[汽車之家 專業(yè)評測]  前段時間很多人都在開玩笑地說，再不復(fù)工的話，公司很快就要發(fā)現(xiàn)沒有我們也能正常運轉(zhuǎn)了。在一家公司里，總有些角色不怎么起眼，平時不愛出風(fēng)頭，形象干凈精神但又很難給人留下深刻印象。不過他們有著出眾的工作能力，表現(xiàn)也全面，在公司甚至是家庭和社會里他們都發(fā)揮著重要的作用。我想當(dāng)他們下班走進地下停車場，看見奔馳B級這個“同類人”應(yīng)該會有一種特別的親切感。

　　把奔馳家族車型比作一家公司的話，那么B級確實是個不太顯眼的角色，沖在前頭一馬當(dāng)先它是沒有份了，坐鎮(zhèn)中央指揮一切也輪不到它，它在這家公司里扮演著一顆螺絲，這顆螺絲同樣很重要，它瞄準的是那些恩愛的小年輕幸福家庭。愛，無所不載，打開奔馳官網(wǎng)下的B級車型頁面，第一眼看到的就是這句話，該有什么樣的實力，才能好好地承載幸福家庭呢？

　　新一代的奔馳B級最早是在2018年底的巴黎車展發(fā)布，去年的上海車展就是它國內(nèi)首次亮相的舞臺，接下來的步伐很快，在沒過幾個月后的成都車展它就正式上市了，進口車型的上市就是那么干脆。是的，劃重點，它是進口車型，這臺定位在奔馳家族里偏入門的新一代B級繼續(xù)以進口車型身份來到國內(nèi)市場，不過這也能看出它確實走的是小眾路線。19年的廣州車展，廠家再給B級追加了2款車型，目前全系共有4款車型。

　　我們這臺試駕車是2020款 B 200 時尚型，屬于全系的次頂配，官方售價為27.68萬，現(xiàn)在在大部分城市都能輕松拿下5萬元左右的優(yōu)惠，價格變得誘人了不少，那就來看看它整體實力怎么樣。

● 外觀：秀氣斯文人

　　奔馳B級的外觀給人的第一印象應(yīng)該是比較厚實，造型挺圓潤，線條輪廓也非常飽滿，就像是個軟乎乎的大抱枕，看著很舒服。

　　當(dāng)然了，優(yōu)雅的一面它并不是沒有，它細節(jié)設(shè)計其實還挺性感誘人的，特別是像前臉大燈和中網(wǎng)以及車尾的后包圍和尾燈，搭配起來顯得相當(dāng)精神，絕對是一身利落清爽的職業(yè)打扮。去年我們搶先在英國試駕過B級（傳送門），B級的外形和英國的那種鄉(xiāng)間小路放在一起就特別有情調(diào)，同事還給文章起了個很有感覺的標題，November Rain & B 180。

　　車頭設(shè)計還算耐看，不過作為一臺新時代的奔馳車型，它在運動感方面可能會有點弱。廠家當(dāng)然可以滿足你，直接上頂配就好了，頂配裝備了AMG車身風(fēng)格組件和AMG運動組件，最醒目的自然是那個滿天星式中網(wǎng)。不過我們的產(chǎn)品庫目前都還沒拍到頂配的實車圖，估計去店里也很難找到頂配的現(xiàn)車看實際效果。

　　大燈效果似乎還不夠有神，更猛的幾何多光束大燈也只有在頂配車型上才能選裝。

　　看到下面的尺寸對比，B級的形象應(yīng)該會更鮮明了。拿同樣是進口車型但關(guān)注度相對高一點的奔馳A級兩廂車身尺寸放在一起，你會發(fā)現(xiàn)B級在身形上基本就是把A級兩廂拉高。

　　全系只有頂配才配置18英寸輪圈，其它車型的輪胎尺寸一樣，都是205/55 R17。我們這臺時尚型上面的米其林PRIMACY 3輪胎主打舒適性，定位不低，剎車表現(xiàn)和靜音效果都不錯。

