[汽車之家 新能源試駕]  在造車新勢(shì)力紛紛進(jìn)入第二款車型量產(chǎn)的階段，威馬汽車依然能牢牢占據(jù)著頭部第一梯隊(duì)的位置。在剛剛開幕的廣州車展上，威馬EX6(參數(shù)|詢價(jià)) Plus正式發(fā)布了首發(fā)創(chuàng)始人版，新車綜合補(bǔ)貼后售價(jià)23.99萬(wàn)元，從外觀內(nèi)飾上該車相比威馬第一款車型EX5都更加精致和成熟，靜態(tài)表現(xiàn)獲得了同事們的好評(píng)。對(duì)于新車只有靜態(tài)體驗(yàn)一定不過(guò)癮，那今天我們就看看它開起來(lái)怎么樣吧？

　　威馬EX6 Plus搭載和威馬EX5一樣的永磁同步電機(jī)，同樣來(lái)自博格華納，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。但威馬EX6 Plus比威馬EX5大了不少，也重了一些（未有官方整備質(zhì)量，但電池組容量增大增重），這讓人不免對(duì)新車有疑問(wèn)，“是不是小馬拉大車？”“動(dòng)力是不是不那么給力？”別急著下結(jié)論，讓我們慢慢體會(huì)。

　　威馬EX6 Plus的波輪可以選擇五種不同的駕駛模式，而且波輪的阻尼感比之前的威馬EX5有所提升，說(shuō)明威馬對(duì)于用戶反饋的聲音是有所作為的。該車將動(dòng)力響應(yīng)速度和能量回收的力度都集成在了駕駛模式當(dāng)中了，節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)靈敏度依次增強(qiáng)，而能量回收則依次減弱。

　　威馬EX6 Plus整體開起來(lái)比較輕松，提速較快，并沒有小馬拉大車的感覺。而是60km/h后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比起步時(shí)更加積極，有種突然加速的感覺。和威馬的工程師溝通后，他們說(shuō)這主要是為了讓車輛在中后段有足夠的加速感，讓駕駛者日常超車時(shí)更有信心。

　　威馬EX6 Plus具備一個(gè)叫做智能踏板的功能，它使得車輛不僅在松開加速踏板時(shí)就進(jìn)行能量回收，還可以讓車輛保持一個(gè)速度時(shí)也可以將多余的能量進(jìn)行回收。而且該車的能量回收介入時(shí)機(jī)和力度調(diào)節(jié)都非常舒服，沒有突兀感，拖拽感也不強(qiáng)，從來(lái)沒有開過(guò)電動(dòng)車的人也不會(huì)不適應(yīng)，駕駛質(zhì)感幾乎和燃油車沒什么區(qū)別，這一點(diǎn)上可以給予好評(píng)。