[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在美國(guó)南部的德克薩斯州，我開著科邁羅行駛在農(nóng)場(chǎng)旁的公路上，路邊三五成群的黑牛和遠(yuǎn)處的房子讓我覺(jué)得自己逃離了城市的喧囂。在這樣的路上，總是會(huì)遇到各種各樣的皮卡，駕駛座上的牛仔開著窗戶放著音樂(lè)，輕松快樂(lè)的享受著生活，這就是皮卡在我心中種草的場(chǎng)景。

　　回到國(guó)內(nèi)，隨著不少城市的皮卡解禁和小客車的各種限購(gòu)政策，皮卡成為了很多人購(gòu)買家用車的選擇，外觀霸氣內(nèi)飾舒適成為了皮卡新的造車方向，在新方向下的一個(gè)重磅車型就是長(zhǎng)城炮，上市時(shí)間不長(zhǎng)，但在路上的出鏡率是真心不低了，不過(guò)路上見到的基本都是乘用版，而我這次要跟大家聊的是目前還沒(méi)有上市的越野版（以下簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)城炮），因?yàn)檫@次體驗(yàn)的還是試裝版車型，在一些方面可能會(huì)和未來(lái)的量產(chǎn)車有一定差別。

越野配置武裝到牙齒

　　長(zhǎng)城炮一共有三個(gè)版本，分別是商用版、乘用版和越野版，商用版一切以實(shí)用為主，外觀設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，乘用版也是目前能夠見到最多的版本，外觀有大量的鍍鉻裝飾件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗獷狂野才是它追求的樣子。

　　關(guān)于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的功能便利性我十分肯定，但是對(duì)于一輛真正下場(chǎng)越野、出去豁的車來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為自適應(yīng)巡航很可能會(huì)成為一個(gè)易損壞的地方。首先在越野的過(guò)程中，前杠經(jīng)常受到?jīng)_擊，變形后會(huì)擠壓到中網(wǎng)，影響毫米波雷達(dá)的正常工作；其次大多數(shù)越野愛(ài)好者都會(huì)進(jìn)行改裝，換一個(gè)競(jìng)技杠、升高車身，都是會(huì)影響自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常工作的因素。不過(guò)長(zhǎng)城炮越野版很好的避開了這兩個(gè)問(wèn)題，原廠裝配的就是金屬前后杠，不必后期改裝更換，另外雷達(dá)與中網(wǎng)沒(méi)有進(jìn)行整合，雷達(dá)為獨(dú)立在中網(wǎng)后的部件，中網(wǎng)輕微變形不會(huì)影響功能正常使用，這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出，長(zhǎng)城工程師在設(shè)計(jì)這輛車時(shí)很走心。

　　越野版車型在車身尺寸上要比乘用版稍大一些，因?yàn)槭褂昧烁�適合越野的前后包圍，所以在接近角和離去角上要更大，最小離地間隙也有所提升。整體的車身線條與乘用版車型無(wú)異。

　　相比于長(zhǎng)城炮寬大的車身，265mm寬度的輪胎還是顯得不夠氣派，如果比較介意的話，后期可以更換尺寸更大的車輪，畢竟原廠輪拱的空間還是挺大的，輪胎尺寸稍大一些應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)蹭內(nèi)襯的情況。

　　涉水喉是越野愛(ài)好者非常喜歡的裝備，不過(guò)改裝時(shí)需要切割翼子板，一方面改裝店的技術(shù)參差不齊，一方面復(fù)原起來(lái)成本比較高，原廠標(biāo)配就解決了這兩個(gè)問(wèn)題，裝配技術(shù)有保障，在車輛交易或者年檢時(shí)也不需要復(fù)原。

　　長(zhǎng)城炮越野版在外觀上增加了很多越野愛(ài)好者喜歡的配置，比如涉水喉、絞盤、AT胎，但更讓我意外的是，它使用了鑄鐵材質(zhì)的前后包圍。輕微剮蹭或者不是特別嚴(yán)重的撞擊，恐怕很難傷到它，就好像之前有句話說(shuō)的，這車的吸能盒在哪？在別人車上。

內(nèi)部設(shè)計(jì)延續(xù)豪華路線

　　長(zhǎng)城炮乘用版絕對(duì)可以算是國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品中內(nèi)飾最豪華的車型之一了，越野版雖然在外觀上設(shè)計(jì)更為粗獷豪放，但內(nèi)飾還是延續(xù)了乘用版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在乘用版穩(wěn)重大氣的配色上做了些調(diào)整，增加了一些不羈的氛圍。

