[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  榮威RX5在當(dāng)初上市時(shí)，憑借著互聯(lián)網(wǎng)功能和性價(jià)比熱賣了很長(zhǎng)一段時(shí)間，不過(guò)隨著這兩年中國(guó)品牌汽車智能化的快速發(fā)展，它的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不像當(dāng)初那么明顯了。這不上汽榮威也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，榮威RX5的升級(jí)版車型RX5 PLUS應(yīng)運(yùn)而生。除了更酷炫的顏值以外，內(nèi)在升級(jí)也非常多。

　　從外觀看RX5 PLUS造型上還是繼承了RX5，重點(diǎn)針對(duì)車頭進(jìn)行調(diào)整。首先看到的就是車標(biāo)的變化，它是全新獅標(biāo)的首款車型，全新的車標(biāo)也更符合如今簡(jiǎn)潔化的趨勢(shì)。立體化懸浮展翼格柵相比之前的條狀格柵更有立體感，再加上純黑的配色，整臺(tái)車看起來(lái)更酷炫，顏值提升不少。榮麟版還有一條亮眼的檸檬黃飾條點(diǎn)綴，進(jìn)一步豐富車頭層次。

　　燈組也進(jìn)行了升級(jí)，全LED燈源配合著車頭造型運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，而且獨(dú)立的LED光源在轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)也很顯眼。除了車頭運(yùn)動(dòng)風(fēng)格話，19英寸的亮黑色輪圈配合234/45 R19的米其林PS4輪胎，在保證顏值的同時(shí)對(duì)車輛性能也有一定貢獻(xiàn)，不過(guò)這款輪胎我們預(yù)計(jì)只有頂配車型會(huì)搭載。

　　車尾的變化不如車頭明顯，燈組造型變化不大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，同樣是增強(qiáng)點(diǎn)亮視覺(jué)效果用的。車尾在全面黑化的同時(shí)，保留了兩個(gè)排氣口裝飾，實(shí)際排氣布局為單邊單出，對(duì)于一臺(tái)1.5T車型來(lái)說(shuō)也是正常水平。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也做了調(diào)整，更像是MARVEL X，質(zhì)感和視覺(jué)效果都有不少提升。環(huán)抱式的風(fēng)格配上皮質(zhì)面料以及檸檬黃的縫線，比較能獲得年輕人的喜歡。傾斜的屏幕與中控臺(tái)連為一體，屏幕的兩側(cè)還有隱藏的觸控式音量控制鍵，方向盤氣囊蓋也有皮質(zhì)包裹，這些細(xì)節(jié)的升級(jí)挺不錯(cuò)的。

　　多媒體系統(tǒng)從此前的斑馬升級(jí)為阿里最新的VENUS系統(tǒng)，這也是此系統(tǒng)首次搭載在量產(chǎn)車上。相比斑馬系統(tǒng)它的聯(lián)發(fā)科MTK五核芯片運(yùn)算能力提升，并配備了3G RAM內(nèi)存，雖然還不是最終版本，但系統(tǒng)的反應(yīng)速度明顯提升，拖動(dòng)地圖也沒(méi)有卡頓的感覺(jué)。除了運(yùn)行體驗(yàn)升級(jí)外，包括UI設(shè)計(jì)以及功能性也有提升。在智能互聯(lián)方面它加入了更多小程序，包括汽車之家小程序等，靜止?fàn)顟B(tài)下在車內(nèi)就可以瀏覽互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

　　自然語(yǔ)音識(shí)別也做了升級(jí)，現(xiàn)在可以連續(xù)識(shí)別語(yǔ)音內(nèi)容，時(shí)間控制在30/60/90秒三個(gè)階段，不用像之前單個(gè)語(yǔ)音指令識(shí)別。不過(guò)現(xiàn)在這條軟件還不是最終版，因?yàn)樽R(shí)別靈敏度高，在車內(nèi)兩個(gè)人聊天的時(shí)候，說(shuō)到某些關(guān)鍵詞它就會(huì)跳出來(lái)打擾，這個(gè)希望還能再優(yōu)化一些。

　　動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的不算大，還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來(lái)看有所增長(zhǎng)，廠家的資料顯示最大功率為127kW，峰值扭矩為275牛·米，底盤結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面，做出了調(diào)整。

　　駕駛RX5 PLUS第一感覺(jué)就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5提升不少，包括胎噪、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少，只有轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，才會(huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，對(duì)于隔音的提升我們之前也做個(gè)詳細(xì)解析——《做加法就行？ 榮威RX5 PLUS NVH解析》，看來(lái)大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的。

　　有較大區(qū)別的地方除了隔音，底盤行駛的感受也能體會(huì)出來(lái)。尤其是在通過(guò)減速帶時(shí)，多余的跳動(dòng)少了很多，給駕駛者的反饋會(huì)更有韌性，不是那種松松垮垮的感受。在連續(xù)顛簸路面快速通過(guò)時(shí)傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)不多，減振器可以有效的吸收振動(dòng)，這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開(kāi)，更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見(jiàn)真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。 

　　動(dòng)力的部分因?yàn)橛布�沒(méi)有大的變化，駕駛起來(lái)的區(qū)別也不大。它的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感，據(jù)廠方表示發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些，體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動(dòng)力銜接的間隔更短了。不過(guò)限于排量，后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步，中低速巡航再超車，車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意。它的7速雙離合變速箱還是通過(guò)延緩換擋結(jié)合時(shí)間來(lái)減少?zèng)_擊感，大部分路況下做的都不錯(cuò)，只有松開(kāi)油門后立即踩下油門，變速箱會(huì)猶豫一下。

總結(jié)：

　　RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大，通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流，也能讓它的受眾人群擴(kuò)大，試駕的這臺(tái)榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng)。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性，流暢度也有提升，在使用感受層面有升級(jí)。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感，以我們?cè)囻{的這臺(tái)車來(lái)看，靜謐性有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在動(dòng)力上，如果開(kāi)的不急躁代步不會(huì)有什么問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)這次的“PLUS”還挺有誠(chéng)意的，不僅僅是看到的到部分，一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整，如果售價(jià)能與RX5相近的話，性價(jià)比也會(huì)不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）