[汽車之家 專業(yè)評測]　　盡管我當時住的瑪萊區(qū)有一些不錯的買手店，但是不可否認巴黎的文化圣地依舊在我的對岸：左岸。被塞納河分成兩部分的巴黎，靠南側的地區(qū)被稱為“左岸”。被世人稱為“巴黎珠寶箱”的旺多姆廣場就坐落在“右岸”，這里是巴黎的經(jīng)濟中心，代表了“花都”奢華、享樂的一面。“左岸”多是大學、研究機構和無數(shù)著名文藝工作者光臨的各異咖啡館。今天這臺SUV無疑屬于這個殘酷市場中的“左岸”選手，何況它確實來自法國。

　　本次試駕的車型為2019款 標致4008 400THP 豪華GT版，為整個車系的頂配車型。

● 4008？還是3008？

　　“幾世同堂”是國內汽車市場中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，這點在標致4008身上不可避免的也發(fā)生了。不過兩臺車的差別還是能一眼看出，誰是目前標致家族最新款的緊湊型SUV一目了然。多說一句，隨著標致2008全新一代車型的推出，國產版本估計不會等太久。但是來到國內后它的名字該怎么起呢？以目前家族命名的情況只能繼續(xù)叫2008或者2008 PLUS了。

● 作為法系車 外觀不夠驚艷

　　標致沒有走一眼就能驚艷到你的路線，而是融入富有張力的設計理念。所以4008的視覺沖擊力沒有同家族的標致508（coupe造型）那么大。但是家族式的格柵、頭燈等優(yōu)秀的設計依舊保留了下來。不過作為頂配的GT車型除了身邊銘牌，在外觀就沒有什么差異了，還不如360THP的黑曜版?zhèn)�性鮮明。

　　LED大燈在400THP車型上為標配，可是360THP車型就只有次頂配的黑曜版才有了。畢竟市場銷售主力車型還是1.6T的360THP，這樣的配置分布多少會影響到它在市場的表現(xiàn)。這么富有設計感的燈具，如果配上一個鹵素大燈，實在有點太遺憾了。

　　對比標致5008，身材更小一號的標致4008理所應當走一條運動化的路線�？墒擒噦鹊脑煨挖呌诔Ｒ�(guī)化樣式，法國人的想象力在此刻有些“枯竭”。輪圈樣式也沒有和360THP車型區(qū)分開來，樣式也是無功無過。對于法國人設計的產品，我們的要求似乎總會在不經(jīng)意間提高。

　　可以說標致4008的外觀方面，出色的細節(jié)設計都是我們之前在其他家族車型上見過的。所以，再優(yōu)秀的東西在失去新鮮感時，驚喜程度都會打些折扣。你可以說標致4008不夠驚艷，但是并不能否認它是臺比較耐看的車型。

　　作為法系車在中國市場的代表品牌，標致在新一輪車型更新后，還是拿出來了富有誠意的全新家族式設計。只不過標致4008的驚艷程度不及之前發(fā)布的標致5008和標致508。在消費者日益年輕化的今天，外觀應該是標致4008最大的優(yōu)勢所在才對。可能是預期太高，它的外觀我認為還可以更前衛(wèi)一些。

● 這樣的內飾風格請保持住

　　i-COCKPIT智能駕艙，從名字來看挺有科技感。實際體驗過后，我更多是被它別具一格的設計和出色的做工折服。沒有一位的追求科技感是標致內飾設計師最大的功勞。他們設計出了沒有過分脫離“地球”的作品，畢竟一聽“座艙”兩字，仿佛已經(jīng)一只腳踩在了火星的大陸上。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在數(shù)字化面前，法國人總是顯得比較倔強�？赡芩麄兲焐鷮π枰�一板一眼，思維縝密的東西不太感冒。但是從硬件來說，液晶儀表盤和中控液晶屏的表現(xiàn)還算出色。車機中加入的“模式”選擇也確實讓駕駛員有了更多的可玩性。

　　硬要說內飾最喜歡的部分，我相信自己會給“鋼琴按鍵”和“中控臺拐角處”兩位“選手”投上一票。在其他車上往往被忽略掉的細節(jié)，法國人反而做出了新的高度。同時，選取的材質也不會讓你感覺到“只能遠觀”的尷尬，因為它們摸上去同樣出色。

　　法國的美人兒從不靠豐滿的身材誘惑你。那里不可能產出莫妮卡貝魯奇似的蛇蝎美人，那種外露的誘惑只能來自意大利。不管是和優(yōu)衣庫合作的Inès de La Fressange，還是大導演戈達爾的繆斯：安娜卡里娜。她們的美，不危險，不華麗，但又不可復制。標致4008的內飾就是這種味道。

● 空間表現(xiàn)很有驚喜

　　標致4008不光有看上去不錯的真皮座椅，坐上去的感覺同樣優(yōu)秀。尤其是后排的坐墊長度，在同級別中都屬上乘表現(xiàn)，同時地板中央也沒有隆起。5人出行的話，坐在中間位的乘客不會太過于難受。

　　除了對瓶裝水的置物能力很強之外，標致4008對前排手機的收納也有自己的一套。不充電時擋桿右側的儲物格非常方便，如果無線或者有線充電時，前方也有獨立出來的儲物格�？上У氖侨�車只有2個USB接口，前后排各一個。