　　對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，手動(dòng)換擋或者鎖擋功能是十分必要的，在一些情況下可以通過(guò)低擋位來(lái)獲取更好的動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力，但因?yàn)樵揭氨旧聿皇且患�追求速度的事，所以即便是用排擋桿操作也不會(huì)有任何問(wèn)題，換擋撥片不算是一個(gè)必要的配置。

　　長(zhǎng)城炮大量的功能和車輛設(shè)置都可以通過(guò)中央的屏幕來(lái)進(jìn)行操作，常用功能的操作非常便利，一些車輛設(shè)置的層級(jí)也比較清晰，并且支持車聯(lián)網(wǎng)和熱點(diǎn)功能，操作的流暢度也不錯(cuò)，上手幾乎沒(méi)有難度。

　　低速四驅(qū)和低速蠕行這兩個(gè)功能可能很多人都知道，但對(duì)于坦克調(diào)頭就有些陌生了，坦克調(diào)頭是在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪的方式來(lái)獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)才能開啟，并且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。

　　越野版車型在延續(xù)了長(zhǎng)城炮乘用版豪華的內(nèi)飾之外，還增添了不少越野配置，像低速蠕行、坦克調(diào)頭這些比較高端的越野功能，通常只會(huì)出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)別的越野車上，這次長(zhǎng)城炮越野版全都標(biāo)配了。至于越野專家模式就是可以關(guān)閉車輛全部的電子控制系統(tǒng)，不過(guò)這次的試駕車并沒(méi)有配置這個(gè)模式，所以沒(méi)有體驗(yàn)到。

車內(nèi)空間靈活多變

　　大多數(shù)皮卡都是商用屬性，所以在車內(nèi)空間的實(shí)用性上做得比較一般，而在這輛長(zhǎng)城炮上，它的駕乘空間和儲(chǔ)物空間的布置幾乎和乘用車沒(méi)什么兩樣。

　　長(zhǎng)城炮的座椅使用了雙色皮革設(shè)計(jì)，靠背上還有“OFFROAD”壓印，配合經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的打孔和菱形縫線，視覺(jué)效果足夠高級(jí)。在調(diào)整方式上，主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，體驗(yàn)車型的前排座椅還帶有加熱功能。

　　相比前排座椅來(lái)說(shuō)，后排座椅稍顯平直了一些，廠家給中間位置配置了三點(diǎn)式安全帶但沒(méi)有配置頭枕，如果是作為生產(chǎn)力工具的話無(wú)可厚非，但想要走進(jìn)家庭，我認(rèn)為像后排頭枕和中央扶手這樣的舒適性配置還是挺必要的。

　　我們身高183cm的體驗(yàn)者，在前后排乘坐都可以有一個(gè)比較舒服的坐姿，并且空間也還不錯(cuò)，后排的頭頂有掏空設(shè)計(jì)，所以相比前排空間表現(xiàn)更好，但后排座墊的長(zhǎng)度有些短，對(duì)大腿的承托差些意思。

　　長(zhǎng)城炮的前排儲(chǔ)物空間十分豐富，幾乎將每一個(gè)可以用的空間都進(jìn)行了開發(fā)，但是后排就不是特別理想，除了車門上有儲(chǔ)物槽，就是前排座椅的背袋了。

　　長(zhǎng)城炮的后排座椅支持兩種折疊方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座墊，不論靠背還是座墊都支持4/6比例折疊，實(shí)用性非常高，頗有一些本田魔術(shù)座椅的味道。如果是一些尺寸稍大又不能放在貨廂里的東西，在這里肯定能找到一個(gè)合適的位置。

　　長(zhǎng)城炮的貨廂尺寸不算小，并且原廠就鋪設(shè)了貨廂寶。貨廂還可以通過(guò)尾門上的抽拉式臺(tái)階進(jìn)出，便利性還是挺不錯(cuò)的。不過(guò)目前這個(gè)貨廂門有個(gè)問(wèn)題，就是無(wú)法上鎖，鎖車后貨廂還是可以正常打開，所以即便是加了貨廂蓋，里邊物品的安全也沒(méi)有太多保障。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題我認(rèn)為應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。

