[汽車之家 專業(yè)評測]  近兩年來，上汽通用五菱不乏標(biāo)新立異的個性化車型，而新寶駿品牌旗下的車型更是秉承了獨(dú)樹一幟的家族化風(fēng)格。就在一個多月前，其還推出了動感年輕而又有個性的全新小型SUV——新寶駿RS-3(參數(shù)|詢價)。新車富有活力而新穎的造型不言而喻，那么它在實(shí)際行車感受和性能測試方面的表現(xiàn)具體如何呢？下面我們就去感受一下。

　　先前，我們已經(jīng)對新寶駿RS-3進(jìn)行過實(shí)拍介紹和試駕體驗(yàn)了，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。今天，我們就著重從動態(tài)環(huán)節(jié)（以高速狀態(tài)為主）入手，再看看該車在性能方面的表現(xiàn)如何。

　　動力方面，新車搭載了一款型號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率105馬力（77千瓦）/5600rpm，最大扭矩135�！っ�/3600-5200rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速箱（模擬8擋）。

　　雖然它的加速能力不占優(yōu)勢，對于1.5L小排量發(fā)動機(jī)的車型也情有可原。好在它的起步還算輕快，沒有拖泥帶水的感覺。其實(shí)它的優(yōu)勢還是在于CVT變速箱的平順性，這使得它的提速非常順暢。日常駕駛的中速狀態(tài)下(40-80)，動力輸出也能夠滿足日常的使用需求。

　　而如果是急加速超車的話，它不急躁的性格你也了解，一定要留出提前量。深踩油門時轉(zhuǎn)速超過3000rpm是必然的，好在它的降擋還算積極。當(dāng)時速超過85km/h后，它的再加速能力就會趨于平緩了，高速行車會暴露它平和的性格。好在高速巡航階段的轉(zhuǎn)速控制相對較低，對于燃油經(jīng)濟(jì)性或許會有一定的幫助。

　　該車還配有全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及主動剎車功能，這在不到十萬元級別的小型SUV車型中確實(shí)是少有的安全性配置。在高速公路行駛時，雖然沒能擁有強(qiáng)勁的動力輸出，但是這套駕駛輔助系統(tǒng)可以更好的保障高速的駕駛安全、緩解長時間的行車疲勞。

　　值得注意的是，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在低速狀態(tài)下也可激活，在日常的城市道路同樣也能使用。不過鑒于城市路況比較復(fù)雜，這套駕駛輔助系統(tǒng)還是慎用，畢竟是“輔助”，司機(jī)自己還要多留心才是。

　　高速狀態(tài)下，噪音的控制也還是可以讓人接受的。一般情況下噪音沒有嘶啞惱人的煩躁感，發(fā)動機(jī)更多的是沉悶一些嗡嗡聲，除非轉(zhuǎn)速超過3000rpm后的急加速動作，它的噪音才會愈發(fā)強(qiáng)烈。風(fēng)噪和胎噪方面中規(guī)中矩，均能控制在比較合理的范圍內(nèi)。

　　該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是同級別車型大多采用的懸架搭配。懸架的調(diào)校偏于舒適。面對路面上一些較小的顛簸，它都能夠積極濾振并從容的進(jìn)行化解。面對一些爛路，雖然存在的顛簸和晃動是不可避免的，但是也并沒有那么生硬。