《三國(guó)志》——三款7座合資中型SUV對(duì)比

黃正橋

2019年10月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

■ 行駛品質(zhì)對(duì)比

　　日常動(dòng)力表現(xiàn)是一方面，車輛的行駛品質(zhì)則又是另一個(gè)維度。這三款車別看其中兩款是美系品牌，一款是日系品牌，但實(shí)際上他們之間的個(gè)性差別還是特別明顯的。首先要明確的是，7座中型SUV的產(chǎn)品定位明確了它們的舒適性趨向，所以無(wú)論個(gè)性差異多大，三車在調(diào)教風(fēng)格上的主旋律是沒(méi)有區(qū)別的，你完全可以理解為“不同風(fēng)格的舒適”。

　　三車的方向盤默認(rèn)狀態(tài)下出奇的一致，都屬于比較輕盈的一類。銳界的轉(zhuǎn)向精度明顯比大指揮官和漢蘭達(dá)更高，整臺(tái)車沒(méi)有大尺寸SUV那種忽忽悠悠的感覺(jué)，反而是更接近于歐洲車的那種扎實(shí)感，車體很整，質(zhì)感上顯得高級(jí)，但是在路面條件比較糟糕的時(shí)候給人的感覺(jué)會(huì)有些顛。我覺(jué)得對(duì)偏好于駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這三臺(tái)車中會(huì)更青睞銳界一些。

　　大指揮官作為一臺(tái)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型，針對(duì)中國(guó)路況的調(diào)教可謂頗有心得。這臺(tái)車在扎實(shí)度上要略遜色于銳界，日常行駛時(shí)經(jīng)過(guò)細(xì)碎的破損路面時(shí)感覺(jué)減振筒的反饋很柔和，對(duì)短波的過(guò)濾做的非常到位，同時(shí)底盤在通過(guò)爛路時(shí)的舒適性也明顯要比銳界更好，并且高速行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性也給人留下了不錯(cuò)的印象。

　　漢蘭達(dá)則是三車中對(duì)“舒適”兩字詮釋的最到位的，卻也是三車中唯一讓人感覺(jué)車身和底盤有脫離感的車型。作為日系品牌旗下的車型，漢蘭達(dá)卻是一臺(tái)特別純粹的美國(guó)車，因此它在調(diào)教方面反而比兩臺(tái)美系品牌的車型更為“美國(guó)化”。柔軟的底盤幾乎能過(guò)濾掉一切路面的小顛簸，遇到嚴(yán)峻的路況時(shí)又能夠從容的應(yīng)付，但是從底盤傳入車內(nèi)的聲音清脆而缺乏厚重感，這多多少少影響了一些檔次感。尤其對(duì)于駕駛者而言，這或許會(huì)讓開車的過(guò)程變得乏味，而對(duì)于乘客們來(lái)說(shuō)，上千公里的旅途，誰(shuí)不愿意乘坐的車輛能更舒服一點(diǎn)呢？

　　制動(dòng)成績(jī)上三車出奇的一致，畢竟在測(cè)試時(shí)都是一腳跺死的狀態(tài)，證明了三車的極限制動(dòng)能力其實(shí)相差無(wú)幾。但是在日常駕駛的制動(dòng)腳感上還是有一些差別，這其中銳界ST-Line的剎車腳感偏硬一些，但整體制動(dòng)力保持的比較線性，因而很容易就能適應(yīng)了。大指揮官能感覺(jué)到制動(dòng)力很大，但是在踏板反饋的線性上還有一些改進(jìn)空間，和它的油門踏板一樣，對(duì)新車主而言需要一些時(shí)間去習(xí)慣。漢蘭達(dá)則還是豐田的一貫作風(fēng)，踏板回饋比較軟，油門和剎車踏板間的力度回饋基本一致，并且都很線性，對(duì)新手來(lái)說(shuō)是非常友好的設(shè)定。

