特殊身份 測試全新寶馬X3 M雷霆版
X3 M并未配備空氣懸架，這可能會被不少朋友所“嫌棄”。懸架表現(xiàn)有三種模式可調節(jié)，分別是Comfort、Sport和Sport+，即使在Comfort模式下，懸架也還是挺硬的，日常駕駛時不免會感到顛簸，這臺車的底盤調校很緊繃，能提供豐富的路面反饋，激烈駕駛時有著出色的支撐性，但對于喜愛運動感的朋友來說，它的表現(xiàn)可以說是近乎“完美”了。
車頭的指向很精準，你甚至會忽略掉這是一臺中型的SUV。在繞樁環(huán)節(jié)，面對連續(xù)快速的重心轉移，不僅懸架表現(xiàn)出了強大的支撐性和快速細膩的回彈，車頭的響應速度也讓駕駛員能更順手的操作。當然，如果關閉DSC，那駕駛者要小心了，只要油門控制稍微深一點，它的屁股就會靈活地“扭動起來”，如果沒有高超的控車能力，建議還是不要挑戰(zhàn)它的極限了。
● 制動測試
制動測試，剎車的反應比較靈敏，剎車踏板較“硬”，但制動力輸出還是比較線性的，經過連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。最終的100-0km/h制動測試成績?yōu)?6.3米。
● 噪音測試
噪音測試方面，除了怠速時的噪音低于推薦值，其它幾個時速區(qū)間的噪音值都超過了我們的推薦值，這是在排氣閥門關閉狀態(tài)下測試得到的結果。不過，誰在乎呢？如果X3 M十分的安靜，那還有什么意思！
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