駕駛感受

　　這次試駕的是長(zhǎng)城炮越野版2.0T自動(dòng)擋汽油車型，在動(dòng)力系統(tǒng)的配置上和乘用版車型沒(méi)有區(qū)別，只是在四驅(qū)系統(tǒng)中增加了前軸差速鎖，來(lái)提升越野性能。

　　和乘用版車型一樣，越野版車型也使用了多連桿結(jié)構(gòu)的整體橋式非獨(dú)立懸掛，相比普通的鋼板彈簧的整體橋式舒適性要更好，在經(jīng)過(guò)大顛簸時(shí)也不容易產(chǎn)生多余的振動(dòng)。

　　既然是越野版的車型，肯定少不了越野的體驗(yàn)，咱們接下來(lái)就先聊越野。這次體驗(yàn)的地方在酷野谷，曾經(jīng)也是我們汽車之家的越野測(cè)試場(chǎng)地，不過(guò)這次的項(xiàng)目安排與我們的測(cè)試還是有不少差別。

　　說(shuō)實(shí)話，這次的越野項(xiàng)目安排相對(duì)比較保守，我們甚至全程都沒(méi)有使用低速四驅(qū)和鎖止前后橋差速鎖，完全依靠車自己分配前后橋的動(dòng)力和輪間限滑就通過(guò)了全部項(xiàng)目。如果未來(lái)可以拿到測(cè)試車的話，我們肯定會(huì)去挑戰(zhàn)一些更有難度的測(cè)試項(xiàng)目。

　　雖然這是一輛玩樂(lè)屬性為主的車，但更多的時(shí)候肯定是行駛在公路上，所以公路駕駛是必須要聊的。2.0T+8AT的這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，很多哈弗品牌的SUV都有搭載。不過(guò)在長(zhǎng)城炮上的調(diào)校和SUV還是有挺大差別的。

　　長(zhǎng)城炮的油門行程比較長(zhǎng)，方便在越野時(shí)進(jìn)行畢竟精細(xì)的控制，但在公路上，不太敏感的油門總讓人覺(jué)得動(dòng)力來(lái)的不夠迅猛。8AT變速箱也同樣是越野取向，換擋的速度不算快，深踩油門后的降擋也總是會(huì)猶豫1秒。如果和SUV比較的話，那長(zhǎng)城炮的動(dòng)力系統(tǒng)也就是及格水平，但放在20萬(wàn)左右的硬派SUV中，它的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。

　　因?yàn)殚L(zhǎng)城炮的車身比較重，為了改善轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身姿態(tài)，所以減振器的支撐力會(huì)比較足一些，日常行駛會(huì)有不少細(xì)碎的振動(dòng)傳入車內(nèi)交由座椅來(lái)吸收，對(duì)于乘坐的舒適性影響不大。長(zhǎng)城炮的轉(zhuǎn)向標(biāo)定還是挺好的，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，在越野時(shí)方向也沒(méi)有出現(xiàn)打手的情況，要是聊轉(zhuǎn)向溝通感和指向性的話就算了，這不是它所追求的。

　　這次試駕給我最大的一個(gè)驚喜就是長(zhǎng)城炮的隔音，在裝配了AT胎之后，車內(nèi)的靜謐性依然不錯(cuò)，輪胎的噪音不大，風(fēng)噪隔絕做得也很好，當(dāng)車速超過(guò)100km/h時(shí)，胎噪和風(fēng)噪會(huì)明顯一些，但不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間的聊天，隔音水平和同價(jià)位乘用SUV對(duì)比差別不大。

總結(jié)：

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能接觸到的皮卡大多是商用屬性，買它的人也是將其作為生產(chǎn)力工具來(lái)使用，當(dāng)然也有一些越野玩家將皮卡的非承載式車身和四驅(qū)發(fā)揮到了更多的使用場(chǎng)景中，為皮卡增加了很多玩樂(lè)的屬性。在公路上猶如高頭大馬，在野地里可以肆意撒歡，這種形象讓皮卡成為了很多車迷心中的向往。

　　回到長(zhǎng)城炮越野版，這輛車原廠就裝配了很多的越野件，是一款買回家就可以直接去豁的車，當(dāng)然如果想要提升的話，它也還有不小的提升空間，可以換一套更寬的輪胎，可以加高車身，車頂?shù)男欣罴芎拓泿�的龍門架也都可以進(jìn)行拓展應(yīng)用。如果未來(lái)上市售價(jià)能在20萬(wàn)以內(nèi)的話，對(duì)于越野愛(ài)好者或者想要玩越野的“小白”來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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