● 內(nèi)飾：殺傷力十足的前衛(wèi)風(fēng)

　　可能對于很多人來說，B級的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)沒有什么新意了，畢竟常見的國產(chǎn)A級和GLB也是同樣的面孔，離不開連體大屏、圓形出風(fēng)口和新款方向盤。但不得不承認，只要這些元素往這兒一放組合起來，視覺沖擊力就完全贏了，實在是太對年輕人口味了。這套內(nèi)飾正處于巔峰狀態(tài)，把它拉出來自然是應(yīng)該的。

　　還記得我們在英國拍的那臺奔馳B 180嗎？內(nèi)飾造型上和這臺是沒差，但那小尺寸的中控屏幕和儀表盤看著實在破壞氣氛。不好意思，這樣的配置被“趕出中國”了，國內(nèi)的B級，全系都標配全液晶儀表盤和10.25英寸的中控大屏，兩塊屏幕連起來，氣場這一塊絕對穩(wěn)穩(wěn)的。

　　中控屏幕足夠好玩，功能夠全面，就是我們這臺次頂配還有頂配車型都不支持CarPlay和CarLife，需要選裝，價格為2300元，但是中低配反而是標配的。另外上這臺車還是準備根Type-C手機數(shù)據(jù)線吧，常規(guī)的USB充電接口這里并沒有。

　　就算是全系頂配，無線充電功能也需要選裝，這么看來，我們這臺次頂配沒有無線充電也不用光瞪著眼在饞。不過，無線充電這個配置現(xiàn)在是越來越主流了，如果能做到標配就更能討大家開心。

　　內(nèi)飾炫到有點無聊，因為大家都能猜到它的出招，不過實力確實很強，作為一臺定位入門的務(wù)實緊湊型車，還是來看重頭戲空間表現(xiàn)。

● 空間：舒適性不錯

　　奔馳B級的座椅還是挺討人喜歡的，最大的驚喜來自頭枕和腿托，可調(diào)節(jié)的東西多了，大部分人自然可以找到最舒服的坐姿。座椅填充稍硬，貼合度和支撐力卻是非常不錯。后排座椅雖然不能調(diào)前后，靠背角度也不可調(diào)，不過其不錯的坐姿完全對得起定位。

　　配置方面，這臺次頂配帶有主駕座椅電動調(diào)節(jié)，但副駕還是手動的，只有頂配才是前排兩張座椅電動調(diào)節(jié)。中低配車型就更可憐，電動調(diào)節(jié)座椅是一張都見不到。這臺次頂配主駕帶有座椅記憶功能，頂配會再升級到連副駕都有座椅記憶功能。這個配置還挺奇怪的，座椅記憶好是好，但其實吸引力好像沒有座椅加熱強，但這臺車卻配置了座椅記憶，放棄了座椅加熱。

　　全車四個充電接口，前后都有兩個，照顧是到位了�？墒撬膫�都是Type-C接口，看到這里我只能感嘆新世紀實在來得像夢一樣太快了。如果可以回歸下現(xiàn)實，把其中兩個換成普通的USB接口就能讓更多人用得方便。

■ 儲物空間

　　B級的儲物格分布并不算多，但勝在每個儲物格的容積和開口都很大，用起來很順手，總體表現(xiàn)對于大部分家庭來說應(yīng)該可以接受。

　　B級的后備廂形狀十分規(guī)整，加上地板高度不錯，放大件行李什么的很輕松，身材嬌小的人來到后備廂可以淡定了。還嫌不方便的話可以選裝電動尾門以及腳踢感應(yīng)開啟功能，打包價格6800元。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 動力：活潑的驚喜

　　B級這款車是個存在感不高的角色，但很多人對它的動力總成肯定不陌生，1.3T+7速雙離合，是的，在那些表現(xiàn)高調(diào)的熱門奔馳車型，例如A級和GLB，這套組合來到它們上面同樣是主力。先看1.3T發(fā)動機，它由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，有著一系列時下流行的渦輪發(fā)動機技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。輸出還不錯，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩250牛·米（1620-4000rpm）。進入國內(nèi)市場的B級全系都配置7速雙離合變速箱，在海外市場，中高配的柴油車型還有新武器8速雙離合變速箱，這臺新變速箱的首次“出征”就在B級上面，所以別再把B級當(dāng)成是個打醬油的角色了，可惜在國內(nèi)市場我們還沒有機會感受下它的實力。

