[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  前段時(shí)間很多人都在開(kāi)玩笑地說(shuō)，再不復(fù)工的話(huà)，公司很快就要發(fā)現(xiàn)沒(méi)有我們也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。在一家公司里，總有些角色不怎么起眼，平時(shí)不愛(ài)出風(fēng)頭，形象干凈精神但又很難給人留下深刻印象。不過(guò)他們有著出眾的工作能力，表現(xiàn)也全面，在公司甚至是家庭和社會(huì)里他們都發(fā)揮著重要的作用。我想當(dāng)他們下班走進(jìn)地下停車(chē)場(chǎng)，看見(jiàn)奔馳B級(jí)這個(gè)“同類(lèi)人”應(yīng)該會(huì)有一種特別的親切感。

　　把奔馳家族車(chē)型比作一家公司的話(huà)，那么B級(jí)確實(shí)是個(gè)不太顯眼的角色，沖在前頭一馬當(dāng)先它是沒(méi)有份了，坐鎮(zhèn)中央指揮一切也輪不到它，它在這家公司里扮演著一顆螺絲，這顆螺絲同樣很重要，它瞄準(zhǔn)的是那些恩愛(ài)的小年輕幸福家庭。愛(ài)，無(wú)所不載，打開(kāi)奔馳官網(wǎng)下的B級(jí)車(chē)型頁(yè)面，第一眼看到的就是這句話(huà)，該有什么樣的實(shí)力，才能好好地承載幸福家庭呢？

　　新一代的奔馳B級(jí)最早是在2018年底的巴黎車(chē)展發(fā)布，去年的上海車(chē)展就是它國(guó)內(nèi)首次亮相的舞臺(tái)，接下來(lái)的步伐很快，在沒(méi)過(guò)幾個(gè)月后的成都車(chē)展它就正式上市了，進(jìn)口車(chē)型的上市就是那么干脆。是的，劃重點(diǎn)，它是進(jìn)口車(chē)型，這臺(tái)定位在奔馳家族里偏入門(mén)的新一代B級(jí)繼續(xù)以進(jìn)口車(chē)型身份來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)這也能看出它確實(shí)走的是小眾路線。19年的廣州車(chē)展，廠家再給B級(jí)追加了2款車(chē)型，目前全系共有4款車(chē)型。

　　我們這臺(tái)試駕車(chē)是2020款 B 200 時(shí)尚型，屬于全系的次頂配，官方售價(jià)為27.68萬(wàn)，現(xiàn)在在大部分城市都能輕松拿下5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，價(jià)格變得誘人了不少，那就來(lái)看看它整體實(shí)力怎么樣。

● 外觀：秀氣斯文人

　　奔馳B級(jí)的外觀給人的第一印象應(yīng)該是比較厚實(shí)，造型挺圓潤(rùn)，線條輪廓也非常飽滿(mǎn)，就像是個(gè)軟乎乎的大抱枕，看著很舒服。

　　當(dāng)然了，優(yōu)雅的一面它并不是沒(méi)有，它細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)其實(shí)還挺性感誘人的，特別是像前臉大燈和中網(wǎng)以及車(chē)尾的后包圍和尾燈，搭配起來(lái)顯得相當(dāng)精神，絕對(duì)是一身利落清爽的職業(yè)打扮。去年我們搶先在英國(guó)試駕過(guò)B級(jí)（傳送門(mén)），B級(jí)的外形和英國(guó)的那種鄉(xiāng)間小路放在一起就特別有情調(diào)，同事還給文章起了個(gè)很有感覺(jué)的標(biāo)題，November Rain & B 180。

　　車(chē)頭設(shè)計(jì)還算耐看，不過(guò)作為一臺(tái)新時(shí)代的奔馳車(chē)型，它在運(yùn)動(dòng)感方面可能會(huì)有點(diǎn)弱。廠家當(dāng)然可以滿(mǎn)足你，直接上頂配就好了，頂配裝備了AMG車(chē)身風(fēng)格組件和AMG運(yùn)動(dòng)組件，最醒目的自然是那個(gè)滿(mǎn)天星式中網(wǎng)。不過(guò)我們的產(chǎn)品庫(kù)目前都還沒(méi)拍到頂配的實(shí)車(chē)圖，估計(jì)去店里也很難找到頂配的現(xiàn)車(chē)看實(shí)際效果。

