[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在美國南部的德克薩斯州，我開著科邁羅行駛在農(nóng)場旁的公路上，路邊三五成群的黑牛和遠處的房子讓我覺得自己逃離了城市的喧囂。在這樣的路上，總是會遇到各種各樣的皮卡，駕駛座上的牛仔開著窗戶放著音樂，輕松快樂的享受著生活，這就是皮卡在我心中種草的場景。

　　回到國內(nèi)，隨著不少城市的皮卡解禁和小客車的各種限購政策，皮卡成為了很多人購買家用車的選擇，外觀霸氣內(nèi)飾舒適成為了皮卡新的造車方向，在新方向下的一個重磅車型就是長城炮，上市時間不長，但在路上的出鏡率是真心不低了，不過路上見到的基本都是乘用版，而我這次要跟大家聊的是目前還沒有上市的越野版（以下簡稱：長城炮），因為這次體驗的還是試裝版車型，在一些方面可能會和未來的量產(chǎn)車有一定差別。

越野配置武裝到牙齒

　　長城炮一共有三個版本，分別是商用版、乘用版和越野版，商用版一切以實用為主，外觀設(shè)計相對簡單，乘用版也是目前能夠見到最多的版本，外觀有大量的鍍鉻裝飾件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗獷狂野才是它追求的樣子。

　　關(guān)于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的功能便利性我十分肯定，但是對于一輛真正下場越野、出去豁的車來說，我認為自適應(yīng)巡航很可能會成為一個易損壞的地方。首先在越野的過程中，前杠經(jīng)常受到?jīng)_擊，變形后會擠壓到中網(wǎng)，影響毫米波雷達的正常工作；其次大多數(shù)越野愛好者都會進行改裝，換一個競技杠、升高車身，都是會影響自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常工作的因素。不過長城炮越野版很好的避開了這兩個問題，原廠裝配的就是金屬前后杠，不必后期改裝更換，另外雷達與中網(wǎng)沒有進行整合，雷達為獨立在中網(wǎng)后的部件，中網(wǎng)輕微變形不會影響功能正常使用，這個細節(jié)可以看出，長城工程師在設(shè)計這輛車時很走心。

　　越野版車型在車身尺寸上要比乘用版稍大一些，因為使用了更適合越野的前后包圍，所以在接近角和離去角上要更大，最小離地間隙也有所提升。整體的車身線條與乘用版車型無異。

　　相比于長城炮寬大的車身，265mm寬度的輪胎還是顯得不夠氣派，如果比較介意的話，后期可以更換尺寸更大的車輪，畢竟原廠輪拱的空間還是挺大的，輪胎尺寸稍大一些應(yīng)該不會出現(xiàn)蹭內(nèi)襯的情況。

　　涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備，不過改裝時需要切割翼子板，一方面改裝店的技術(shù)參差不齊，一方面復原起來成本比較高，原廠標配就解決了這兩個問題，裝配技術(shù)有保障，在車輛交易或者年檢時也不需要復原。

　　長城炮越野版在外觀上增加了很多越野愛好者喜歡的配置，比如涉水喉、絞盤、AT胎，但更讓我意外的是，它使用了鑄鐵材質(zhì)的前后包圍。輕微剮蹭或者不是特別嚴重的撞擊，恐怕很難傷到它，就好像之前有句話說的，這車的吸能盒在哪？在別人車上。

內(nèi)部設(shè)計延續(xù)豪華路線

　　長城炮乘用版絕對可以算是國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品中內(nèi)飾最豪華的車型之一了，越野版雖然在外觀上設(shè)計更為粗獷豪放，但內(nèi)飾還是延續(xù)了乘用版的設(shè)計風格，只是在乘用版穩(wěn)重大氣的配色上做了些調(diào)整，增加了一些不羈的氛圍。

　　對于越野車來說，手動換擋或者鎖擋功能是十分必要的，在一些情況下可以通過低擋位來獲取更好的動力輸出和發(fā)動機制動能力，但因為越野本身不是一件追求速度的事，所以即便是用排擋桿操作也不會有任何問題，換擋撥片不算是一個必要的配置。

　　長城炮大量的功能和車輛設(shè)置都可以通過中央的屏幕來進行操作，常用功能的操作非常便利，一些車輛設(shè)置的層級也比較清晰，并且支持車聯(lián)網(wǎng)和熱點功能，操作的流暢度也不錯，上手幾乎沒有難度。

　　低速四驅(qū)和低速蠕行這兩個功能可能很多人都知道，但對于坦克調(diào)頭就有些陌生了，坦克調(diào)頭是在轉(zhuǎn)彎時通過制動內(nèi)側(cè)后輪的方式來獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉(zhuǎn)彎時才能開啟，并且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。

　　越野版車型在延續(xù)了長城炮乘用版豪華的內(nèi)飾之外，還增添了不少越野配置，像低速蠕行、坦克調(diào)頭這些比較高端的越野功能，通常只會出現(xiàn)在百萬級別的越野車上，這次長城炮越野版全都標配了。至于越野專家模式就是可以關(guān)閉車輛全部的電子控制系統(tǒng)，不過這次的試駕車并沒有配置這個模式，所以沒有體驗到。

車內(nèi)空間靈活多變

　　大多數(shù)皮卡都是商用屬性，所以在車內(nèi)空間的實用性上做得比較一般，而在這輛長城炮上，它的駕乘空間和儲物空間的布置幾乎和乘用車沒什么兩樣。

　　長城炮的座椅使用了雙色皮革設(shè)計，靠背上還有“OFFROAD”壓印，配合經(jīng)過設(shè)計的打孔和菱形縫線，視覺效果足夠高級。在調(diào)整方式上，主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)，副駕座椅支持4向電動調(diào)節(jié)，體驗車型的前排座椅還帶有加熱功能。

