超出我的預(yù)期搶先測試雪佛蘭開拓者

王曉辰

2020年04月15日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動力/加速成績部分

　　2.0T發(fā)動機的動力輸出我認(rèn)為有些被變速箱“封印”住了，初段的加速有些過于波瀾不驚，不驕不躁，不緊不慢。不過當(dāng)速度起來之后的表現(xiàn)還是不錯的，發(fā)動機的動力儲備足夠，帶動這么個“大家伙”不會覺得力不從心。油門踏板的反饋很線性，可控性很好，我認(rèn)為比之前測試的XT6要更討人喜歡。

　　9AT變速箱的升降擋速度和邏輯沒什么問題，動作輕柔且平順。開拓者提供了兩輪/四輪/運動/野外（土路）四種駕駛模式，切換到運動模式后，和大部分車型相同，變速箱的換擋時機會滯后，油門踏板也變得靈敏了一些。此次我們只是在測試場進行了測試，我更期待開拓者在公路以及擁堵路面上，變速箱的整體表現(xiàn)。

　　開拓者在起步加速時可以“憋”轉(zhuǎn)速到2300rpm，不過松開剎車瞬間，系統(tǒng)會自動對變速箱進行保護。單看9.15秒的0-100km/h成績還算不錯，可是橫向?qū)Ρ绕渌瑯哟钶d2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)競品來講，開拓者的加速就算不上優(yōu)秀了。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測中大型車試駕評測

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9.61秒	38.60米	10.60升
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評測編輯-王澤石：	開拓者RS在這個級別是個另類的存在，它的年輕感不會因為是中大型SUV而減弱，外形的兇悍程度在整個SUV界都能排在前列，開起來也不會軟綿綿的，只不過四驅(qū)系統(tǒng)以及一些配置方面還有提升的空間。
評測編輯-陶懞軒：	底盤厚實有質(zhì)感，動力表現(xiàn)飽滿，變速箱的邏輯和平順性也值得稱贊，空間靈活性與配置表現(xiàn)也是亮點。不過內(nèi)飾也比較缺乏檔次感，同級別沒有優(yōu)勢。
評測編輯-：	動力輸出比較平順，變速箱邏輯好，底盤也相對有一些運動感。只是內(nèi)飾的質(zhì)感一般，當(dāng)然了，它的售價在中大型SUV中也是偏低的，這是它在同級中的優(yōu)勢，也使他有機會能跟漢蘭達搶一搶訂單。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-陶懞軒：	開拓者是一款開起來有一定駕駛感的車，它不像有些對手那樣盡量把參與感降到最低，而是在滿足該有的舒適性基礎(chǔ)上，保留了一定的駕控感，這具體反應(yīng)在它柔韌厚實的地盤上。這樣的動態(tài)特性就像它的外觀一樣，更對年輕消費者的胃口。
評測編輯-王澤石：	這車給人的感覺和其它中大型SUV不同，它不但外形很年輕，開著也很輕快，而且售價也很有殺傷力，是這個級別的性價比之選。
評測編輯-于碩：	首先特別值得肯定的是開拓者產(chǎn)品本身高水平的完成度，無論實用性還是駕乘體驗性，這款車都給人腳踏實地的感覺，完全不像一些借競品刷存在感倉促上馬的產(chǎn)品。它的成熟完整性甚至讓我對雪佛蘭有了一個全新的印象。

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