　　很多公司的價值觀里都有敏捷執(zhí)行這一條，反正我們公司就有。作為公司里工作能力表現(xiàn)突出的一員，這臺B 200自然能做到這一點。動力輸出響應(yīng)足夠敏捷，而且爽快程度恰到好處，起步很舒服。另外，在公司里做事就要有條不紊才能討大家喜歡，B 200整個提速表現(xiàn)給人感覺很舒暢，安排好了連貫的力道，節(jié)奏挺棒的。

　　B 200的低扭表現(xiàn)很不錯，動力算得上充足 ，在市區(qū)里想要超個車，它的響應(yīng)完全跟得上節(jié)拍，絕對不會讓人感受到半點不爽，淡淡定定地就把力量爆發(fā)出來了。不過或許是興奮被挑逗出來有點早了，到了中高速之后再深踩油門，期待中的又一次高潮并沒有明顯出現(xiàn)，表現(xiàn)反而有點平淡了，這時候是該想起來它的排量確實不大。

　　不同駕駛模式之間的區(qū)別足夠明顯，具體體現(xiàn)在油門敏感度上面。最驚喜的是運動模式，沒想到樣子斯斯文文的B級也可以這么辣，脾氣更加暴躁，沖擊力隨時就位，力道很不錯，還有帶勁的聲浪，讓你分分鐘都能感受到它要來玩真的了，駕駛席上那顆躁動的心自然馬上被帶動起來。

　　接下來該是它鬧情緒的部分，雖然整體來說，動力輸出的平順性不錯，但有時候松油滑行一陣之后再給油，動力會很突然的一下涌過來，這時候什么自然連貫的銜接等那些平時的好性格也消失了，就是很不耐煩地給你來一股力。另外平時減速，變速箱降擋到低檔位時，車里也能感受到比較明顯的沖擊，所以在擁堵的路段里跟車，它的表現(xiàn)就有點煩人。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀的地方也有不少，例如它的升擋動作銜接連貫順暢，急加速時降擋動作又夠果斷，大部分情況下它的平順性都沒有問題，所以總體得分并不差。

■ 0-100km/h加速測試

　　啟用運動模式，并在屏幕里關(guān)閉ESP，踩下剎車并油門到底，等到轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)之后馬上放掉剎車出去，這時候在車里也能聽見前輪在打滑，好在很快輪胎開始消化這突如其來的猛勁，整個一擋都保持很好的加速勢頭，換入二擋之后開始平靜了一些，車速到100km/h時已經(jīng)差不多快要換四擋，最終B 200的“破百”成績?yōu)?.61秒。

　　實測的這個成績絕對是個不小的驚喜，也比官方給出的8.5秒要快不少了。和它相同定位的對手很少，能對上眼的應(yīng)該就只剩寶馬2系旅行車了，這么看，B 200的加速優(yōu)勢非常突出。不小心瞄了一眼旁邊頂配的B 260官方加速成績，6.7秒，這簡直就像是電影里那些掃地僧一樣的角色，碰上有人了踢館砸場，小弟被干趴下之后，不用等掌門或者大師兄出手，旁邊的掃地僧把掃把一扔出來就能把對手打跑，好在這個掃地僧估計是個非常罕有的角色，在路上遇見超跑都比遇見B 260更容易一些，不然很多輕敵的選手該吃虧了。

■ 油耗測試

　　關(guān)于油耗，這臺1.3T發(fā)動機還是有點招數(shù)的，常見的啟停功能就不拿出來站臺了，因為它有特別的閉缸功能，在低負荷時發(fā)動機會關(guān)閉第二和第三氣缸，對油耗表現(xiàn)自然有不小的幫助。發(fā)動機是個小排量，不過對油品的要求并不低，B 200需要加95號油，好在最終的油耗成績足夠優(yōu)秀，甚至可以說很有殺傷力。

