[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  還記得去年大概這個(gè)時(shí)候，我在柳州做了寶駿RS-5的設(shè)計(jì)解讀，當(dāng)時(shí)的驚艷感如今還記憶猶新。當(dāng)然，現(xiàn)在無(wú)論是RS-5、RC-6、RM-5還是今天我們?cè)囻{體驗(yàn)的RS-3，它們都屬于“新寶駿”，也都誕生自全新的R平臺(tái)。新寶駿RS-3上市已經(jīng)將近一個(gè)月時(shí)間，相比RS-5，定位小型SUV的它起步價(jià)為7.18萬(wàn)元，顯然更容易得到年輕一族的青睞�？擅鎸�(duì)日益“刁鉆”的年輕人，除了全新的設(shè)計(jì)，RS-3還有哪些法寶去搞定他們？今天我們就來(lái)找找答案。

■ 采用家族設(shè)計(jì)/不愁回頭率

　　作為普通的用戶，對(duì)一輛車美感的評(píng)判可能就是一瞬間的事。而站在設(shè)計(jì)師的角度，衡量與評(píng)判一輛車的美觀有著一些最基本的標(biāo)準(zhǔn)，例如整車比例、姿態(tài)以及形面處理，讓用戶無(wú)論是站在50米開(kāi)外，還是站在1米內(nèi)都能感受到車輛的設(shè)計(jì)感。作為新寶駿品牌的第四款車型，RS-3不僅只是小號(hào)的RS-5，它針對(duì)年輕用戶的喜好做了優(yōu)化，整車更年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　年輕人喜歡什么樣的車，相信寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)心里更有譜，畢竟團(tuán)隊(duì)大部分設(shè)計(jì)師都是年輕人，我甚至覺(jué)得對(duì)他們來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一款RS-3比設(shè)計(jì)其它商用車要容易太多。在RS-3上，我們看到新寶駿的家族設(shè)計(jì)，包括中網(wǎng)格柵、分體式大燈，完全夠個(gè)性了。

　　雖然只是一款日常在城市代步的小型SUV，可依然看得出RS-3在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)下了不少功夫。包括為車頂設(shè)計(jì)了不同的色彩方案，使整車呈現(xiàn)出獨(dú)特、個(gè)性的視覺(jué)感受。另外，C柱的線性處理巧妙的加強(qiáng)了溜背的視覺(jué)效果，而黑色下裙區(qū)別于市面上的SUV，做了更加夸張的比例變化。

　　RS-3采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)，造型處理上也更舒展，更具辨識(shí)度。尾部下方是黑色的塑料件，這并非完全處于節(jié)省成本考慮，它一定程度能減少小磕碰對(duì)車身的損傷，至少?zèng)]有那么心疼。最令人驚喜的是后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像的配備，并且是全系標(biāo)配，真的很給力。

■ 內(nèi)飾質(zhì)感和車聯(lián)網(wǎng)是主要亮點(diǎn)

　　雖然只是一款8萬(wàn)元左右的小型SUV，但RS-3車內(nèi)營(yíng)造出的質(zhì)感和科技感卻相當(dāng)?shù)轿�。在車�?nèi)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，它保持設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一致性。包括中控大屏、三輻平底方向盤(pán)、按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾增添了科技感和精致感。

　　對(duì)于一款以年輕人為消費(fèi)主體的車，無(wú)論價(jià)格再實(shí)惠，內(nèi)飾的時(shí)尚感和質(zhì)感同樣不能忽視，其次再是科技感，這屬于錦上添花。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，RS-3可以說(shuō)拿出了足夠的誠(chéng)意。無(wú)論是用料、諸如按鍵設(shè)計(jì)這些細(xì)節(jié)，都能夠很好地體現(xiàn)。

　　RS-3全系標(biāo)配更新迭代后的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說(shuō)非常厚道，不會(huì)讓人在選擇具體車型時(shí)要糾結(jié)一番。新功能的上線覆蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱?chǎng)景，其實(shí)就是將用戶常用的手機(jī)功能轉(zhuǎn)移到了車上。除了上面提到的，在手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控功能，這一切都讓RS-3顯得智能接地氣。接下來(lái)我們講講具體操作細(xì)節(jié)。

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　　RS-3的智能網(wǎng)聯(lián)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將我們手機(jī)的功能直接嵌入汽車，我們常用的導(dǎo)航、音樂(lè)播放都完全沒(méi)有問(wèn)題。另外，得益于語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的升級(jí)，在車內(nèi)聲控開(kāi)關(guān)空調(diào)、車窗、天窗，無(wú)論是識(shí)別速度、精準(zhǔn)度還是車機(jī)的反應(yīng)都令人滿意。雖然它能支持微信的應(yīng)用，但這里還是得提醒大家使用時(shí)要注意行車安全。

■ 內(nèi)飾其它細(xì)節(jié)及乘坐空間體驗(yàn)

　　接下來(lái)聊聊RS-3空間方面的體驗(yàn)，其實(shí)它車內(nèi)有許多個(gè)性的細(xì)節(jié)等待著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，甚至包括我們常用的車門(mén)拉手、座椅設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等。

　　不難發(fā)現(xiàn)RS-3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圍繞小型SUV的產(chǎn)品定位，營(yíng)造出符合年輕人審美的設(shè)計(jì)，有些細(xì)節(jié)也許還需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，例如那個(gè)車門(mén)拉手。相信這個(gè)車是大部分用戶的第一輛車，理論上不存在改變用車習(xí)慣的問(wèn)題，所以個(gè)性就完事了。

