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降維打擊測2020款哪吒N01 長續(xù)航 430s

胡永彬

2019年11月02日 22:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●日常駕駛：

　　在哪吒N01(參數(shù)|詢價)前軸上設(shè)計了一臺最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機，其最大扭矩為175N·m。在2020款車型上還新加入的C-booster制動能量回收系統(tǒng)，幫助實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算長，會引誘那些比較激進的駕駛者將它踩到底。由于動力輸出不算強，即便加速踏板到底，也不會有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn)。

　　我認為該車動能回收的體驗不太理想，主要是因為動能回收介入的比較突兀。它是在駕駛者幾乎完全松開加速踏板的時候開始介入，如果將動能回收擋位設(shè)定為強，當松開加速踏板后，會有一個明顯的制動感受。如果此時再踩一下加速踏板，動能回收也會隨之取消，此時那種制動感受又會瞬間消失，也就是會有較為明顯的頓挫感，所以我建議日常行駛的時候?qū)幽芑厥赵O(shè)定為較低的擋位，能夠一定程度上緩解這個問題。

●加速測試:

　　將車輛設(shè)定為普通駕駛模式，然后加速踏板踩到底，此時約0.4g的加速度并沒有令車頭有明顯上揚，也沒有讓輪胎發(fā)生打滑現(xiàn)象。當速度達到50km/h以后，動力輸出有明顯削弱。最終13.78秒的“破百”成績在同級別的電動車中也沒有什么優(yōu)勢，可以看出動力并不是這輛車的強項。