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可動(dòng)可靜老少皆宜測(cè)試邁騰GTE 尊貴型

胡永彬

2020年02月14日 20:51 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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●操控質(zhì)感和剎車測(cè)試：

　　邁騰GTE的懸架采用了前麥弗遜、后多連桿的經(jīng)典組合，整體調(diào)校偏向舒適。那么這輛車在操控性以及乘坐舒適性的表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)，就為大家揭曉。

　　邁騰GTE的方向盤回饋力度適中，回正力度均勻，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，但指向性略有些模糊。在行駛速度較快時(shí)大角度變換方向，由于1.75噸的車重，比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。在懸架調(diào)校方面，該車的懸架擁有不錯(cuò)的厚重感，高速經(jīng)過(guò)減速坎時(shí)也能夠?qū)⒄駝?dòng)化解的不那么突兀。

　　此外，邁騰GTE雖然配備了覆蓋0-160km/h速域的ACC自適應(yīng)續(xù)航功能，但比較令人遺憾的是，并未配備在燃油版高配車型上出現(xiàn)的車道保持功能。

●剎車噪音測(cè)試：

　　邁騰GTE的制動(dòng)踏板前半程回饋力較小，雖然能夠讓踩踏過(guò)程變得輕松，但火候變得較難掌握，而后半程的調(diào)校伴隨著回饋力的顯著提升，制動(dòng)效果也更為明顯而線性。

　　最終，邁騰GTE在剎車測(cè)試中的成績(jī)?yōu)?9.08m，表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。此外，在多次剎車測(cè)試后，該車的制動(dòng)力表現(xiàn)有一定的衰減。

　　作為一輛插電混合動(dòng)力車型，邁騰GTE在怠速以及純電驅(qū)動(dòng)時(shí)，具有電動(dòng)車優(yōu)秀的靜謐性。而當(dāng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被隔絕的比較徹底，該車行駛過(guò)程中的主要噪音為胎噪，電機(jī)噪音的抑制也做得不錯(cuò)，這使得該車在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

操控與行駛