上汽MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的搭配在這個(gè)級(jí)別屬于比較常見，實(shí)際的駕乘表現(xiàn)比較舒適，但也保留了一些路感。

　　上汽MAXUS D60開起來駕乘起來還是挺舒適的，實(shí)際體驗(yàn)的這幾天在通過減速帶時(shí)車內(nèi)沒有出現(xiàn)很突兀的顛簸，越過小幅度顛簸時(shí)它也能從容的化解，但是底盤的質(zhì)感不夠好，沒有太多高級(jí)感。

　　其實(shí)上汽MAXUS D60在駕駛層面上只要求一件事，那就是舒適，無論是動(dòng)力還是底盤，都是這個(gè)方向，這個(gè)級(jí)別的SUV車型多數(shù)都是這樣的標(biāo)定，方向盤、油門以及剎車踏板都比較好控制，對(duì)于路面上細(xì)碎振動(dòng)的過濾也很不錯(cuò)。

剎車測試

　　剎車測試時(shí)，上汽MAXUS D60的姿態(tài)保持的不錯(cuò)，優(yōu)秀的輪胎為這臺(tái)車提供了不少幫助，連續(xù)十次測試后，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一些衰減情況，測試的成績有些波動(dòng)，最終實(shí)測的成績?yōu)?9.54米，與同級(jí)別車型相比屬于正常水平。

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噪音測試

　　怠速時(shí)上汽MAXUS D60擁有很不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，但是開起來之后噪音就比較大了，測試結(jié)果不盡人意，中高速行駛時(shí)會(huì)有風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，靜謐感不夠優(yōu)秀，底盤噪音也有些明顯，好在不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客交流構(gòu)成太大影響。

全文總結(jié)：

　　C2B的購車方式足夠吸引人，通過網(wǎng)站就可以輕松選配置、訂車，這種購物方式也符合當(dāng)下年輕人的想法，并且在體驗(yàn)的過程中整個(gè)網(wǎng)站的流暢度以及頁面設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，很特別。上汽MAXUS D60的外觀設(shè)計(jì)也足夠亮眼，頭尾的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，分體式大燈、貫穿式尾燈這種比較新潮的造型均出現(xiàn)在了車身上。車內(nèi)大尺寸液晶屏足夠亮眼，并且內(nèi)部使用了上汽引以為傲的斑馬系統(tǒng)，流暢好用。

　　再來說說這臺(tái)車的不足之處，首先是空間，采用了2+2+2座椅布局的它并沒有展現(xiàn)出預(yù)想的表現(xiàn)，頭部空間不夠優(yōu)秀，第三排的腿部空間也差強(qiáng)人意。其次就是動(dòng)態(tài)部分了，為了追求平順，變速箱的換擋速度較慢，起步階段時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力不夠足，但這也是現(xiàn)在同級(jí)別車型的共同感受。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 視頻 王旻昊）

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