，不穩(wěn)定的動力分配也造成了車輛的跳動，所以最終嘗試失敗，不過這個項目是給大G設(shè)計的，所以過得去是驚喜，過不去也不意外。
全文總結(jié)：
買BJ40當(dāng)玩具的可以放心了，它輕松通過了所有滑輪組測試和絕大部分場地越野測試。對于大多數(shù)玩樂需求應(yīng)該足夠用了，就算還嫌不夠，還有帶后橋差速鎖的2.3T 自動四驅(qū)雨林穿越版可供選擇。加速測試和油耗表現(xiàn)令人滿意，但剎車成績和老款車型相比依然沒改善。還是那句話，BJ40是一臺筋骨強(qiáng)健、足夠好玩兒的硬派SUV，并且已經(jīng)在改善日常駕駛舒適性和穩(wěn)定性上做了不少努力，即便它無可避免存在硬派SUV的固有不足，但也為此做出了足夠有誠意的努力，話說回來，買硬派SUV，喜歡就夠了。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒 鄭雷）
參數(shù)配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 18.98萬 | 17.98萬 | 16.98萬 | 15.98萬 |
| 廠商 | 北京越野 | 北京越野 | 北京越野 | 北京越野 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.05 | 2020.05 | 2020.05 | 2020.05 |
| 最大功率(kW) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 380 | 380 | 380 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 | 2.0T 224馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4630*1925*1871 | 4630*1925*1871 | 4630*1925*1871 | 4630*1925*1871 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座SUV | 4門5座SUV | 4門5座SUV | 4門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 9.71 | - | - | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 45.35 | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.9 | 9.9 | 9.4 | 9.4 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 10.6 | - | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 長度(mm) | 4630 | 4630 | 4630 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1925 | 1925 | 1925 | 1925 |
| 高度(mm) | 1871 | 1871 | 1871 | 1871 |
| 軸距(mm) | 2745 | 2745 | 2745 | 2745 |
| 前輪距(mm) | 1610 | 1610 | 1610 | 1610 |
| 后輪距(mm) | 1610 | 1610 | 1610 | 1610 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| 接近角(°) | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 離去角(°) | 31 | 31 | 31 | 31 |
| 縱向通過角(°) | 23 | 23 | 23 | 23 |
| 最大爬坡度(%) | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 最大爬坡角度(°) | 31 | 31 | 31 | 31 |
| 最大涉水深度(mm) | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| 后備廂容積(L) | 532-965 | 532-965 | 532-965 | 532-965 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2080 | 2080 | 1960 | 1960 |
| 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg) | 1500 | 1500 | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2505 | 2505 | 2505 | 2505 |
| 發(fā)動機(jī) | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | HY4C20B | HY4C20B | HY4C20B | HY4C20B |
| 排量(mL) | 1967 | 1967 | 1967 | 1967 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 224 | 224 | 224 | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 380 | 380 | 380 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 分時四驅(qū) | 分時四驅(qū) | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 | 五連桿式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版?zhèn)b客型 | 北京BJ40 2020款 2.0T 自動兩驅(qū)城市獵人版先鋒型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 | 245/70 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
加載中
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差評理由：