● 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+ CVT變速箱（模擬8速）

　　或許你會(huì)問(wèn)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是和DX3上面那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的？我的答案是：硬件方面大部分是一樣的，但在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面是有差別的，并且DX5這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠滿足國(guó)六b排放法規(guī)。

　　DX5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，其實(shí)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的都是后扭力梁式非獨(dú)立懸架，偏偏DX3和DX5都用的是多連桿獨(dú)立懸架，筆者認(rèn)為這和東南汽車(chē)多年來(lái)與三菱汽車(chē)的緊密合作分不開(kāi)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的三菱汽車(chē)。

　　經(jīng)過(guò)一天的長(zhǎng)距離試駕，筆者認(rèn)為DX5底盤(pán)整體的調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，車(chē)輛對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾表現(xiàn)得比較出色，但壓過(guò)一些井蓋或者減速帶后，底盤(pán)還是會(huì)將路感清晰地通過(guò)座椅傳遞到駕駛員的臀部，初次上手可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)底盤(pán)有點(diǎn)顛。

　　實(shí)際上，DX5在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時(shí)，渦輪就開(kāi)始介入，能感受到動(dòng)力輸出爆發(fā)，但介入并不突兀，不是很強(qiáng)烈那種，整體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)柔和的。

　　對(duì)于一臺(tái)小型SUV而言，1.5T的動(dòng)力可以說(shuō)是足夠用了，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm以后，進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，整臺(tái)車(chē)表現(xiàn)出來(lái)感覺(jué)就是十分輕盈。

　　至于隔音表現(xiàn)方面，DX5在DX3的基礎(chǔ)上做出了一些針對(duì)性改進(jìn)，例如車(chē)窗玻璃的厚度由3mm增加至5mm，發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻及隔音棉也相應(yīng)優(yōu)化了，時(shí)速不超過(guò)110km/h的情況下，車(chē)廂內(nèi)還是比較靜謐的，主要噪聲來(lái)源是兩側(cè)外后視鏡的風(fēng)噪。

　　可能是試裝車(chē)的原因，DX5方向盤(pán)給我的感覺(jué)有些生澀，在過(guò)一些調(diào)頭彎的時(shí)候，方向盤(pán)的指向并不明顯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度有待提高，這是DX5未來(lái)可以提升的一個(gè)點(diǎn)。

　　在跑高速的時(shí)候我有留意到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：保持60km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為1500rpm，保持80km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為1700rpm，保持100km/h巡航的時(shí)候轉(zhuǎn)速約為2000rpm，保持120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速約為2500rpm。

　　在中、高速路況下，DX5的底盤(pán)穩(wěn)定性在同級(jí)別產(chǎn)品中有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，不論是連續(xù)的變線還是快速過(guò)彎，車(chē)輛的側(cè)向支撐都展現(xiàn)出相當(dāng)好的韌性，18英寸的米其林浩悅4輪胎在循跡性和響應(yīng)速度上也起到了不小的幫助。但是偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校會(huì)影響日常城市通勤的舒適性，建議消費(fèi)者到附近4S店試駕一番，看看這款定位偏運(yùn)動(dòng)的小型SUV是否合適自己。

● 寫(xiě)在最后：

　　不得不說(shuō)，擁有運(yùn)動(dòng)的外觀、不乏科技感的內(nèi)飾及配置、搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、配備后多連桿獨(dú)立懸架的DX5是小型SUV市場(chǎng)里的一個(gè)“運(yùn)動(dòng)健將”，而且這些配置也對(duì)得起車(chē)型的定價(jià)，除去前面提到的轉(zhuǎn)向手感模糊、高速巡航風(fēng)噪略大的問(wèn)題，DX5確實(shí)是一款值得推薦的運(yùn)動(dòng)型小型SUV。

　　結(jié)合文章的標(biāo)題，東南汽車(chē)在原本已經(jīng)擁有一款小型SUV（DX3）的情況下再推出一款DX5，筆者認(rèn)為這不僅僅是進(jìn)一步豐富小型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單，DX5應(yīng)該肩負(fù)著替東南汽車(chē)樹(shù)立運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的重?fù)?dān)，以及拔高小型SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，DX3和DX5將針對(duì)小型SUV市場(chǎng)的高定位和低定位進(jìn)行猛烈“進(jìn)擊”，勝算幾何我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 蘇煒祺）

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