　　大燈效果似乎還不夠有神，更猛的幾何多光束大燈也只有在頂配車(chē)型上才能選裝。

　　看到下面的尺寸對(duì)比，B級(jí)的形象應(yīng)該會(huì)更鮮明了。拿同樣是進(jìn)口車(chē)型但關(guān)注度相對(duì)高一點(diǎn)的奔馳A級(jí)兩廂車(chē)身尺寸放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)B級(jí)在身形上基本就是把A級(jí)兩廂拉高。

　　全系只有頂配才配置18英寸輪圈，其它車(chē)型的輪胎尺寸一樣，都是205/55 R17。我們這臺(tái)時(shí)尚型上面的米其林PRIMACY 3輪胎主打舒適性，定位不低，剎車(chē)表現(xiàn)和靜音效果都不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾：殺傷力十足的前衛(wèi)風(fēng)

　　可能對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，B級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)沒(méi)有什么新意了，畢竟常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)A級(jí)和GLB也是同樣的面孔，離不開(kāi)連體大屏、圓形出風(fēng)口和新款方向盤(pán)。但不得不承認(rèn)，只要這些元素往這兒一放組合起來(lái)，視覺(jué)沖擊力就完全贏了，實(shí)在是太對(duì)年輕人口味了。這套內(nèi)飾正處于巔峰狀態(tài)，把它拉出來(lái)自然是應(yīng)該的。

　　還記得我們?cè)谟��?guó)拍的那臺(tái)奔馳B 180嗎？?jī)?nèi)飾造型上和這臺(tái)是沒(méi)差，但那小尺寸的中控屏幕和儀表盤(pán)看著實(shí)在破壞氣氛。不好意思，這樣的配置被“趕出中國(guó)”了，國(guó)內(nèi)的B級(jí)，全系都標(biāo)配全液晶儀表盤(pán)和10.25英寸的中控大屏，兩塊屏幕連起來(lái)，氣場(chǎng)這一塊絕對(duì)穩(wěn)穩(wěn)的。

　　中控屏幕足夠好玩，功能夠全面，就是我們這臺(tái)次頂配還有頂配車(chē)型都不支持CarPlay和CarLife，需要選裝，價(jià)格為2300元，但是中低配反而是標(biāo)配的。另外上這臺(tái)車(chē)還是準(zhǔn)備根Type-C手機(jī)數(shù)據(jù)線吧，常規(guī)的USB充電接口這里并沒(méi)有。

　　就算是全系頂配，無(wú)線充電功能也需要選裝，這么看來(lái)，我們這臺(tái)次頂配沒(méi)有無(wú)線充電也不用光瞪著眼在饞。不過(guò)，無(wú)線充電這個(gè)配置現(xiàn)在是越來(lái)越主流了，如果能做到標(biāo)配就更能討大家開(kāi)心。

　　內(nèi)飾炫到有點(diǎn)無(wú)聊，因?yàn)榇蠹叶寄懿碌剿�的出招，不過(guò)實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，作為一臺(tái)定位入門(mén)的務(wù)實(shí)緊湊型車(chē)，還是來(lái)看重頭戲空間表現(xiàn)。

● 空間：舒適性不錯(cuò)

　　奔馳B級(jí)的座椅還是挺討人喜歡的，最大的驚喜來(lái)自頭枕和腿托，可調(diào)節(jié)的東西多了，大部分人自然可以找到最舒服的坐姿。座椅填充稍硬，貼合度和支撐力卻是非常不錯(cuò)。后排座椅雖然不能調(diào)前后，靠背角度也不可調(diào)，不過(guò)其不錯(cuò)的坐姿完全對(duì)得起定位。

