[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你想買一臺(tái)緊湊型SUV，那你八成是個(gè)實(shí)用主義者，不太貴的價(jià)格、不太大的車，加上不太低的底盤和不太弱的動(dòng)力。不過(guò)除此之外呢？或許還期待一些舒適性配置，或許還期待一點(diǎn)駕駛體驗(yàn)，或許……今天我們?cè)囻{的陸風(fēng)榮曜（后簡(jiǎn)稱榮曜）就是這樣一款車，能讓“經(jīng)濟(jì)適用”男/女追求經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，多一點(diǎn)滿足感。

　　在今年的上海車展上，陸風(fēng)榮曜進(jìn)行了自己的首次亮相，當(dāng)時(shí)我的同事對(duì)這款車進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（相關(guān)連接），關(guān)注的朋友可以點(diǎn)擊查看鏈接。此次試駕的陸風(fēng)在尺寸上跟之前沒(méi)有任何差別，因此今天的文章以試駕為主。

　　陸風(fēng)榮曜由CSPA平臺(tái)打造，給自己的定位是緊湊型SUV的“攪局者”。11月5日，陸風(fēng)剛剛公布榮曜的預(yù)售價(jià)，預(yù)售分為三款車型，分別為7DCT 品·曜、7DCT 領(lǐng)·曜和7DCT 智·曜，售價(jià)分別為8.28萬(wàn)元、9.38萬(wàn)元和10.38萬(wàn)元。從預(yù)售價(jià)看，上打緊湊型SUV，下夠小型SUV，確有“攪局”的架勢(shì)。三款車在動(dòng)力上配置相同，我們?cè)囻{的是預(yù)售的頂配車型，售價(jià)為10.38萬(wàn)元。閑言少敘，先開車。

　　如果你對(duì)陸風(fēng)不熟悉，那么一上車，皮革包裹的座椅就會(huì)給你清晰的第一印象。座椅的側(cè)向包裹性不錯(cuò)，厚度和柔軟度也挺好，坐在上面按下一鍵啟動(dòng)，真的沒(méi)什么這個(gè)級(jí)別常出現(xiàn)的廉價(jià)感。

　　起步的輕盈在意料之內(nèi)，現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的城市屬性型車把油門初段調(diào)得響應(yīng)比較積極。畢竟，即使城際間高速路最高限速也才120km/h，后程動(dòng)力強(qiáng)勁總是不如起步輕快使用得更頻繁。不過(guò)這款車油門的初段稍微有點(diǎn)躥，如果在城市行駛，還真得收著點(diǎn)。

　　方向盤握感略有些偏細(xì)，轉(zhuǎn)向力度適中，開起來(lái)手頭沒(méi)有輕飄感。指向性稍有曠量，但整體還是很明顯的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。

　　變速箱的調(diào)校在抵擋位扭矩十分充足，稍點(diǎn)油門車身就不由自主往前“躥”，也正是這股沖勁讓低擋位時(shí)車輛換擋不算特別平順。不過(guò)對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的頓挫程度可以接受。

　　懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾超出我的期待，在給人緊湊感的同時(shí)，能很好地吸收路面看得見的顛簸，讓人感覺過(guò)得平順，但不綿軟。同時(shí)，山路上懸架的運(yùn)動(dòng)特性很明顯，過(guò)彎能給車身有力的側(cè)向支撐。當(dāng)然，這一切也有懸架行程不長(zhǎng)的原因，不過(guò)對(duì)一臺(tái)十萬(wàn)級(jí)的車來(lái)說(shuō)，可以令人滿意了。

　　只要一點(diǎn)火，就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)隱隱的轟鳴，而開起來(lái)，這股聲音會(huì)更加明顯。行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都不大，唯獨(dú)這發(fā)動(dòng)機(jī)，總是很有存在感。

　　剎車跟油門一樣，在初段比較靈敏，因此也比較考驗(yàn)駕駛員的“腳上功夫”。如果長(zhǎng)途駕駛，建議還是開得稍微佛系一點(diǎn)，否則可能容易疲勞。

　　總體來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)榮曜的駕駛感受超出我的期待。底盤濾振性和支撐性不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，雙離合變速箱的換擋頓挫在接受范圍之內(nèi)，方向盤也沒(méi)有廉價(jià)的輕飄感。如果說(shuō)日常使用的缺點(diǎn)，偏長(zhǎng)的軸距增加了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，給掉頭帶來(lái)了一些麻煩，讓原本只是緊湊級(jí)的車身顯得不太靈活，油門和剎車初段有些過(guò)于靈敏，需要更努力地控制。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)體驗(yàn)高于價(jià)格期待。