● 懸架質(zhì)感表現(xiàn)有驚喜

　　RX3采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校上面比較偏重舒適性，濾振表現(xiàn)給人感覺(jué)挺有韌性的，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里能做到這樣的味道非常難得。不過(guò)在過(guò)稍大的坑洼時(shí)，能感覺(jué)到RX3的彈跳動(dòng)作有點(diǎn)夸張，多余振動(dòng)全都跑了出來(lái)，缺乏厚重感。

　　RX3的轉(zhuǎn)向手感力度非常輕，即便在中控屏幕的菜單里有轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，但即便是最硬核的沉穩(wěn)選項(xiàng)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還是挺輕，整個(gè)風(fēng)格偏家用。上海有很多因?yàn)楣さ囟�被改成彎彎曲曲的道路，開(kāi)著RX3走在這里還挺有意思，作為一臺(tái)SUV，懸架支撐不錯(cuò)，要不是車(chē)身有點(diǎn)高影響極限的話(huà)，它還能給人更大的信心殺進(jìn)去。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力剎車(chē)，測(cè)試車(chē)型的制動(dòng)力度較為均勻，最終39.32米的剎車(chē)成績(jī)也不錯(cuò)，甚至比上次測(cè)還有點(diǎn)提升。另外在連續(xù)10組剎車(chē)測(cè)試中，成績(jī)基本上都比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減跡象，剎車(chē)可靠性值得肯定。

■ 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試成績(jī)不太理想，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)最明顯的是風(fēng)噪，特別在高速上，如果這里能控制下的話(huà)，成績(jī)會(huì)漂亮不少。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　搶眼的官降讓RX3有了非常出眾的性?xún)r(jià)比，而且RX3的主力1.6L車(chē)型，它開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)還不錯(cuò)，動(dòng)力還有油耗表現(xiàn)都沒(méi)有讓人不順心的地方，家用需求絕對(duì)能滿(mǎn)足。這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，RX3的實(shí)力本身還不錯(cuò)，但老款車(chē)型的價(jià)格讓它錯(cuò)失了很多人的關(guān)注，現(xiàn)在好了，直接的官降讓它成功搶回不少眼球，和同價(jià)位的對(duì)手PK，它的優(yōu)勢(shì)一下子就凸顯出來(lái)了。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，成熟就是要懂得精打細(xì)算，更要懂得無(wú)微不至，榮威RX3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的進(jìn)步就在于此。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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