　　配置方面，這臺(tái)次頂配帶有主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕還是手動(dòng)的，只有頂配才是前排兩張座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。中低配車(chē)型就更可憐，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅是一張都見(jiàn)不到。這臺(tái)次頂配主駕帶有座椅記憶功能，頂配會(huì)再升級(jí)到連副駕都有座椅記憶功能。這個(gè)配置還挺奇怪的，座椅記憶好是好，但其實(shí)吸引力好像沒(méi)有座椅加熱強(qiáng)，但這臺(tái)車(chē)卻配置了座椅記憶，放棄了座椅加熱。

　　全車(chē)四個(gè)充電接口，前后都有兩個(gè)，照顧是到位了�？墒撬膫�(gè)都是Type-C接口，看到這里我只能感嘆新世紀(jì)實(shí)在來(lái)得像夢(mèng)一樣太快了。如果可以回歸下現(xiàn)實(shí)，把其中兩個(gè)換成普通的USB接口就能讓更多人用得方便。

■ 儲(chǔ)物空間

　　B級(jí)的儲(chǔ)物格分布并不算多，但勝在每個(gè)儲(chǔ)物格的容積和開(kāi)口都很大，用起來(lái)很順手，總體表現(xiàn)對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)應(yīng)該可以接受。

　　B級(jí)的后備廂形狀十分規(guī)整，加上地板高度不錯(cuò)，放大件行李什么的很輕松，身材嬌小的人來(lái)到后備廂可以淡定了。還嫌不方便的話(huà)可以選裝電動(dòng)尾門(mén)以及腳踢感應(yīng)開(kāi)啟功能，打包價(jià)格6800元。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 動(dòng)力：活潑的驚喜

　　B級(jí)這款車(chē)是個(gè)存在感不高的角色，但很多人對(duì)它的動(dòng)力總成肯定不陌生，1.3T+7速雙離合，是的，在那些表現(xiàn)高調(diào)的熱門(mén)奔馳車(chē)型，例如A級(jí)和GLB，這套組合來(lái)到它們上面同樣是主力。先看1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，它由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開(kāi)發(fā)，有著一系列時(shí)下流行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。輸出還不錯(cuò)，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩250牛·米（1620-4000rpm）。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的B級(jí)全系都配置7速雙離合變速箱，在海外市場(chǎng)，中高配的柴油車(chē)型還有新武器8速雙離合變速箱，這臺(tái)新變速箱的首次“出征”就在B級(jí)上面，所以別再把B級(jí)當(dāng)成是個(gè)打醬油的角色了，可惜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們還沒(méi)有機(jī)會(huì)感受下它的實(shí)力。

　　很多公司的價(jià)值觀里都有敏捷執(zhí)行這一條，反正我們公司就有。作為公司里工作能力表現(xiàn)突出的一員，這臺(tái)B 200自然能做到這一點(diǎn)。動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠敏捷，而且爽快程度恰到好處，起步很舒服。另外，在公司里做事就要有條不紊才能討大家喜歡，B 200整個(gè)提速表現(xiàn)給人感覺(jué)很舒暢，安排好了連貫的力道，節(jié)奏挺棒的。

　　B 200的低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，動(dòng)力算得上充足 ，在市區(qū)里想要超個(gè)車(chē)，它的響應(yīng)完全跟得上節(jié)拍，絕對(duì)不會(huì)讓人感受到半點(diǎn)不爽，淡淡定定地就把力量爆發(fā)出來(lái)了。不過(guò)或許是興奮被挑逗出來(lái)有點(diǎn)早了，到了中高速之后再深踩油門(mén)，期待中的又一次高潮并沒(méi)有明顯出現(xiàn)，表現(xiàn)反而有點(diǎn)平淡了，這時(shí)候是該想起來(lái)它的排量確實(shí)不大。

　　不同駕駛模式之間的區(qū)別足夠明顯，具體體現(xiàn)在油門(mén)敏感度上面。最驚喜的是運(yùn)動(dòng)模式，沒(méi)想到樣子斯斯文文的B級(jí)也可以這么辣，脾氣更加暴躁，沖擊力隨時(shí)就位，力道很不錯(cuò)，還有帶勁的聲浪，讓你分分鐘都能感受到它要來(lái)玩真的了，駕駛席上那顆躁動(dòng)的心自然馬上被帶動(dòng)起來(lái)。