　　作為一款小型SUV，RS-3的乘坐空間整體表現(xiàn)比想象中要好。如果你購(gòu)買(mǎi)的是高配車型，那就更加完全不用擔(dān)心，頭部空間夠富余，全景天窗也能增加車內(nèi)的通透感。后排腿部空間為一拳，需要將就一下，畢竟這是一款小型SUV。

　　相比車內(nèi)其它個(gè)性設(shè)計(jì)，RS-3的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)就規(guī)矩很多了，一切遵循實(shí)用的原則。它的儲(chǔ)物格數(shù)量并不算多，但該有的都有，其中前排杯座還帶有限位裝置。官方?jīng)]有公布它的后備廂容積數(shù)據(jù)，可良好的平整度以及后排座椅支持比例放倒都讓它的利用率、靈活度得到保證。

■ 動(dòng)力：1.5L自吸+CVT的組合

　　本次我們?cè)囻{體驗(yàn)的車型搭載了一款型號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，最大扭矩135�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。實(shí)際上，這套動(dòng)力組合此前已經(jīng)在寶駿510出現(xiàn)過(guò)。據(jù)悉，RS-3還將推出1.2T車型。

　　為了提供更豐富的駕駛體驗(yàn)，RS-3在駕駛模式方面提供了經(jīng)濟(jì)駕駛模式（ECO）、模擬擋位手動(dòng)駕駛模式（+/-）以及運(yùn)動(dòng)駕駛模式（S）。不得不說(shuō)的是，它的擋把設(shè)計(jì)還是挺顯質(zhì)感的。

　　以往我們?cè)囻{小排量車型的時(shí)候，它們通常會(huì)把油門(mén)設(shè)置得相對(duì)靈敏用于彌補(bǔ)動(dòng)力不足，但實(shí)際上，這種體驗(yàn)并不好，經(jīng)常輕踩車子就往前竄。相比之下，RS-3無(wú)論是油門(mén)還是剎車踏板的設(shè)定都比較線性，腳感柔和，整體親和度給人的印象反而不錯(cuò)。

　　七八萬(wàn)元買(mǎi)“自動(dòng)擋”車型，這在幾年前是想都不敢想的事，如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。對(duì)手動(dòng)擋感到恐懼的朋友來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是福音。RS-3匹配的CVT變速箱平順性值得肯定，它的存在也讓整體駕駛體驗(yàn)不至于那么糟糕。

　　RS-3畢竟是一款日常代步的車型，本身并非真正運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、適合激烈駕駛的車型，所以底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格走回舒適路線。面對(duì)路面上的顛簸，都能夠從容化解；在路過(guò)起伏路面時(shí)，車尾的跳動(dòng)也不會(huì)讓屁股遭罪。

　　RS-3的ACC距離遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)分為7個(gè)檔位，駕駛員可以根據(jù)不同路況選擇遠(yuǎn)近。這個(gè)功能在高速相對(duì)好用，可以解放辛苦的雙腳；城市路況比較復(fù)雜，建議慎重使用，畢竟這些功能主要還是起輔助作用，方向盤(pán)在自己手里才最踏實(shí)。

全文總結(jié)：

　　新寶駿在短短一年多的時(shí)間里就推出了四款車型，我們?cè)赗S-3上再次感受到新寶駿的活力和品質(zhì)感。有了前輩們的鋪路，相信RS-3的外觀會(huì)更容易被接受。對(duì)它來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的品質(zhì)感以及豐富的配置才是最大的亮點(diǎn)，尤其是迭代更新后的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓手機(jī)與車機(jī)更好地融合，大大提高了日常使用的便利性。另外，雖然RS-3只是一款7萬(wàn)多元起步的車型，但安全功能絲毫不含糊。當(dāng)然，受限于成本，它同樣存在著一些難以避免的不足，動(dòng)力相對(duì)較弱。綜合來(lái)看，在這個(gè)價(jià)位的小型SUV里，RS-3確實(shí)是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.18萬(wàn)	7.98萬(wàn)	8.18萬(wàn)	8.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.10	2019.10	2019.10	2019.10
最大功率(kW)	73	73	77	77
最大扭矩(N·m)	143	143	135	135
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 99馬力 L4	1.5L 99馬力 L4	1.5L 105馬力 L4	1.5L 105馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4300*1750*1600	4300*1750*1615	4300*1750*1600	4300*1750*1615
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	6.6	6.6
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車身	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4300	4300	4300	4300
寬度(mm)	1750	1750	1750	1750
高度(mm)	1600	1615	1600	1615
軸距(mm)	2550	2550	2550	2550
前輪距(mm)	1490	-	1490	-
后輪距(mm)	1496	-	1496	-
接近角(°)	20	-	20	-
離去角(°)	28	-	28	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45	45
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1218	1260	1260	1300
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LAR	LAR	L2B	L2B
排量(mL)	1485	1485	1485	1485
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	99	99	105	105
最大功率(kW)	73	73	77	77
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5800	5600	5600
最大扭矩(N·m)	143	143	135	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3400-4400	3400-4400	3600-5200	3600-5200
最大凈功率(kW)	70	70	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	8	8
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L 手動(dòng)24小時(shí)在線豪華型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線精英型	寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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