■ 動力部分AH-100得分

● 操控：身手輕巧靈敏

　　這臺奔馳B 200的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，特別的是，想要一臺帶獨立后懸架的B級也沒有問題，選擇頂配就是了，頂配的B 260懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。說回我們這臺車的懸架，首先從舒適性來看，懸架的調(diào)校并不算軟，而且感覺濾振也有點弱，壓過路上的小坑洼破損，在車里馬上就會被直白地通知到。雖然收到了不少明顯的沖擊，好在懸架的彈跳動作不會給人感覺很散，還保留了一點質(zhì)感，感覺比較厚重，所以在過減速帶這些大障礙時，舒適性表現(xiàn)反而還能接受。

　　方向盤圈數(shù)超過三圈，實際開起來轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也算不上敏銳，不過整個動作還挺順滑，車頭跟進也相當(dāng)?shù)轿�，加上輕盈的力度，很明顯是個舒適的轉(zhuǎn)向風(fēng)格調(diào)校，還挺居家的，一切以柔和為主。

　　在繞樁體驗中，身材看著有點胖胖的B級表現(xiàn)還挺利索，它的重心是有點高，不過懸架的支撐性到位，轉(zhuǎn)向力度夠均勻，車頭的響應(yīng)也沒問題，不至于磕磕絆絆的，所以繞樁節(jié)奏還比較流暢。當(dāng)然了，它是可以很順，但極限不算太高，ESP在很多時候還是會跑出來強硬地出手制動，這反而打亂了方向。另外，它的車尾有點跟不上來，還是會慢半拍，比較容易出現(xiàn)推頭。總的來說，這臺B 200緊繃是夠緊繃了，但還缺少一些交流感。

■ 100-0km/h制動測試

　　制動成績同樣優(yōu)秀，和對手相比，雖然領(lǐng)先幅度不大，但也算是拿了個第一，還是很能給人信心，足夠讓大家滿意。

■ 噪音測試：

　　從數(shù)值來看，B 200的噪音控制做得不錯，不過開起來感覺發(fā)動機的噪音還比較明顯，特別是跑高速的時候，其它像風(fēng)噪和路噪這些倒攔截得比較到位。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　寫到這里，腦子里突然有一篇印象很深的文章出現(xiàn)，那是我同事寫的上上代奔馳A級的情景體驗文章（傳送門）。是的，這都過去快有十年了，奔馳的A級早已大變樣，越長越帥氣。不過有些東西倒沒有變，例如奔馳入門車型的定位，A級還有我們今天的主角B級，它們還是針對情景體驗文章里的那種年輕有朝氣的都市白領(lǐng)，就像是那篇文章的標題，它們是向你走來的夢想。

　　這臺B級在時尚氣質(zhì)方面絕對沒有問題，它和其它奔馳車型相比沒那么顯眼主要是因為它沒有很強的運動氣質(zhì)。開頭就說了，它更像是大公司里形象不怎么顯眼，但事業(yè)家庭都處理得井井有條的重要角色，這樣的角色給公司帶來鈔票，給家庭帶來...也是鈔票，當(dāng)然還有依靠。這就是B級討人喜歡的地方，實用性足夠全面。不過，畢竟是定位入門的車型，如果B級可以在價格上再給力一點的話那才有殺傷力，畢竟不少豪華品牌對手的入門緊湊型車目前的市場優(yōu)惠價格已經(jīng)可以到20萬以下了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
廠商指導(dǎo)價	27.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奔馳(進口)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4423*1796*1555
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	223
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實測0-100km/h加速(s)	7.61
實測100-0km/h制動(m)	38.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實測油耗(L/100km)	6.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
長度(mm)	4423
寬度(mm)	1796
高度(mm)	1555
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	1567
后輪距(mm)	1558
接近角(°)	14.6
離去角(°)	24.3
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1439
發(fā)動機	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
發(fā)動機型號	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳B級 2020款 B 200 時尚型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

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