　　接下來(lái)該是它鬧情緒的部分，雖然整體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出的平順性不錯(cuò)，但有時(shí)候松油滑行一陣之后再給油，動(dòng)力會(huì)很突然的一下涌過(guò)來(lái)，這時(shí)候什么自然連貫的銜接等那些平時(shí)的好性格也消失了，就是很不耐煩地給你來(lái)一股力。另外平時(shí)減速，變速箱降擋到低檔位時(shí)，車(chē)?yán)镆材芨惺艿奖容^明顯的沖擊，所以在擁堵的路段里跟車(chē)，它的表現(xiàn)就有點(diǎn)煩人。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀的地方也有不少，例如它的升擋動(dòng)作銜接連貫順暢，急加速時(shí)降擋動(dòng)作又夠果斷，大部分情況下它的平順性都沒(méi)有問(wèn)題，所以總體得分并不差。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　啟用運(yùn)動(dòng)模式，并在屏幕里關(guān)閉ESP，踩下剎車(chē)并油門(mén)到底，等到轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)之后馬上放掉剎車(chē)出去，這時(shí)候在車(chē)?yán)镆材苈?tīng)見(jiàn)前輪在打滑，好在很快輪胎開(kāi)始消化這突如其來(lái)的猛勁，整個(gè)一擋都保持很好的加速勢(shì)頭，換入二擋之后開(kāi)始平靜了一些，車(chē)速到100km/h時(shí)已經(jīng)差不多快要換四擋，最終B 200的“破百”成績(jī)?yōu)?.61秒。

　　實(shí)測(cè)的這個(gè)成績(jī)絕對(duì)是個(gè)不小的驚喜，也比官方給出的8.5秒要快不少了。和它相同定位的對(duì)手很少，能對(duì)上眼的應(yīng)該就只剩寶馬2系旅行車(chē)了，這么看，B 200的加速優(yōu)勢(shì)非常突出。不小心瞄了一眼旁邊頂配的B 260官方加速成績(jī)，6.7秒，這簡(jiǎn)直就像是電影里那些掃地僧一樣的角色，碰上有人了踢館砸場(chǎng)，小弟被干趴下之后，不用等掌門(mén)或者大師兄出手，旁邊的掃地僧把掃把一扔出來(lái)就能把對(duì)手打跑，好在這個(gè)掃地僧估計(jì)是個(gè)非常罕有的角色，在路上遇見(jiàn)超跑都比遇見(jiàn)B 260更容易一些，不然很多輕敵的選手該吃虧了。

■ 油耗測(cè)試

　　關(guān)于油耗，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)招數(shù)的，常見(jiàn)的啟停功能就不拿出來(lái)站臺(tái)了，因?yàn)樗�有特別的閉缸功能，在低負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉第二和第三氣缸，對(duì)油耗表現(xiàn)自然有不小的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)小排量，不過(guò)對(duì)油品的要求并不低，B 200需要加95號(hào)油，好在最終的油耗成績(jī)足夠優(yōu)秀，甚至可以說(shuō)很有殺傷力。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

● 操控：身手輕巧靈敏

　　這臺(tái)奔馳B 200的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，特別的是，想要一臺(tái)帶獨(dú)立后懸架的B級(jí)也沒(méi)有問(wèn)題，選擇頂配就是了，頂配的B 260懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。說(shuō)回我們這臺(tái)車(chē)的懸架，首先從舒適性來(lái)看，懸架的調(diào)校并不算軟，而且感覺(jué)濾振也有點(diǎn)弱，壓過(guò)路上的小坑洼破損，在車(chē)?yán)锺R上就會(huì)被直白地通知到。雖然收到了不少明顯的沖擊，好在懸架的彈跳動(dòng)作不會(huì)給人感覺(jué)很散，還保留了一點(diǎn)質(zhì)感，感覺(jué)比較厚重，所以在過(guò)減速帶這些大障礙時(shí)，舒適性表現(xiàn)反而還能接受。

