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對自己做“減法” 試駕一汽奔騰T99 S

王曉辰

2020年06月01日 21:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 對于新款車型，大部分車企都是用“加法”來表示誠意，然而我今天試駕的奔騰T99(參數(shù)|詢價) S則一反常態(tài)，竟然對自己做了“減法”。

奔騰T99 2020款 S 20TD 自動運動尊貴型

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廠商指導價

0.00萬

　　為什么說是減法呢？T99 S的變速箱匹配了來自愛信的6擋手自一體變速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT變速箱。對于少了2個擋位的T99 S，它的表現(xiàn)又如何呢？

　　起步時第一腳的油門響應比較賊，如果是在市區(qū)頻繁走走停停可能得需要適應一下。當速度起來之后就完全沒有問題了，2.0T發(fā)動機的整體出力相當順滑、線性，即便需要超車或者提速等動作，動力來得也一點都不突兀。

　　6擋手自一體變速箱的換擋感受不激進，整體風格和動力一樣偏向保守。它的降擋動作雖然達不到隨叫隨到的暢快感，但平順性絕對值得稱道。切換到S擋的情況下，動力反饋更加積極，換擋的時機則往后延遲，不過開起來依舊不會讓你有絲毫的躁動。

　　憑借著340牛·米的扭矩，發(fā)動機帶動車身還算得上游刃有余，擋位不會頻繁的升升降降來滿足動力上的需求。大部分日常行駛的情況下，轉速基本不會超過1500rpm，變速箱寬泛的齒比可以讓轉速保持的很低，在60km/h和80km/h的轉速分別1100rpm和1200rpm，對于一款6AT來說做的相當不錯。