[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2019年10月份，比亞迪緊湊型純電動車又添新丁，它就是比亞迪e3(參數(shù)|詢價)，這款車型的售價區(qū)間介于10.38-11.98萬元之間，續(xù)航里程有305km以及405km兩個版本。我們在不久前已經(jīng)對這款車做了靜態(tài)體驗（傳送門），而本次我將借著這次試駕活動，與大家詳細(xì)聊聊比亞迪e3駕乘方面的實際感受，來看看這款售價十萬出頭的純電動車能否為我們帶來舒適、可靠的駕乘體驗。

◆靜態(tài)回顧：

　　老規(guī)矩，在分享駕駛體驗之前，我們先來對這款車的外觀以及內(nèi)飾做一個簡單回顧，看看它的設(shè)計有哪些亮點以及值得我們關(guān)注的地方。

　　比亞迪e3的前臉雖然采用封閉式前格柵，但格柵的大嘴造型使其與傳統(tǒng)燃油車在視覺上并沒有太大的差異。可以看出，比亞迪并不想讓這輛車看起來太過另類，而是更符合大眾對一臺燃油車的審美。

　　從上面這組尺寸對比我們可以看出，e3的車身長度和軸距要明顯比e2大，但和全新秦EV還有一定的差距，e3顯得更為緊湊。

　　記得e2在剛推出時，尾部的貫穿式尾燈設(shè)計得到不少好評，如今，比亞迪也把這一設(shè)計帶到了e3身上，并且整體效果我個人認(rèn)為毫不遜色于e2，配合溜背的造型以及尾部飽滿的曲面線條，讓e3的車尾顯得十分耐看。

　　e3的內(nèi)飾采用比亞迪家族式設(shè)計，但在一些細(xì)節(jié)上有自己獨特的元素。該車的方向盤設(shè)計位置偏低，我在下車的時候（編輯身高193cm），右腿總會被方向盤卡住。因此，它對大個子的駕駛者不太友好，這一點對于想買這款車的人來說需要注意。

　　值得一提的是，e3上面這種立式懸浮全液晶儀表已經(jīng)成為比亞迪的家族化設(shè)計，但隨著時間的推進(jìn)，這一設(shè)計也在進(jìn)行著優(yōu)化。在較早推出的秦Pro上面，懸浮式儀表周圍并沒有任何遮光罩，容易發(fā)生屏幕反光，而在e3上面，我們看到比亞迪增加了遮光罩設(shè)計，使屏幕即便是在強(qiáng)光下依然能夠清晰顯示。

　　e3只有頂配版本采用的是10.1英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，并與之匹配了DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，而我們這臺試駕車為次頂配，屏幕只有8英寸，且不支持旋轉(zhuǎn)，在功能上也取消了如語音識別、分屏顯示、云服務(wù)等高端功能，但基礎(chǔ)的高德導(dǎo)航與流媒體音樂還是得到了保留，而且精簡后的界面顯得更干凈，我認(rèn)為它的實用性也依然很高。

　　乘坐空間方面，e3前排的表現(xiàn)比較理想，后排的腿部空間也還OK，但是頭部空間略有點局促，主要因為頭枕上方為了契合整車溜背的造型而做出了一定的妥協(xié)。值得注意的一點是e3的主駕座椅只有座椅前后以及靠背角度四向調(diào)節(jié)，不能調(diào)節(jié)高低，外加方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)，如果身高較高的駕駛員想要獲得一個合適的坐姿并不太容易。