　　相比前排座椅來說，后排座椅稍顯平直了一些，廠家給中間位置配置了三點式安全帶但沒有配置頭枕，如果是作為生產(chǎn)力工具的話無可厚非，但想要走進家庭，我認為像后排頭枕和中央扶手這樣的舒適性配置還是挺必要的。

　　我們身高183cm的體驗者，在前后排乘坐都可以有一個比較舒服的坐姿，并且空間也還不錯，后排的頭頂有掏空設(shè)計，所以相比前排空間表現(xiàn)更好，但后排座墊的長度有些短，對大腿的承托差些意思。

　　長城炮的前排儲物空間十分豐富，幾乎將每一個可以用的空間都進行了開發(fā)，但是后排就不是特別理想，除了車門上有儲物槽，就是前排座椅的背袋了。

　　長城炮的后排座椅支持兩種折疊方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座墊，不論靠背還是座墊都支持4/6比例折疊，實用性非常高，頗有一些本田魔術(shù)座椅的味道。如果是一些尺寸稍大又不能放在貨廂里的東西，在這里肯定能找到一個合適的位置。

　　長城炮的貨廂尺寸不算小，并且原廠就鋪設(shè)了貨廂寶。貨廂還可以通過尾門上的抽拉式臺階進出，便利性還是挺不錯的。不過目前這個貨廂門有個問題，就是無法上鎖，鎖車后貨廂還是可以正常打開，所以即便是加了貨廂蓋，里邊物品的安全也沒有太多保障。不過這個問題我認為應(yīng)該不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

駕駛感受

　　這次試駕的是長城炮越野版2.0T自動擋汽油車型，在動力系統(tǒng)的配置上和乘用版車型沒有區(qū)別，只是在四驅(qū)系統(tǒng)中增加了前軸差速鎖，來提升越野性能。

　　和乘用版車型一樣，越野版車型也使用了多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨立懸掛，相比普通的鋼板彈簧的整體橋式舒適性要更好，在經(jīng)過大顛簸時也不容易產(chǎn)生多余的振動。

　　既然是越野版的車型，肯定少不了越野的體驗，咱們接下來就先聊越野。這次體驗的地方在酷野谷，曾經(jīng)也是我們汽車之家的越野測試場地，不過這次的項目安排與我們的測試還是有不少差別。

　　說實話，這次的越野項目安排相對比較保守，我們甚至全程都沒有使用低速四驅(qū)和鎖止前后橋差速鎖，完全依靠車自己分配前后橋的動力和輪間限滑就通過了全部項目。如果未來可以拿到測試車的話，我們肯定會去挑戰(zhàn)一些更有難度的測試項目。

　　雖然這是一輛玩樂屬性為主的車，但更多的時候肯定是行駛在公路上，所以公路駕駛是必須要聊的。2.0T+8AT的這套動力系統(tǒng)我們并不陌生，很多哈弗品牌的SUV都有搭載。不過在長城炮上的調(diào)校和SUV還是有挺大差別的。

　　長城炮的油門行程比較長，方便在越野時進行畢竟精細的控制，但在公路上，不太敏感的油門總讓人覺得動力來的不夠迅猛。8AT變速箱也同樣是越野取向，換擋的速度不算快，深踩油門后的降擋也總是會猶豫1秒。如果和SUV比較的話，那長城炮的動力系統(tǒng)也就是及格水平，但放在20萬左右的硬派SUV中，它的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。

　　因為長城炮的車身比較重，為了改善轉(zhuǎn)彎時的車身姿態(tài)，所以減振器的支撐力會比較足一些，日常行駛會有不少細碎的振動傳入車內(nèi)交由座椅來吸收，對于乘坐的舒適性影響不大。長城炮的轉(zhuǎn)向標定還是挺好的，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，在越野時方向也沒有出現(xiàn)打手的情況，要是聊轉(zhuǎn)向溝通感和指向性的話就算了，這不是它所追求的。

　　這次試駕給我最大的一個驚喜就是長城炮的隔音，在裝配了AT胎之后，車內(nèi)的靜謐性依然不錯，輪胎的噪音不大，風噪隔絕做得也很好，當車速超過100km/h時，胎噪和風噪會明顯一些，但不會影響到車內(nèi)乘客之間的聊天，隔音水平和同價位乘用SUV對比差別不大。

總結(jié)：

　　對于國內(nèi)的大多數(shù)消費者來說能接觸到的皮卡大多是商用屬性，買它的人也是將其作為生產(chǎn)力工具來使用，當然也有一些越野玩家將皮卡的非承載式車身和四驅(qū)發(fā)揮到了更多的使用場景中，為皮卡增加了很多玩樂的屬性。在公路上猶如高頭大馬，在野地里可以肆意撒歡，這種形象讓皮卡成為了很多車迷心中的向往。

　　回到長城炮越野版，這輛車原廠就裝配了很多的越野件，是一款買回家就可以直接去豁的車，當然如果想要提升的話，它也還有不小的提升空間，可以換一套更寬的輪胎，可以加高車身，車頂?shù)男欣罴芎拓泿�的龍門架也都可以進行拓展應(yīng)用。如果未來上市售價能在20萬以內(nèi)的話，對于越野愛好者或者想要玩越野的“小白”來說，肯定是一個非常不錯的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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