　　對于這個級別的SUV來說，3個常見規(guī)格的旅行箱輕松放進去是最基本的操作。標致4008在完全收納后，剩余的空間還可以放一些隨身的包袋。

　　總體來說，標致4008的空間表現(xiàn)比較出色，尤其是消費者最關心的后排空間。很多人以為法系車作為小眾車型，實用性可能并不是它的強項，但是在體驗并且測試之后。標致4008還是能改變一些人的固有看法。法國人并沒有天真的認為“愛情可以當飯吃”。

● 動力充沛 變速箱并不激進

　　標致4008全系提供兩個動力，1.6T（360THP）和1.8T（400THP），前者匹配6速手自一體變速箱，后者匹配8速手自一體變速箱。今天測試的400THP擁有211馬力的最大功率，在1.8T發(fā)動機大家族中動力參數(shù)占優(yōu)勢。

◆ 動力充沛 日常平順

　　標致4008一上手就能感覺到，還是熟悉的那種法系車特有的感覺。不厚重很輕盈，整臺車愿意與你交流，但又不是一個“多動癥”。作為擁有211馬力的400THP版本，動力算是它的強項。80-120km/h的中后段加速時信心滿滿，仿佛跨過法規(guī)限速后依舊動力十足，甚至有點動力過剩的感覺。

　　遇到擁堵時，低速蠕行的平順性表現(xiàn)也很不錯，幾乎感覺不到任何突兀的動作。不過，發(fā)動機在轉速2000rpm以下，渦輪并沒有建立正壓之前的動力響應并不是很好。急加速時也會出現(xiàn)動力銜接不夠綿密的情況，深踩油門后，需要稍等片刻動力才會涌出。不過這是在標準模式下的狀態(tài)。

　　如果你嫌它不夠積極，那運動模式后，標致4008仿佛突然意識到自己原來是一頭獅子的事實。動力響應會隨著變速箱邏輯變得更為激進，轉速始終保持在甜區(qū)內，變得異常的活躍。仿佛這個動力已經(jīng)超出了這臺車的定位和底盤的設定。

　　變速箱的反應速度適中，標準模式下平順性出色，邏輯也是偏日常駕駛的取向，對深踩油門強制降檔的指令執(zhí)行的總是差一步（一個擋位）。但是在運動模式下，它又變得異常的激進，哪怕長時間維持一個油門開度，變速箱依舊不會升擋，會選擇繼續(xù)留在低擋位。這樣的運動模式反而有些激進過頭了。

● 加速測試

　　211馬力的標致4008，賬面數(shù)據(jù)確實好看，幾乎可以笑傲這個級別的對手。但是最終的成績并沒有拉開太大差距，對比360THP的加速成績（8.85秒）有一定提升。

● 油耗測試

　　油耗測試行駛了105公里的路程，包含擁堵、環(huán)路和高速等多種路況，平均速度30km/h，最終實測油耗7.8L/100km，大大低于該級別平均油耗。

● 底盤表現(xiàn)依舊出彩

　　標致4008的懸架結構依舊是大家熟悉的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架�？墒欠ㄏ弟囆偷脑O計師就是能把看似“簡陋”的非獨立后懸架調校的出神入化。

　　如果說動力部分標致4008多少有些瑕疵，那操控確實是它在動態(tài)部分表現(xiàn)最出彩的地方。首先轉向手感很“平易近人”，對于女性來說非常友好，很輕盈一點都不重手。對于熱愛駕駛的男性而言，這套轉向系統(tǒng)的設定在保證舒適性的同時，兼顧了與駕駛員的溝通感。不管是隨角度隨速的阻尼增益，還是不同駕駛模式下，阻尼變化的比例感都能給你很強的信心。

　　標致4008的底盤調校也相當?shù)姆ㄏ担�那就是柔中帶剛。避振器低速壓縮回彈時可以感受到還是比較硬朗的，可以提供不錯的底盤支撐和路面的反饋。避振器高速的壓縮回彈時，出于對舒適性考量，底盤會變得更加柔軟。尤其是在過減速帶時，甚至有時會感覺到有一絲余振。

● 剎車測試

　　經(jīng)過10次全力制動測試，標致4008的100-0km/h剎車距離成績定格在40.31米，該成績中規(guī)中矩。如果換裝一套更運動化的輪胎，剎車成績會更好一些。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 噪音測試

　　我們測試了標致4008在怠速、60km/h、80km/h、120km/h工況下的車內噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值，并且在主觀實際體驗中也能明顯感覺到，該車對噪音的抑制比較到位。

總結：

　　標致4008外觀內飾的設計確實讓它在SUV市場中像一位文化工作者，也更像從巴黎左岸誕生的車型。不過這種“小資”的調調是否能夠俘獲消費者的芳心，就比較依賴國人的文化素養(yǎng)和生活情調了。因此，法系車一直以來在國內乃至全球市場都是小眾車型。

　　它們太過于依賴自身創(chuàng)造出的審美，好像只有你不懂它的理由，它并沒有做錯什么。的確，標致4008的底盤調校、轉向手感有自己獨到的一面。但是，殘酷的市場和挑剔的消費者并不會因為你的“獨到”而買單。(圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

● 更多閱讀

車型圖片
基本參數(shù)	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
廠商指導價	24.37萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風標致
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.07
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	1.8T 211馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1850*1662
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.39
實測100-0km/h制動(m)	40.31
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實測油耗(L/100km)	7.8
整車質保	三年或10萬公里
車身	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1662
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	461
整備質量(kg)	1535
發(fā)動機	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
發(fā)動機型號	6G03
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉速(rpm)	1900-4500
最大凈功率(kW)	155
發(fā)動機特有技術	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	標致4008 2019款 400THP 豪華GT版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