| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動機 | 8.0 | 5.7 |
| 加速 | 2.5 | 2.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 動力響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 6.7 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.7 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 19.5 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 7.0 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 6.5 |
| 充電速率 | 4.0 | 4.0 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 實測低速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 實測高速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 總分 | 44.0 | 31.9 |
都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro
續(xù)航測試
其實對于零跑S01(參數(shù)|詢價)這樣的平價個性小車而言，好開有樂趣是一件非常難得且重要的屬性，相比之下它的用戶也并不常會將其駛向城際高速路通勤。不過作為EV AH-100體系中的一個關(guān)鍵指標(biāo)，我們也對它進行了全面的續(xù)航測試。
高速續(xù)航測試
按照慣例，首先進行高速續(xù)航測試，我們在服務(wù)區(qū)的國網(wǎng)充電樁將零跑S01補滿電，之后將里程表清零。充電完成后表顯續(xù)航里程為304km，與工信部續(xù)航值十分接近。和不少純電動汽車一樣，零跑S01的兩個充電接口均在車前翼子板側(cè)，也就是說在一些充電線不夠長的位置上只能用車頭入位，而且需要盡量貼近充電樁。
最終經(jīng)過179.3km的行駛，零跑S01的電量顯示剩余15%，表顯續(xù)航里程剩47km，按照流程我們停止了測試。高速行駛中由于包含了過檢查站的路段，所以如果想保持90±2km/h的平均時速，車輛在完全暢通的路段行駛速度可達110-120km/h。按照掉電比例得知，零跑S01高速工況下的滿電續(xù)航約為212km。
城市低速工況續(xù)航測試
低速工況測試對電動車相對更友好，我們將車輛充滿電出發(fā)（滿電表顯續(xù)航299km），并開啟了經(jīng)濟模式(最高限速90km/h）,以平均31.3km/h的速度行駛102.7km，表顯續(xù)航剩余121km。經(jīng)過計算，該車城市低速工況下掉電比例為1.27，滿電續(xù)航約為239km。
城市中充電及能耗測量
總的來說，受較小容量電池組所限，零跑S01 380 Pro的續(xù)航表現(xiàn)比較一般。如果一定要做城際通勤的話那么每160-180km就要尋找充電站充電。即便是在城市中使用，239km的續(xù)航也略顯局促。所以僅從續(xù)航一方面考慮，我們更推薦零跑S01 460版，它的電池容量有近1/3的擴充（48kWh），在緩解里程焦慮上自然會好不少。
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