　　噪音方面，主觀上銳界ST-Line是三車中最安靜的，這得益于它厚重而扎實(shí)的底盤調(diào)教給車內(nèi)乘客帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué)，總感覺(jué)傳入車內(nèi)的聲音就要比另兩臺(tái)車更有高級(jí)感一點(diǎn)。大指揮官的主觀感覺(jué)沒(méi)有銳界那么的安靜，但是客觀上我們知道這臺(tái)車配備了主動(dòng)降噪技術(shù)，所以在行駛的時(shí)候，尤其在高速上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音得到了很好的抑制。這些都體現(xiàn)在測(cè)試數(shù)據(jù)上，行駛中的大指揮官是三車中最安靜的。漢蘭達(dá)則繼續(xù)延續(xù)了豐田一貫的中庸表現(xiàn)，沒(méi)有雙層玻璃，沒(méi)有主動(dòng)降噪，底盤也是松松的感覺(jué)，甚至怠速發(fā)動(dòng)機(jī)還有明顯的抖動(dòng)。但就是那么意外，漢蘭達(dá)的怠速?gòu)臄?shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)竟然是最安靜的，而日常在城市中行駛時(shí)，它的車內(nèi)噪音也要比銳界更小，沒(méi)想到吧？

編輯總結(jié)：

　　文中的三款7座中型SUV在我看來(lái)各有各的風(fēng)格，而且不論是年輕消費(fèi)者，還是成熟消費(fèi)群體，這三臺(tái)車都能夠滿足大家的用車需求。銳界和大指揮官是兩款美系品牌車型，但是從產(chǎn)品層面來(lái)看，這兩款車都和“美系”兩個(gè)字相距甚遠(yuǎn)。中期改款后的銳界雖然沿用了美國(guó)市場(chǎng)車型的前臉，但是在車尾依舊還是中規(guī)的加長(zhǎng)版本，更多的還是考慮中國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的需求。新增的SYNC+智聯(lián)系統(tǒng)也是非常本土化的改變，不管你覺(jué)得它好看與否，好用這一點(diǎn)上是值得肯定的。而在底盤調(diào)校上銳界也是更偏向歐洲車的風(fēng)格，厚重而扎實(shí)，是三車中最有高級(jí)感和駕駛樂(lè)趣的。我相信對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，銳界ST-Line車型的吸引力是非常大的。

　　大指揮官作為Jeep旗下的車型，這臺(tái)車幾乎就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的，所以它同樣和“美系”沒(méi)有太大的聯(lián)系。但是我們要知道，往往這樣的產(chǎn)品才會(huì)更加的接地氣。在三車中，大指揮官的外形四平八方，是最符合國(guó)人審美的。車內(nèi)的配置和用料更是和另兩臺(tái)車?yán)_了不小的差距，同時(shí)底盤和動(dòng)力的調(diào)教，包括對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的控制，都使得這臺(tái)車在產(chǎn)品層面挑不出什么毛病。另外，對(duì)于講究舒適性的中國(guó)消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，別忘記了，大指揮官還是三車中唯一配備harman/kardon音響和主動(dòng)降噪技術(shù)的，這使得它擁有三車中最出色的靜謐性。安靜而動(dòng)力又好的車，誰(shuí)不喜歡？

　　最后則是漢蘭達(dá)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己有選擇恐懼癥的時(shí)候，買一臺(tái)豐田總是沒(méi)錯(cuò)的。作為中庸之道的骨灰級(jí)玩家，豐田造起大SUV來(lái)實(shí)力也是毋庸置疑的。和前面兩臺(tái)“美系品牌”的對(duì)手相比，作為日系品牌的漢蘭達(dá)卻真正是一臺(tái)不折不扣的美系車。漢蘭達(dá)的定位和大眾的途昂很像，它就是那種讓你開著省心，舒適，空間巨大細(xì)節(jié)還很用心，并且后期維修保養(yǎng)不那么費(fèi)錢的工具車。所以三車中漢蘭達(dá)擁有最出色的車內(nèi)空間和乘坐舒適性，精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和優(yōu)秀的口碑也讓這款車持續(xù)屠榜，賣得好自然有它的道理。（文/圖/攝汽車之家黃正橋）