電動車的駕駛感受，如果讓我用最簡單的話術形容，我大概會給出三個字：靜、快、順。這三個字也可以說是，MARVEL X陪伴我這半年時間，它給我留下的最大感觸。而且這種感觸在你經(jīng)常換著開油車和電車時，會更真切、更有體會。

　　具體來說，電動車的“靜”是與生俱來了，無論汽油車是3缸、4缸還是6缸，在車輛怠速、起步時，多少都能聽到一些發(fā)動機傳來的聲音。而電動車的天生特性，這部分的“噪音”就沒有了。其次是快，這也是電機的輸出特性所決定的，“油門”響應非常靈敏，幾乎就可以用隨踩隨有來形容。而這點，也是傳統(tǒng)汽油車所無法比擬的。

　　最后一點“順”，同樣屬于電動車的天生優(yōu)勢。因為無論是和目前市場上主流的雙離合或者8AT、9AT相比，這類“傳統(tǒng)”變速箱做得再好，也是盡可能的減少、緩解換擋感覺，但物理性的動作是“實打實”存在的。而電動車不需要傳統(tǒng)燃油車對變速箱“減速增扭”的需求，因此它的順，就來得那么樸實無華。另外還有讓我印象深刻、值得表揚的是它的智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)0-150km/h的全速段ACC自適應巡航，而且還有TJA擁堵輔助功能，它能提供車道居中保持功能，可以大大減少駕駛者在跑長途及市區(qū)環(huán)路堵車時的駕駛疲勞感，挺好用的。

■ 能耗：使用成本穩(wěn)定在每公里1角2分，真省錢！

　　與榮威MARVEL X這半年的相處，它還有一個讓我特別愉悅的地方就是真省錢！從去年11月中提車到如今，它陪我走過了接近七千公里左右的路程，充電總花費還不到830元。而且這還是我完全不考慮峰谷電價，下班到家就直接插上充電槍，這種相對“放肆”的使用方法。

　　當然，第三方快充的使用頻率對我來說不算太高。在這個半年中，我一共用過4次快充，每次充電時間大概都在20-30分鐘左右。根據(jù)充電設備的差異，補電量基本在10-20kWh左右，基本來說滿足應急續(xù)航還是挺方便的，而且就上海地區(qū)來說，用手機高德地圖、百度地圖等都能比較方便的找到快充站。就我的體驗效果來說，國網(wǎng)、安悅、特來電和小鵬的用戶體驗都還不錯，而且隨著電動車的普及度逐步提升，我們有理由相信第三方快充的用戶體驗也會變得越來越好。

　　我也希望如果您是開燃油車的，在車位相對充裕的停車場中，還是盡可能的不要占用充電車位吧，把它留給有需要的人。在未來的用車過程中，我也將身體力行倡導我身邊的家人、朋友這樣做，共創(chuàng)美好用車環(huán)境。

■ 編輯總結：

　　寫到這里，榮威MARVEL X的全部長測到這里也就正式結束了。作為我第一次與電動車的“長相守”，MARVEL X還是給我留下了很不錯的用車體驗。它的外觀內飾造型風格，符合我的審美需求；內飾無論視覺效果還是觸感以及細節(jié)都看著挺顯檔次，可以說是目前在售榮威車型中的標桿級水準。同時，作為一款電動車，它的駕駛感受體驗也讓我這個之前十幾年一直開燃油車的人，有了很多第一次體驗。總之，作為我擁抱新能源的第一次“長相守”，我對它的總體印象還真挺好的，同時也進一步激起了我對電動車的愛。好了，這次長測真到了說離別的時候了，再會各位網(wǎng)友、再會MARVEL X！如果您對這車有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言，我等你哦。（文/汽車之家 盛元珺）