　　方向盤(pán)圈數(shù)超過(guò)三圈，實(shí)際開(kāi)起來(lái)轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也算不上敏銳，不過(guò)整個(gè)動(dòng)作還挺順滑，車(chē)頭跟進(jìn)也相當(dāng)?shù)轿�，加上輕盈的力度，很明顯是個(gè)舒適的轉(zhuǎn)向風(fēng)格調(diào)校，還挺居家的，一切以柔和為主。

　　在繞樁體驗(yàn)中，身材看著有點(diǎn)胖胖的B級(jí)表現(xiàn)還挺利索，它的重心是有點(diǎn)高，不過(guò)懸架的支撐性到位，轉(zhuǎn)向力度夠均勻，車(chē)頭的響應(yīng)也沒(méi)問(wèn)題，不至于磕磕絆絆的，所以繞樁節(jié)奏還比較流暢。當(dāng)然了，它是可以很順，但極限不算太高，ESP在很多時(shí)候還是會(huì)跑出來(lái)強(qiáng)硬地出手制動(dòng)，這反而打亂了方向。另外，它的車(chē)尾有點(diǎn)跟不上來(lái)，還是會(huì)慢半拍，比較容易出現(xiàn)推頭�？偟膩�(lái)說(shuō)，這臺(tái)B 200緊繃是夠緊繃了，但還缺少一些交流感。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)成績(jī)同樣優(yōu)秀，和對(duì)手相比，雖然領(lǐng)先幅度不大，但也算是拿了個(gè)第一，還是很能給人信心，足夠讓大家滿(mǎn)意。

■ 噪音測(cè)試：

　　從數(shù)值來(lái)看，B 200的噪音控制做得不錯(cuò)，不過(guò)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還比較明顯，特別是跑高速的時(shí)候，其它像風(fēng)噪和路噪這些倒攔截得比較到位。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　寫(xiě)到這里，腦子里突然有一篇印象很深的文章出現(xiàn)，那是我同事寫(xiě)的上上代奔馳A級(jí)的情景體驗(yàn)文章（傳送門(mén)）。是的，這都過(guò)去快有十年了，奔馳的A級(jí)早已大變樣，越長(zhǎng)越帥氣。不過(guò)有些東西倒沒(méi)有變，例如奔馳入門(mén)車(chē)型的定位，A級(jí)還有我們今天的主角B級(jí)，它們還是針對(duì)情景體驗(yàn)文章里的那種年輕有朝氣的都市白領(lǐng)，就像是那篇文章的標(biāo)題，它們是向你走來(lái)的夢(mèng)想。

　　這臺(tái)B級(jí)在時(shí)尚氣質(zhì)方面絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，它和其它奔馳車(chē)型相比沒(méi)那么顯眼主要是因?yàn)樗鼪](méi)有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。開(kāi)頭就說(shuō)了，它更像是大公司里形象不怎么顯眼，但事業(yè)家庭都處理得井井有條的重要角色，這樣的角色給公司帶來(lái)鈔票，給家庭帶來(lái)...也是鈔票，當(dāng)然還有依靠。這就是B級(jí)討人喜歡的地方，實(shí)用性足夠全面。不過(guò)，畢竟是定位入門(mén)的車(chē)型，如果B級(jí)可以在價(jià)格上再給力一點(diǎn)的話(huà)那才有殺傷力，畢竟不少豪華品牌對(duì)手的入門(mén)緊湊型車(chē)目前的市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)可以到20萬(wàn)以下了。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

特別鳴謝以下經(jīng)銷(xiāo)商提供拍攝車(chē)輛：
廣州龍星翔鵬奔馳
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地址：廣州市番禺區(qū)番禺大道北自編1682號(hào)101

● 相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4423*1796*1555
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	223
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.2
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
長(zhǎng)度(mm)	4423
寬度(mm)	1796
高度(mm)	1555
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	1567
后輪距(mm)	1558
接近角(°)	14.6
離去角(°)	24.3
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1439
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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